Η συνθήκη Σένγκεν οφείλει το όνομά της στη συμφωνία που συνάφθηκε τριάντα χρόνια πριν στο ομώνυμο χωριό του Λουξεμβούργου. Με αφορμή την ιστορική επέτειο το Σάββατο 13 Ιουνίου, ο πρόεδρος της Κομισιόν Γιουνκέρ πλαισίωσε εκδήλωση στην οποία συμμετείχε ο πρωθυπουργός του Λουξεμβούργου Ξαβιέ Μπετέρ και ο πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου..Η συνθήκη Σένγκεν οφείλει το όνομά της στη συμφωνία που συνάφθηκε τριάντα χρόνια πριν στο ομώνυμο χωριό του Λουξεμβούργου. Με αφορμή την ιστορική επέτειο το Σάββατο 13 Ιουνίου, ο πρόεδρος της Κομισιόν Γιουνκέρ πλαισίωσε εκδήλωση στην οποία συμμετείχε ο πρωθυπουργός του Λουξεμβούργου Ξαβιέ Μπετέρ και ο πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, Μάρτιν Σουλτς. Οι αρχικοί υπογράφοντες της Συμφωνίας του Σένγκεν ήταν το Βέλγιο, η Γαλλία, η Γερμανία, το Λουξεμβούργο και η Ολλανδία. Η συγκεκριμένη συνθήκη είχε ενταχθεί στο νομικό πλαίσιο της ΕΕ με τη συνθήκη του Άμστερνταμ το 1999.

Η σημερινή συνθήκη Σένγκεν καλύπτει όλα τα κράτη μέλη της ΕΕ – εκτός από το Ηνωμένο Βασίλειο, την Ιρλανδία, την Κύπρο, τη Βουλγαρία, τη Ρουμανία και την Κροατία. Συνδεδεμένες με τη συνθήκη Σένγκεν είναι οι Ισλανδία, Νορβηγία, Ελβετία και Λιχτενστάιν. Πάνω από 1.250.000.000 διαδρομές εντός του χώρου Σένγκεν πραγματοποιούνται κάθε χρόνο.

Εκτός από την κατάργηση των ελέγχων στα εσωτερικά σύνορα, η συνθήκη Σένγκεν θέσπισε κοινούς κανόνες για τους ελέγχους στα εξωτερικά σύνορα, εναρμόνισε τις προϋποθέσεις εισόδου και τους ισχύοντες νόμους σχετικά με τις θεωρήσεις για διαμονές σύντομης διάρκειας, ενίσχυσε την αστυνομική συνεργασία και όπως και τη συνεργασία μεταξύ των δικαστικών αρχών.

Τρεις ένοπλοι με καλάσνικοφ εισέβαλαν πριν λίγες ημέρες στο ξενοδοχείο της Χερσονήσου στην Κρήτη, Creta Maris, και αφαίρεσαν πολύτιμα αντικείμενα από κοσμηματοπωλείο που λειτουργεί εντός του ξενοδοχείου. Οι αστυνομικές δυνάμεις έφτασαν πολύ γρήγορα με αποτέλεσμα, να έρθουν πρόσωπο με πρόσωπο με τους δράστες και να σημειωθεί ανταλλαγή πυρών.Τρεις ένοπλοι με καλάσνικοφ εισέβαλαν πριν λίγες ημέρες στο ξενοδοχείο της Χερσονήσου στην Κρήτη, Creta Maris, και αφαίρεσαν πολύτιμα αντικείμενα από κοσμηματοπωλείο που λειτουργεί εντός του ξενοδοχείου. Οι αστυνομικές δυνάμεις έφτασαν πολύ γρήγορα με αποτέλεσμα, να έρθουν πρόσωπο με πρόσωπο με τους δράστες και να σημειωθεί ανταλλαγή πυρών έξω από το ξενοδοχείο αλλά και κατά τη διάρκεια της καταδίωξης. Τελικά και οι τρεις δράστες συνελήφθησαν. Δύο εκ των ληστών τραυματίστηκαν σοβαρά.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση της αστυνομίας «ανταλλαγή πυροβολισμών μεταξύ αστυνομικών δυνάμεων και ενόπλων σημειώθηκε περίπου στις 21:45 την Παρασκευή στη Χερσόνησο Ηρακλείου Κρήτης, με αποτέλεσμα τον τραυματισμό τριών δραστών. Οι ένοπλοι λίγο πριν είχαν διαπράξει ληστεία σε κοσμηματοπωλείο που βρίσκεται μέσα σε ξενοδοχείο της περιοχής.

Στο σημείο έσπευσαν ισχυρές αστυνομικές δυνάμεις και σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες έγινε ανταλλαγή πυροβολισμών μεταξύ των ληστών που προσπάθησαν να διαφύγουν και των αστυνομικών. Στον χώρο βρέθηκαν και κατασχέθηκαν ένα πιστόλι, δύο καλάσνικοφ των δραστών, τα κλοπιμαία, καθώς και ένα κλεμμένο αυτοκίνητο, το οποίο χρησιμοποιήθηκε για τη ληστεία. Δεν σημειώθηκε τραυματισμός αστυνομικού από την ανταλλαγή πυρών, ενώ δύο από τους δράστες είναι ελληνικής καταγωγής, με τον τρίτο να είναι υπήκοος Αλβανίας».

