Οδική ασφάλεια με AI – Ποια τα επόμενα βήματα των Δήμων και Περιφερειών
Η τοποθέτηση των καμερών για την οδική ασφάλεια στους δρόμους έχει αρχίσει και γίνεται έντονη αρκετά με αποτέλεσμα να φαίνονται οι αλλαγές που γίνονται.
Οι Δήμοι και οι Περιφέρειες φαίνεται πως βρίσκονται σε φάση ταχείας μετάβασης προς ένα νέο ψηφιακό μοντέλο οδικής ασφάλειας σε όλη τη χώρα, αξιοποιώντας συστήματα επιτήρησης με Τεχνητή Νοημοσύνη (AI).
Το θεσμικό πλαίσιο του Νόμου 5256/2025 (ΦΕΚ Α’ 223/08.12.2025), με τίτλο «Ψηφιακή ενίσχυση της οδικής ασφάλειας», επιτρέπει για πρώτη φορά στους ΟΤΑ να εγκαθιστούν και να διαχειρίζονται κάμερες εντός των ορίων τους, ιδίως μέσω του άρθρου 8.
Ιδιαίτερα οι μεγάλοι αστικοί δήμοι με οργανωμένη Δημοτική Αστυνομία κινούνται ταχύτατα για την τοποθέτηση καμερών σε «κόμβους κινδύνου». Εκτός από την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας, οι ΟΤΑ έχουν και οικονομικό κίνητρο: όταν αναλαμβάνουν με ίδιους πόρους την προμήθεια και εγκατάσταση του εξοπλισμού, διατηρούν υψηλότερο ποσοστό από τα έσοδα των προστίμων σε σχέση με την κεντρική υλοποίηση από το κράτος.
Αποκαλυπτικά στοιχεία από την πιλοτική φάση
Το πιλοτικό πρόγραμμα στην Αττική, που διεξήχθη από τον Δεκέμβριο 2025 έως τον Ιανουάριο 2026, έφερε εντυπωσιακά αποτελέσματα. Σε μόλις 25 ημέρες (19/12/2025 – 13/01/2026) καταγράφηκαν 28.973 παραβάσεις, ενώ το τετραήμερο 18–21 Ιανουαρίου οι παραβάσεις έφτασαν τις 40.691. Η πλειονότητα αφορούσε παραβίαση ερυθρού σηματοδότη και κίνηση σε διαβάσεις πεζών (28.736 περιπτώσεις).
Οι νέες κάμερες, εξοπλισμένες με αλγορίθμους AI, εντοπίζουν χρήση κινητού, μη χρήση ζώνης ή κράνους, παράνομη κίνηση σε λεωφορειολωρίδες και στη ΛΕΑ. Στη Λεωφόρο Συγγρού καταγράφηκαν πάνω από 1.000 παραβάσεις για κινητό και ζώνη μέσα σε μόλις τέσσερις ημέρες, αναδεικνύοντας την ένταση του προβλήματος στους δρόμους της πρωτεύουσας.
Από την πιλοτική λειτουργία στο προσωρινό «πάγωμα»
Μετά την ολοκλήρωση της πιλοτικής φάσης, οι οκτώ «έξυπνες» κάμερες σε κεντρικούς δρόμους της Αττικής τέθηκαν σε κανονική λειτουργία τη Δευτέρα 26 Ιανουαρίου 2026. Ωστόσο, λίγα 24ωρα αργότερα, η βεβαίωση και αποστολή κλήσεων ουσιαστικά «πάγωσε».
Το πρόβλημα δεν είναι τεχνικό, αλλά οργανωτικό: οι καταγραφές αποστέλλονται κανονικά στο κεντρικό σύστημα της Τροχαίας, αλλά απαιτείται ανθρώπινη επαλήθευση πριν από την τελική επιβολή της κλήσης. Ο τεράστιος όγκος παραβάσεων, σε συνδυασμό με την έλλειψη προσωπικού και υποδομών, καθιστά αδύνατη την άμεση διαχείριση.
Το μεγάλο στοίχημα, το Ενιαίο Ηλεκτρονικό Σύστημα
Ο βασικός στόχος του νέου πλαισίου είναι η πλήρης αυτοματοποίηση μέσω του Ενιαίου Ηλεκτρονικού Συστήματος (ΕΗΣ), υπό την εποπτεία του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης. Οι κάμερες θα διαβιβάζουν κρυπτογραφημένα δεδομένα, τα οποία θα διασταυρώνονται αυτόματα με το Αρχείο Αδειών Οδήγησης, το Φορολογικό Μητρώο της ΑΑΔΕ και το Εθνικό Μητρώο Επικοινωνίας, περιορίζοντας την ανθρώπινη παρέμβαση και επιτρέποντας την άμεση βεβαίωση παραβάσεων.
Η εφαρμογή των νέων καμερών δείχνει την αποφασιστικότητα των δήμων να βελτιώσουν την οδική ασφάλεια με ψηφιακά μέσα, αλλά ταυτόχρονα αναδεικνύει τα πρακτικά εμπόδια που πρέπει να ξεπεραστούν ώστε το σύστημα να λειτουργήσει πλήρως και αποτελεσματικά.