Σχέδιο για «Έξυπνα Σύνορα» προωθεί η ΕΕ για τη θωράκιση των συνόρων της από τα εκατομμύρια των μεταναστών που εκτιμάται ότι θα εισρεύσουν τα επόμενα χρόνια στην επικράτεια της ΕΕ. Το ίδιο σχέδιο είχε προταθεί το 2013, αλλά δεν προχώρησε λόγω αντιδράσεων. Φέτος ο αρμόδιος Επίτροπος Δημήτρης Αβραμόπουλος επαναφέρει το σχέδιο.Σχέδιο για «Έξυπνα Σύνορα» προωθεί η ΕΕ για τη θωράκιση των συνόρων της από τα εκατομμύρια των μεταναστών που εκτιμάται ότι θα εισρεύσουν τα επόμενα χρόνια στην επικράτεια της ΕΕ. Το ίδιο σχέδιο είχε προταθεί το 2013, αλλά δεν προχώρησε λόγω αντιδράσεων. Φέτος ο αρμόδιος Επίτροπος Δημήτρης Αβραμόπουλος επαναφέρει το σχέδιο, με κάποιες τροποποιήσεις, καθώς το 2014 οι είσοδοι αλλοδαπών από τρίτες χώρες στη «ζώνη Σένγκεν» έφθασαν τα 200 εκ. και την επόμενη δεκαετία αναμένεται να αυξηθούν κατά 50% την επόμενη δεκαετία. Η Κομισιόν θέλει πιο αυστηρούς ελέγχους στα εξωτερικά σύνορα. Για να κατευνάσει τις αντιδράσεις υπόσχεται μία «μελέτη επιπτώσεων», την οποία θα παρουσιάσει στις αρχές του 2016.

Εάν προωθηθεί το σχέδιο χωρίς αντιδράσεις, η ΕΕ θα δημιουργήσει μία από τις μεγαλύτερες τράπεζες δακτυλικών αποτυπωμάτων σε όλον τον κόσμο. Αυτό όμως λειτουργεί και ως «κόκκινο πανί» για όσους αντιδρούν στο σχέδιο, καθώς όπως υποστηρίζουν δεν έχει καν προσδιοριστεί ο συγκεκριμένος λόγος για τον οποίο θα κρατηθούν όλα αυτά τα δακτυλικά αποτυπώματα. Η Κομισιόν λέει ότι αυτό γίνεται για να εντοπιστούν οι overstayers, αλλά δεν είναι σαφές το πώς ακριβώς θα γίνει αυτό πράξη.

Ένα άλλο στοιχείο κριτικής είναι το κόστος, που αναμένεται να πλησιάσει το ένα δισεκατομμύριο ευρώ. Αλλά σε αυτό το ποσό συμπεριλαμβάνονται μόνο οι ενέργειες του κεντρικού σχεδιασμού στις Βρυξέλλες και όχι η αντίστοιχη επένδυση των κρατών-μελών. Σύμφωνα με τους πολέμιους του σχεδίου, τα κόστη θα είναι πολύ υψηλότερα, καθώς τα χρήματα που θα δαπανήσουν τα κράτη μέλη για εξοπλισμό, σκάνερ, σαρωτές και όλη τη σχετική τεχνολογία δεν περιλαμβάνονται καν στη σχετική μελέτη.

.”Μνημόνιο Συνεργασίας” (Memorandum of Cooperation) υπεγράφη μεταξύ του Μεσογειακού Ιδρύματος Ασφάλειας Πτήσεων (FSF – MED) και της Ελληνικής Αεροπορικής Ένωσης, το οποίο αποβλέπει στην ευρύτερη επιστημονική συνεργασία μεταξύ των δύο φορέων σε θέματα Πτητικής Ασφάλειας. Το Μνημόνιο υπέγραψε από πλευράς του FSF – MED…

“Μνημόνιο Συνεργασίας” (Memorandum of Cooperation) υπεγράφη μεταξύ του Μεσογειακού Ιδρύματος Ασφάλειας Πτήσεων (FSF – MED) και της Ελληνικής Αεροπορικής Ένωσης, το οποίο αποβλέπει στην ευρύτερη επιστημονική συνεργασία μεταξύ των δύο φορέων σε θέματα Πτητικής Ασφάλειας. Το Μνημόνιο υπέγραψε από πλευράς του FSF – MED ο εκτελεστικός διευθυντής του Ιδρύματος κ. Χρήστος Πέτρου και από πλευράς της Ελληνικής Αεροπορικής Ένωσης ο πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου Τάκης Αδαμίδης.

Αυτού του είδους οι συνεργασίες συμβάλλουν στην ανάπτυξη της Κύπρου ως περιφερειακό κέντρο στο τομέα ασφάλειας πτήσεων και, όπως ο κ. Πέτρου τόνισε, “πέραν της ασφάλειας πτήσεων, το μνημόνιο προνοεί για συνεργασία και στον τομέα της επιμόρφωσης και έρευνας σε αεροπορικά θέματα”.

Το “Μνημόνιο Συνεργασίας” μεταξύ των δύο φορέων υπεγράφη κατά τη διάρκεια του επίσημου δείπνου στα πλαίσια του 6ου Διεθνούς Συνεδρίου “Aviation Training: An effective safety tool”, το οποίο συνδιοργανώθηκε από το FSF – MED και το Joint Aviation Authorities Training Organization (JAATO) με την υποστήριξη της Κυπριακής Δημοκρατίας.

Το συνέδριο που αφορούσε την ασφάλεια πτήσεων των μικρών ιδιωτικών αεροπλάνων. Πραγματοποιήθηκε στις 28-29 Μαΐου 2015, στη Λάρνακα και ο κύριος στόχος του ήταν η ανταλλαγή πληροφοριών και ιδεών σχετικά με τις εξελίξεις αλλά και τα τις ανάγκες που παρουσιάζονται στον τομέα “εκπαίδευση” της πολιτικής αεροπορίας. Έλαβαν μέρος σύνεδροι από τον Καναδά, τη Σουηδία, τη Γαλλία, την Ιταλία, την Ολλανδία, την Ελλάδα, το Λίβανο, το Ισραήλ και την Ουγγαρία και συμμετείχαν εκπρόσωποι σημαντικών διεθνών και ευρωπαϊκών οργανισμών πολιτικής αεροπορίας.

Η συμβολή αυτών των οργανισμών θεωρείται σημαντική όσον αφορά στην εξεύρεση τεχνικών λύσεων σε πρώτο στάδιο μέχρις ότου η επίλυση του “Κυπριακού” επιφέρει μια συνολική λύση που θα επιτρέπει τη διεξαγωγή των πτήσεων με ασφάλεια χωρίς να δημιουργείται επιπρόσθετο οικονομικό βάρος για τα αεροπλάνα, κυρίως τα εμπορικά, τα οποία θα είναι (εφ’όσον εξέλειψαν οι Κυπριακές Αερογραμμές και η Eurocypria) νηολογημένα στο κυπριακό νηολόγιο.

Το Μεσογειακό Ίδρυμα Ασφάλειας Πτήσεων (FSF – MED ιδρύθηκε το 2008 στην Κύπρο ως μη κερδοσκοπικός οργανισμός. και συνδέεται με το Διεθνές Ίδρυμα Ασφάλειας Πτήσεων που εδρεύει στην Ουάσιγκτον. Ο κύριος σκοπός του FSF-MED είναι να συμβάλει στην ενίσχυση της ασφάλειας των πτήσεων και των αερομεταφορών γενικότερα, η παροχή στήριξης στην κατάρτιση σε θέματα πολιτικής αεροπορίας και η προώθηση της συνεργασίας μεταξύ των χωρών της Μεσογείου και της Μέσης Ανατολής σε θέματα ασφάλειας πτήσεων. Προς τούτο υπέγραψε Μνημόνια Συνεργασίας (MOC) με το Russian Flight Safety Foundation, το Romanian Aerospace Association, το Fisher Institute του Ισραήλ και το ευρωπαϊκό παράρτημα του ICAO.

Η Ελληνική Αεροπορική Ένωση είναι ένας επιστημονικός μη κερδοσκοπικός φορέας και, σύμφωνα με το καταστατικό του, σκοπός του είναι να συμβάλλει στην πρόοδο και προαγωγή της επιστήμης των αεροπορικών μεταφορών, να προβάλλει το έργο της αεροπορίας και τη συμβολή της στην οικονομική, πολιτική, πολιτιστική, κοινωνική ανάπτυξη της χώρας. Επίσης παρέχει μελετητικό, ερευνητικό και συμβουλευτικό έργο σε κρατικούς και ιδιωτικούς φορείς οι οποίοι ασχολούνται με θέματα αεροπορίας και συνεργάζεται με Ανώτερα, Ανώτατα εκπαιδευτικά ιδρύματα και άλλους φορείς στον τομέα της αεροπορίας. Τα μέλη της προέρχονται από όλους τους τομείς της αεροπλοΐας και των αερομεταφορών αλλά και συναφείς κλάδους ή αντικείμενο και εξειδικεύσεις. –

ΠΗΓΗ http://traveldailynews.gr

Σε πλήρη ετοιμότητα βρέθηκαν οι αρχές του αεροδρομίου «Ελευθέριος Βενιζέλος», το ΕΚΑΒ και η Πυροσβεστική για αεροσκάφος της εταιρείας Skygreece που εκτελούσε την πτήση Αθήνα-Τορόντο (Καναδάς) και στο οποίο εμφανίστηκε η ένδειξη για συμπίεση καμπίναςΣε πλήρη ετοιμότητα βρέθηκαν οι αρχές του αεροδρομίου «Ελευθέριος Βενιζέλος», το ΕΚΑΒ και η Πυροσβεστική για αεροσκάφος της εταιρείας Skygreece που εκτελούσε την πτήση Αθήνα-Τορόντο (Καναδάς) και στο οποίο εμφανίστηκε η ένδειξη για συμπίεση καμπίνας.

Το αεροσκάφος ξεκίνησε την πτήση του στις 17.50 το απόγευμα της Κυριακής με 33 επιβάτες και 11μελές πλήρωμα. Μία ώρα μετά την απογείωση ο πιλότος αναγκάστηκε να επιστρέψει στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, καθώς εμφανίστηκε η ένδειξη (στο ειδικό σύστημα) για αποσυμπίεση καμπίνας.

Το «Ελ. Βενιζέλος», η Πυροσβεστική και το ΕΚΑΒ μέσα σε λίγη ώρα ακολούθησαν τις προβλεπόμενες διαδικασίες προκειμένου να αντιμετωπίσουν οποιοδήποτε πρόβλημα παρουσιάζονταν κατά την προσγείωση του αεροσκάφους της εταιρείας «Skygreece».

Τελικά, το αεροπλάνο προσγειώθηκε επιτυχώς και με ασφάλεια στις 19.00 της Κυριακής. Αναμένεται να γίνει έρευνα από τους ειδικούς της αεροπλοΐας για το αν όντως υπήρξε συμπίεση ή εάν επρόκειτο για λάθος ένδειξη.

.To KEMEA συμμετείχε στην Εναρκτήρια Συνάντηση (Kick off Meeting) υλοποίησης του Ευρωπαϊκού ερευνητικού έργου ΕU-CIRCLE (A panEuropean framework for strengthening Critical Infrastructure resilience to climate change – 653824) η οποία διεξήχθει την 1η Ιουνίου 2015 στις εγκαταστάσεις του ΕΚΕΦΕ ΔΗΜΟΚΡΙΤΟΣ.To KEMEA συμμετείχε στην Εναρκτήρια Συνάντηση (Kick off Meeting) υλοποίησης του Ευρωπαϊκού ερευνητικού έργου ΕU-CIRCLE (A panEuropean framework for strengthening Critical Infrastructure resilience to climate change – 653824) η οποία διεξήχθει την 1η Ιουνίου 2015 στις εγκαταστάσεις του ΕΚΕΦΕ ΔΗΜΟΚΡΙΤΟΣ.

Το έργο ΕU-CIRCLE χρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στο πλαίσιο του προγράμματος “Ορίζοντας 2020” (Horizon 2020) DRS9-H2020-2014 “Disaster Resilience & Climate Change topic 1: Science and innovation for adaptation to climate change: from assessing costs, risks and opportunities to demonstration of options and practices”, under Secure Societies 1st call for proposals, το χρηματοδοτικό πλαίσιο της ΕΕ για τη Έρευνα και τη Καινοτομία. Το έργο έχει διάρκεια 36 μηνών και συνολικό προϋπολογισμό 7.283.526,00€.

Το αντικείμενο μελέτης του ΕU-CIRCLE αφορά στην μελέτη και τον προσδιορισμό των επιπτώσεων της κλιματικής αλλαγής και των σχετικών κινδύνων στις ετερογενείς και διασυνδεδεμένες υποδομές ζωτικής σημασίας. Οι υποδομές αυτές (ενέργεια, μεταφορές, ύδρευση κ.α.) αποτελούν σημείο αναφοράς για τις μοντέρνες κοινωνίες, ενώ η διακοπή της απρόσκοπτης λειτουργίας τους έχει ευρύτατες κοινωνικές και οικονομικές συνέπειες. Ο στόχος του EU-CIRCLE είναι η βελτίωση της ανθεκτικότητας των υποδομών ζωτικής σημασίας ώστε να μπορούν να αντιμετωπίζονται με τον πλέον πρόσφορο τρόπο οι επιπτώσεις από ακραία καιρικά φαινόμενα και παράλληλα να προετοιμαστούν έγκαιρα για την αντιμετώπιση των μελλοντικών κλιματικών προκλήσεων.

Συντονιστής του έργου είναι το ΕΚΕΦΕ Δημόκριτος και συγκεκριμένα το Εργαστήριο Περιβαλλοντικών Ερευνών του Ινστιτούτου Πυρηνικών & Ραδιολογικών Επιστημών & Τεχνολογίας, Ενέργειας & Ασφάλειας (ΙΠΡΕΤΕΑ.) ενώ συμμετέχει το Κέντρο Μελετών Ασφάλειας υπο τον ρόλο του ως Εθνικό σημείο Επαφής Προστασίας Ευρωπαϊκών Υποδομών Ζωτικής Σημασίας, η Εθνικής Μετεωρολογική Υπηρεσία και 17 ακόμη εταίροι, μετεωρολογικές υπηρεσίες, επιχειρήσεις και ερευνητικά / πανεπιστημιακά ιδρύματα από την Ελλάδα, Αγγλία, την Γαλλία, τη Νορβηγία, τη Γερμανία, την Ιταλία, την Κροατία, την Πολωνία και την Κύπρο.

Ενημερωτική ημερίδα στο πλαίσιο της υλοποίησης του Έργου 3.1.γ13 για τη «Διαπολιτισμική Επιμόρφωση των υπαλλήλων των Υπηρεσιών του πρώην Υπουργείου Δημόσιας Τάξης και Προστασίας του Πολίτη και νυν Υπουργείου Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης (ΠΔ. 24/2015) κατά των διακρίσεων λόγω εθνικής καταγωγής, φύλου και χρώματος δέρματος»..Ενημερωτική ημερίδα στο πλαίσιο της υλοποίησης του Έργου 3.1.γ13 για τη «Διαπολιτισμική Επιμόρφωση των υπαλλήλων των Υπηρεσιών του πρώην Υπουργείου Δημόσιας Τάξης και Προστασίας του Πολίτη και νυν Υπουργείου Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης (ΠΔ. 24/2015) κατά των διακρίσεων λόγω εθνικής καταγωγής, φύλου και χρώματος δέρματος» με την παρουσία και εναρκτήρια τοποθέτηση του Αναπληρωτή Υπουργού Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης Καθηγητή Ιωάννη Πανούση διοργανώθηκε από το ΚΕΜΕΑ στις 8 Ιουνίου 2015 στην αίθουσα του Δημοτικού Συμβουλίου Λαμιέων.

Στην Ημερίδα που πραγματοποιήθηκε με την υποστήριξη του Δήμου Λαμιέων παρευρέθησαν ο Γενικός Γραμματέας Δημόσιας Τάξης κ. Δημήτρης Αναγνωστάκης, ο Γενικός Γραμματέας Πολιτικής Προστασίας, κ. Τάσος Μαυρόπουλος, ο Αρχηγός της Ελληνικής Αστυνομίας, Αντιστράτηγος Δημήτριος Τσακνάκης και ο Αρχηγός του Πυροσβεστικού Σώματος, Αντιστράτηγος ΠΣ. Βασίλειος Παπαγεωργίου και απηύθυναν χαιρετισμό ο Γενικός Αρχιερατικός Επίτροπος Φθιώτιδας πατέρας Νεόφυτος Ραφαηλίδης, ο Δήμαρχος Λαμιέων Νικόλαος Σταυρογιάννης, ο Αντιπεριφερειάρχης Φθιώτιδας Ευθύμιος Καραίσκος, οι βουλευτές ΦθιώτιδαςΒασίλειος Κυριακάκης, Απόστολος Καραναστάσης, Δημήτριος Βέττας και Χρήστος Σταικούρας. Στις εργασίες συμμετείχαν ανώτατοι αξιωματικοί και στελέχη της Ελληνικής Αστυνομίας και του ΚΕΜΕΑ. Εκπρόσωποι τοπικών αρχών και φορέων και πλήθος πολιτών.

Η Ημερίδα, η οποία πραγματοποιήθηκε με ιδιαίτερη επιτυχία, ξεκίνησε με την εναρκτήρια εισήγηση του Αναπληρωτή Υπουργού Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης Καθηγητή Ιωάννη Πανούση και στο πλαίσιο των εργασιών της παρουσιάστηκαν από τον Πρόεδρο του ΔΣ. του ΚΕΜΕΑ. Καθηγητή Μιχαήλ Τσινισιζέλη και τον Διευθυντή του ΚΕΜΕΑ. και επιστημονικό υπεύθυνο του έργου κύριο Βασίλειο Γκρίζη οι στόχοι και το εκπαιδευτικό πλαίσιο του προγράμματος διαπολιτισμικής επιμόρφωσης. Ακολούθησε γόνιμη συζήτηση γύρω από τη διαπολιτισμική επιμόρφωση, την πολυπολιτισμικότητα και την αντιμετώπιση των διακρίσεων με τοποθετήσεις των εκπροσώπων των δημοτικών παρατάξεων του Δήμου Λαμιέων και των πολιτών.

Νέο… dress code εφαρμόζουν από χθες οι αστυνομικοί που υπηρετούν στη Βουλή. Μετά την απόφαση… αντικατάστασης της στολής με «ευπρεπή πολιτική ενδυμασία», η εικόνα που αντίκριζαν όσοι εισέρχονταν χθες στο κτίριο του Κοινοβουλίου ήταν διαφορετική σε σύγκριση με το παρελθόν..Νέο… dress code εφαρμόζουν από χθες οι αστυνομικοί που υπηρετούν στη Βουλή. Μετά την απόφαση… αντικατάστασης της στολής με «ευπρεπή πολιτική ενδυμασία», η εικόνα που αντίκριζαν όσοι εισέρχονταν χθες στο κτίριο του Κοινοβουλίου ήταν διαφορετική σε σύγκριση με το παρελθόν…

Η συντριπτική πλειονότητα των αστυνομικών προτίμησε μπλε κοστούμια με ανοιχτόχρωμα πουκάμισα, ενώ υπήρχαν και εκείνοι που έκαναν πιο… τρέντι επιλογές και προτίμησαν να φορέσουν λινό σακάκι. Ιδιαίτερα κομψές -και με προτίμηση στα ψηλοτάκουνα παπούτσια- εμφανίστηκαν οι γυναίκες αστυνομικοί. Στην πλειονότητά τους έκαναν μοντέρνες ενδυματολογικές επιλογές, χωρίς ωστόσο να προκαλούν…

Επιστολή στον αναπληρωτή υπουργό Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης, Γιάννη Πανούση, απέστειλε ο πρόεδρος της ΚΕΔΕ Γιώργος Πατούλης, ζητώντας άμεση συνάντηση με αντικείμενο την επαναλειτουργία της Δημοτικής Αστυνομίας και τη χρηματοδότησή τηςΕπιστολή στον αναπληρωτή υπουργό Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης, Γιάννη Πανούση, απέστειλε ο πρόεδρος της ΚΕΔΕ Γιώργος Πατούλης, ζητώντας άμεση συνάντηση με αντικείμενο την επαναλειτουργία της Δημοτικής Αστυνομίας και τη χρηματοδότησή της.

Επιπλέον, ο πρόεδρος της ΚΕΔΕ ζητά να συμπεριληφθούν στην ατζέντα της συνάντησης και θέματα που συνδέονται με την κατάργηση ή συγχώνευση Αστυνομικών Τμημάτων και άλλες πρωτοβουλίες του υπουργείου.

Όπως τόνισε ο πρόεδρος της ΚΕΔΕ στη σημερινή συνεδρίαση του Διοικητικού της Συμβουλίου, με τον πρόσφατο νόμο περί επανασύστασης της Δημοτικής Αστυνομίας, «αφενός δεν αντιμετωπίζονται συνολικά τα προβλήματα που έχουν παρουσιαστεί, αφετέρου δεν λαμβάνονται υπόψη οι ανάγκες όλων των Δήμων».

Το θέμα έθεσε εκτός ημερησίας διάταξης ο Δήμαρχος Αθηναίων, Γιώργος Καμίνης, επισημαίνοντας ότι δεν έχουν μεταφερθεί οι πιστώσεις για τη μισθοδοσία των μελών της Δημοτικής Αστυνομίας και ο Δήμος της Αθήνας αδυνατεί να την καλύψει.

Η επικεφαλής της παράταξης “Λαϊκή Συσπείρωση” και δημοτική σύμβουλος Πειραιά, Ελπίδα Παντελάκη , τόνισε ότι η επαναλειτουργία της Δημοτικής Αστυνομίας, δεν μπορεί να επιβαρύνει τους ήδη μειωμένους προυπολογισμούς του Δήμου και πως πρέπει να υπάρξει κρατική χρηματοδότηση.

Ο πρόεδρος της ΚΕΔΕ και Δήμαρχος Αμαρουσίου, επισήμανε ακόμη τον μικρό αριθμό πρώην δημοτικών αστυνομικών που έχει δεχθεί να επιστρέψει στους Δήμους, με αποτέλεσμα σε πολλούς να μην μπορεί στοιχειωδώς να λειτουργήσει.

Ο 34χρονος, προσωρινά υπεύθυνος εταιρείας ανακύκλωσης, συνελήφθη για παράβαση της νομοθεσίας περί προστασίας του περιβάλλοντος, ενώ αναζητείται ο 46χρονος πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, κατηγορούμενος για τις ίδιες παραβάσεις. Η φωτιά έκαιγε επί τέσσερις ημέρες, προκαλώντας σοβαρή μόλυνση στην ΑθήναΟ 34χρονος, προσωρινά υπεύθυνος εταιρείας ανακύκλωσης, συνελήφθη για παράβαση της νομοθεσίας περί προστασίας του περιβάλλοντος, ενώ αναζητείται ο 46χρονος πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, κατηγορούμενος για τις ίδιες παραβάσεις.

Η φωτιά έκαιγε επί τέσσερις ημέρες, προκαλώντας σοβαρή μόλυνση στην Αθήνα.

Το εργοστάσιο ανακύκλωσης στη Νέα Ζωή Ασπροπύργου, όπου σημειώθηκε η πυρκαγιά, λειτουργούσε χωρίς μέτρα πυροπροστασίας και πυρόσβεσης.

Όπως έγινε γνωστό από την ΓΑΔΑ, κλιμάκιο αστυνομικών του Τμήματος Περιβαλλοντικής Προστασίας, με τη συνδρομή Επιθεωρητών Περιβάλλοντος του υπουργείου Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, μετέβησαν στον Ασπρόπυργο Αττικής, στο χώρο όπου λειτουργεί το εργοστάσιο, όπου γίνεται κοπή και δεματοποίηση παλαιοχάρτου, πλαστικών και ξύλινων απορριμμάτων, προκειμένου να διαπιστωθούν ενδεχόμενες περιβαλλοντικές συνέπειες που προέκυψαν, από την πυρκαγιά.

Την ώρα του ελέγχου υπήρχαν πολλές εστίες φωτιάς σε εξέλιξη, ενώ, όπως διαπιστώθηκε στο χώρο της επιχείρησης, που καταλαμβάνει 46 στρέμματα, υπήρχαν δοχεία ορυκτελαίων, ελαστικά αυτοκινήτων και συσκευασίες με φάρμακα, για τα οποία η εταιρεία δεν ήταν αδειοδοτημένη.

Διαπιστώθηκε, επίσης, ότι η εταιρεία δεν είχε λάβει τα απαραίτητα μέτρα πυροπροστασίας και πυρόσβεσης και δεν ενεργοποίησε το σχέδιο έκτακτης ανάγκης, με αποτέλεσμα από την πυρκαγιά να προκληθεί σοβαρή υποβάθμιση και ρύπανση του περιβάλλοντος και κίνδυνος για τη δημόσια υγεία.

Πηγή: Newsroom ΔΟΛ, με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ

Χωρίς pin αλλά με αναγνώριση του προσώπου του χρήστη θα δίνουν τα ΑΤΜ χρήματα στην Κίνα. Συγκεκριμένα ο πελάτης θα πλησιάζει το ATM και μια κάμερα που θα βρίσκεται ενσωματωμένη στην οθόνη θα σαρώνει το πρόσωπό του.  Ουσιαστικά θα συγκρίνει τα βιομετρικά του χαρακτηριστικά όπως αποστάσεις μεταξύ ματιών, μύτης και στόματος με τη φωτογραφία της αστυνομικής ταυτότητας του πελάτη. Δεν θα παίζει ρόλο εάν ο πελάτης φορά γυαλιά, ή αλλάζει χτένισμαΧωρίς pin αλλά με αναγνώριση του προσώπου του χρήστη θα δίνουν τα ΑΤΜ χρήματα στην Κίνα. Συγκεκριμένα ο πελάτης θα πλησιάζει το ATM και μια κάμερα που θα βρίσκεται ενσωματωμένη στην οθόνη θα σαρώνει το πρόσωπό του.

Ουσιαστικά θα συγκρίνει τα βιομετρικά του χαρακτηριστικά όπως αποστάσεις μεταξύ ματιών, μύτης και στόματος με τη φωτογραφία της αστυνομικής ταυτότητας του πελάτη. Δεν θα παίζει ρόλο εάν ο πελάτης φορά γυαλιά, ή αλλάζει χτένισμα.

Σκοπός των δημιουργών είναι να μπει “φρένο” στις απάτες και κλοπές που γίνονται μέσω των πιστωτικών καρτών

Την ανάγκη θεσμοθέτησης του Στρατηγικού Σχεδίου για τη βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας στην Ελλάδα (2011-2020) επισήμανε ο ομότιμος καθηγητής του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, Γιώργος Κανελλαΐδης, ενημερώνοντας την Ειδική Μόνιμη Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας της ΒουλήςΤην ανάγκη θεσμοθέτησης του Στρατηγικού Σχεδίου για τη βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας στην Ελλάδα (2011-2020) επισήμανε ο ομότιμος καθηγητής του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, Γιώργος Κανελλαΐδης, ενημερώνοντας την Ειδική Μόνιμη Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας της Βουλής.

Σύμφωνα με τον κ. Κανελλαΐδη, στο στρατηγικό αυτό σχέδιο – το οποίο έχει συντάξει ομάδα ειδικών – δεν υπάρχει μόνο ο ποσοτικός στόχος να μειωθούν τα οδικά ατυχήματα κατά 50%, αλλά υπάρχει και ένας ευρύτερος σκοπός που είναι η ανάπτυξη παιδείας οδικής ασφάλειας. Και τόνισε ότι ήρθε η στιγμή να θεσμοθετηθεί το στρατηγικό σχέδιο, καλώντας τους βουλευτές εργαστούν προς αυτήν την κατεύθυνση. Όπως σημείωσε, προς το παρόν εξακολουθεί να μην είναι νόμος του κράτους και έτσι δεν υπάρχει το νομικό πλαίσιο που θα αναγκάσει τα υπουργεία να εφαρμόσουν τις συγκεκριμένες δράσεις που απαιτούνται.

Σχολιάζοντας το γιατί δεν έχει γίνει αυτό μέχρι τώρα, ο κ. Κανελλαΐδης ανέφερε ότι για αρκετά χρόνια επικρατούσε μια υποκρισία σχετικά με το θέμα, καθώς, όπως είπε, όλοι υποτίθεται ότι ενδιαφέρονταν και κανείς δεν έκανε τίποτα, με αποκορύφωμα την ανακοίνωση – πριν μερικά χρόνια – διυπουργικής για το θέμα με τη συμμετοχή του αστείου, όπως είπε, νούμερου των 15 υπουργών…

Ο κ. Κανελλαΐδης πρότεινε αφού ξεπεραστεί το μεγάλο θέμα που αντιμετωπίζει η χώρα (σ.σ. εννοεί το ζήτημα της διαπραγμάτευσης) να συσταθεί διυπουργική υπό τον πρωθυπουγό που να λειτουργεί (και να μη μείνει στα χαρτιά) και να υπάρξουν προγράμματα ανά υπουργείο με τη συμμετοχή των υπουργείων Εσωτερικών, Παιδείας, Προστασίας του Πολίτη και Υποδομών.

Το Στρατηγικό Σχέδιο για τη βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας στην Ελλάδα, δίνει μεγάλη έμφαση στην ανάπτυξη της παιδείας οδικής ασφάλειας και της εκπαίδευσης οδικής ασφάλειας στο σχολείο. Μάλιστα, σε σχέση με αυτό το θέμα, ο κ. Κανελλαΐδης άσκησε κριτική στην πρωην υπουργό ‘Αννα Διαμαντοπούλου, λέγοντας ότι μέσα στο ηλεκτρονικό σχολείο, που προώθησε η τότε υπουργός δεν υπάρχει τίποτα για την εκπαίδευση οδικής ασφάλειας. Όπως είπε ο καθηγητής, τα πρώτα μαθήματα πρέπει να γίνονται από τους γονείς και στη συνέχεια στο νηπιαγωγείο και στο Δημοτικό σχολείο, αλλά, όπως τόνισε, με πρόγραμμα (τουλάχιστον 20 ώρες το έτος). Μετά, στο Γυμνάσιο, όπως σημείωσε ο κ. Κανελλαΐδης, χρειάζεται και η συνδρομή κάποιων καλλιτεχνών που θα προσελκύσουν τους έφηβους για το θέμα.

Επιπλέον, ο κ. Κανελλαΐδης επεσήμανε ότι σύμφωνα με το στρατηγικό σχέδιο πρέπει να υπάρχει υποδομή που θα καθοδηγεί θετικά τον οδηγό (ειδικά τη νύχτα) για να συμπληρώσει ότι αυτός σχεδιασμός πρέπει να έχει ομοιογένεια σε όλους τους οδικούς άξονες και σε ολόκληρο το οδικό δίκτυο. Το σχέδιο προτείνει, δε, την ίδρυση Οργανισμού Οδικής Ασφάλειας (ΟΟΔΑΣ) ανάλογου με τον ΟΑΣΠ και μόνιμη επιστημονική επιτροπή προδιαγραφών οδοποιίας.

Εξάλλου, ο καθηγητής του ΕΜΠ επισήμανε ότι η οδική ασφάλεια είναι επιστήμη, και, μάλιστα, όπως είπε, είναι «δύσκολη» επιστήμη, γιατί έχει ως μεταβλητή τον άνθρωπο και χρειάζεται να ληφθούν υπόψη οι αδυναμίες του. Ως παράδειγμα ανέφερε ότι η πλευρική όραση των ανθρώπων μειώνεται από κάποια ηλικία και μετά, ενώ όπως είπε όταν ένας οδηγός βλέπει στο δρόμο κάποιον άλλο επιπόλαιο οδηγό που πατάει υπερβολικά το γκάζι, είναι καλύτερο να του παραχωρεί χώρο. Επιπλέον σημείωσε ότι προβλήματα δημιουργεί η χρήση των κινητών τηλεφώνων, αναφέροντας ότι η χρήση του κινητού και η πληκτρολόγηση μηνυμάτων (“texting”) οδηγεί σε ατυχήματα ακόμα και στην ευθεία.

Σχετικά με το συμμετοχή που μπορούν να έχουν τα Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης στη βελτίωση της οδικής συμπεριφοράς και ασφάλειας, ο κ. Κανελλαΐδης σημείωσε ότι θα πρέπει να είναι υποχρεωμένα να μεταδίδουν σχετικά μηνύματα δωρεάν στη ζώνη υψηλής τηλεθέασης και ακροαματικότητας. Εξάλλου ανέφερε πως όταν κάποτε τόλμησε, καλεσμένος σε τηλεοπτικό σταθμό, να αναρωτηθεί γιατί δεν έχει παραιτηθεί ο υπουργός μετά από ένα πολύνεκρο δυστύχημα στα Τέμπη, μπήκε στη «μαύρη λίστα» και δεν ξαναπροσκλήθηκε.

Τέλος, ανέφερε ότι για το θέμα της οδικής ασφάλειας πρέπει να συμβάλουν με σχετικές δράσεις και οι περιφερειάρχες, όπως και οι δήμαρχοι.

Πηγή: http://www.e-typos.com/

Η Ευρωπαϊκή Ένωση θέσπισε ένα σύνολο δικαιωμάτων, για να εξασφαλίσει την ορθή αντιμετώπιση των επιβατών, που ταξιδεύουν, αεροπορικώς. Τα δικαιώματά μας ισχύουν τόσο, για τις προγραμματισμένες, όσο και για τις έκτακτες πτήσεις (συμπεριλαμβανομένων των αεροπορικών μεταφορών..Η Ευρωπαϊκή Ένωση θέσπισε ένα σύνολο δικαιωμάτων, για να εξασφαλίσει την ορθή αντιμετώπιση των επιβατών, που ταξιδεύουν, αεροπορικώς. Τα δικαιώματά μας ισχύουν τόσο, για τις προγραμματισμένες, όσο και για τις έκτακτες πτήσεις (συμπεριλαμβανομένων των αεροπορικών μεταφορών, που εντάσσονται σε κάποιο πακέτο διακοπών).

Επίσης, η νομοθεσία, που προστατεύει τα δικαιώματά μας, εφαρμόζεται όχι μόνο στους επιβάτες, οι οποίοι αναχωρούν, από αεροδρόμιο, το οποίο βρίσκεται, σε κράτος μέλος, αλλά επίσης, εφόσον η αεροπορική εταιρεία, η οποία πραγματοποιεί την πτήση, είναι κοινοτικóς αερομεταφορέας, και στους επιβάτες, οι οποίοι αναχωρούν, από τρίτη χώρα, προς κράτος μέλος.

Ποια αεροπορική εταιρία να επιλέξω

Επειδή η ασφάλεια των πτήσεων είναι το βασικό κριτήριο, με το οποίο επιλέγουμε την αεροπορική εταιρία, με την οποία θα ταξιδέψουμε, ας επισκεφτούμε την ιστοσελίδα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, στη διεύθυνση: http://ec.europa.eu/transport/air-ban/list_el.htm  , για να μάθουμε ποιες αεροπορικές εταιρίες απαγορεύεται, για λόγους ασφαλείας να λειτουργούν, εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Κράτηση θέσης – έκδοση εισιτηρίου

Σε περίπτωση, που κάνουμε κράτηση εισιτηρίου, μέσω ταξιδιωτικού πράκτορα, ο πράκτορας πρέπει να μας προτείνει διάφορες εναλλακτικές διαδρομές, με την ακόλουθη σειρά: Πτήση χωρίς ενδιάμεσο σταθμό, πτήση με ενδιάμεση στάση χωρίς αλλαγή αεροπλάνου, πτήση με ανταπόκριση. Επίσης, πρέπει να μας ενημερώσει, για τις τιμές των διάφορων εισιτηρίων. Εάν το ζητήσουμε, μπορούμε να δούμε τις πληροφορίες αυτές, είτε στην οθόνη του υπολογιστή του πράκτορα, είτε εκτυπωμένες.

Και στην περίπτωση, που κάνουμε κράτηση, μέσω ταξιδιωτικού πράκτορα και στην περίπτωση, που κάνουμε κράτηση απευθείας, από την αεροπορική εταιρία, πρέπει να μας διαβιβάσουν όλα τα διαθέσιμα στοιχεία, για:

• Την ταυτότητα του αερομεταφορέα, ο οποίος θα εκτελέσει, πράγματι, την υπηρεσία μεταφοράς, εάν είναι άλλος από τον αερομεταφορέα, ο οποίος μνημονεύεται στο εισιτήριο. Δηλαδή, η εταιρία οφείλει να μας ενημερώσει, αν το αεροπλάνο, που θα μας μεταφέρει, στον προορισμό μας, ανήκει, στην ίδια ή σε κάποια άλλη εταιρία. Εάν η εταιρία, με την οποία κάνουμε κράτηση, δεν το γνωρίζει, τη στιγμή της κράτησης, πρέπει να μας ενημερώσει, μόλις το πληροφορηθεί, το αργότερο κατά τον έλεγχο των αποσκευών μας ή κατά την επιβίβασή μας, αν είμαστε, σε ενδιάμεσο σταθμό, όπου δεν απαιτείται έλεγχος αποσκευών. Εάν το επιθυμούμε, μπορούμε να ζητήσουμε να μας επιστραφεί το εισιτήριο ή να πετάξουμε, με άλλη πτήση της επιλογής μας.

• Τις αλλαγές αεροσκαφών κατά τη διάρκεια του ταξιδιού

• Τους ενδιάμεσους, κατά τη διαδρομή του ταξιδιού, σταθμούς

• Τις μετεπιβιβάσεις, μεταξύ των αεροδρομίων, κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.

Εάν κάνουμε κράτηση, μέσω της ηλεκτρονικής σελίδας μιας αεροπορικής εταιρίας, πρέπει να γνωρίζουμε ότι:

• Η τιμή, που αναφέρεται, πρέπει να είναι η συνολική, η τελική τιμή, που θα πληρώσομε. Πολλές αεροπορικές εταιρίες δεν περιλαμβάνουν, στην τελική τιμή διάφορες χρεώσεις, όπως φόρους αεροδρομίων ή επίναυλο, για να κάνουν τις τιμές τους ελκυστικές, στους καταναλωτές. Αυτό είναι παράνομο και η Επίτροπος για θέματα καταναλωτών, κ. Μεγκλένα Κούνεβα έχει απευθύνει αυστηρή προειδοποίηση, στις εταιρίες, που παραπλανούν τους καταναλωτές. Εάν βρεθούμε, προ εκπλήξεως και η τιμή, που πρέπει να πληρώσουμε, είναι διαφορετική, από αυτή, που διαφημίζει η εταιρία, πρέπει να μην αγοράσουμε το εισιτήριο και να καταγγείλουμε την εταιρία.

• Οι όροι των προσφορών πρέπει να είναι ξεκάθαροι. Πρέπει να αναφέρονται περιορισμοί, που αφορούν:

 Τη διαθεσιμότητα των εισιτηρίων προσφοράς. Δεν είναι δυνατόν να μη βρίσκουμε, ποτέ, εισιτήρια προσφοράς.

 Τυχόν ακύρωση του εισιτηρίου ή αλλαγή ημερομηνίας ταξιδιού. Υπάρχουν πολλά εισιτήρια προσφοράς, που ούτε ακυρώνονται, ούτε αλλάζουν, απλά, χάνουμε τα χρήματά μας.

Οι όροι και οι προϋποθέσεις, για την κράτηση και την αγορά ενός εισιτηρίου, πρέπει να διατίθενται, στη γλώσσα του καταναλωτή.

Για να μάθουμε ποιες εταιρίες σέβονται τους καταναλωτές, ας επισκεφτούμε την ιστοσελίδα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής

http://europa.eu/rapid/pressReleasesAction.do?reference=IP/09/783&format=HTML&aged=0&language=EL&guiLanguage=en