Skip to main content

Τι να προσέξουν οι οδηγοί με την αλλαγή της ώρας

Συντάχθηκε από securityreport στις . Καταχωρήθηκε στο Security News. Δεν υπάρχουν σχόλια στο Τι να προσέξουν οι οδηγοί με την αλλαγή της ώρας

Την τελευταία Κυριακή του Μαρτίου, ξημερώματα Κυριακής, όταν το ρολόι μας δείξει 03:00 πμ, το γυρνάμε μια ώρα μπροστά ώστε να δείξει 04:00 πμ. Το ΙΟΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς» ενημερώνει τους οδηγούς να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί αφού πλέον προστίθεται μια ώρα παραπάνω.Την τελευταία Κυριακή του Μαρτίου, ξημερώματα Κυριακής, όταν το ρολόι μας δείξει 03:00 πμ, το γυρνάμε μια ώρα μπροστά ώστε να δείξει 04:00 πμ.

Το ΙΟΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς» ενημερώνει τους οδηγούς να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί αφού πλέον προστίθεται μια ώρα παραπάνω πριν το φως του ήλιου να δύσει. Οι οδηγοί θα πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί την περίοδο αυτή καθώς η αλλαγή της ώρας μπορεί να διαταράξει την μέχρι τώρα αρμονική λειτουργία του βιορυθμού του οργανισμού από τη χειμερινή ώρα.

Ο ανθρώπινος οργανισμός δεν μπορεί να προσαρμοστεί απότομα στη νέα αλλαγή της ώρας, με αποτέλεσμα να παρατηρείται αύξηση της υπνηλίας. Σε συνδυασμό με την οδήγηση μπορεί να επιφέρει σοβαρά προβλήματα και να οδηγήσει σε τροχαία δυστυχήματα.

Η οδήγηση υπό την επίδραση υπνηλίας μπορεί να είναι εξίσου ίσως και περισσότερο επικίνδυνη από την οδήγηση υπό την επήρεια του αλκοόλ και μπορεί να συντελέσει στην πρόκληση τροχαίων δυστυχημάτων.

Έρευνες δείχνουν ότι το 60% των οδηγών παραδέχονται ότι έχουν οδηγήσει κουρασμένοι, ιδιαίτερα μετά το πέρας του εργασιακού του ωραρίου και το 1/3 από αυτούς έχουν αποκοιμηθεί πίσω από το τιμόνι.

Ο εγκέφαλος για να μπορέσει να ανταπεξέλθει κατά την οδήγηση επιτρέπει την καταστολή της λειτουργίας του με μερικά δευτερόλεπτα ύπνου (micro sleeps). Κατά τη διάρκεια λίγων δευτερολέπτων ύπνου σε έναν αυτοκινητόδρομο το όχημα μπορεί να διανύσει απόσταση ίση με ένα γήπεδο ποδοσφαίρου χωρίς να το αντιληφθούμε.

Τα σημάδια της κόπωσης είναι τα εξής:

• Δυσκολία εστίασης

• Συχνό άνοιγμα-κλείσιμο των ματιών

• Προσωρινή απώλεια μνήμης

• Επαναλαμβανόμενο χασμουρητό

• Το κεφάλι έχει την τάση να πέσει προς τα κάτω

• Αλλαγή λωρίδας και διόρθωση την τελευταία στιγμή

Εάν αντιληφθείτε ότι κάτι από τα παραπάνω συμβαίνει την ώρα που οδηγείτε σταματήστε αμέσως σε ασφαλές σημείο.

Ο καφές, το μάσημα τσίχλας, το φαγητό ή το ανοιχτό παράθυρο δεν είναι αποτελεσματικά ή έχουν περιορισμένη διάρκεια δράσης.

Η καλύτερη λύση είναι ένας σύντομος ύπνος 15-20 λεπτών σε συνδυασμό με ένα δυνατό καφέ, αφού αυτός θα αρχίσει να επενεργεί μετά τα πρώτα 30 λεπτά από την κατανάλωσή του.

Η κατανάλωση αλκοόλ μπορεί να επιφέρει δυσάρεστες συνέπειες σε συνδυασμό με την κόπωση και την υπνηλία. Δεν οδηγούμε όταν καταναλώνουμε αλκοόλ.

Τέλος, οι άνθρωποι που ακολουθούν φαρμακευτική αγωγή θα πρέπει να είναι σίγουροι ότι δεν δημιουργεί παρενέργειες κατά την οδήγηση.

Η ασφάλεια όλων στους δρόμους είναι προσωπική ευθύνη καθενός από εμάς. Ας μη θέτουμε σε κίνδυνο τον εαυτό μας και τους υπόλοιπους χρήστες των δρόμων.

Είμαστε υπεύθυνοι πολίτες και αποτελούμε σωστό πρότυπο για τους υπόλοιπους γύρω μας.

Η Σαουδική Αραβία «ασφαλίζει» τα σύνορα με την Υεμένη

Συντάχθηκε από securityreport στις . Καταχωρήθηκε στο Intersec News. Δεν υπάρχουν σχόλια στο Η Σαουδική Αραβία «ασφαλίζει» τα σύνορα με την Υεμένη

Η Σαουδική Αραβία, που ξεκίνησε στρατιωτική επέμβαση στη γειτονική Υεμένη εναντίον των ανταρτών Χούτι, ανακοίνωσε σήμερα ότι ενισχύει την ασφάλεια στα σύνορά της και στο εσωτερικό του βασιλείου, ενώ δεσμεύθηκε να τιμωρήσει «αυστηρά» όλους όσοι επιτίθενται στη χώρα..Η Σαουδική Αραβία, που ξεκίνησε στρατιωτική επέμβαση στη γειτονική Υεμένη εναντίον των ανταρτών Χούτι, ανακοίνωσε σήμερα ότι ενισχύει την ασφάλεια στα σύνορά της και στο εσωτερικό του βασιλείου, ενώ δεσμεύθηκε να τιμωρήσει «αυστηρά» όλους όσοι επιτίθενται στη χώρα. Η ανακοίνωση αυτή έγινε μετά την ολοκλήρωση μιας συνεδρίασης των επικεφαλής των δυνάμεων ασφαλείας της χώρας υπό την προεδρία του υπουργού Εσωτερικών, του πρίγκιπα Μοχάμεντ μπιν Νάγεφ μπιν Αμπντελαζίζ, σύμφωνα με το επίσημο πρακτορείο ειδήσεων SPA.

Ο υπουργός ζήτησε την ενίσχυση των μέτρων ασφαλείας «στα σύνορα του βασιλείου και γύρω από όλα τα δημόσια κτίρια, τις πετρελαϊκές εγκαταστάσεις και τις βιομηχανίες», πρόσθεσε το πρακτορείο. Παράλληλα η πολεμική αεροπορία και το πολεμικό ναυτικό της Αιγύπτου συμμετέχουν στην αραβική στρατιωτική επέμβαση στην Υεμένη, όπως ανακοίνωσε η προεδρία της χώρας.

Νωρίτερα η αιγυπτιακή κυβέρνηση είχε επισημάνει ότι το Κάιρο είναι έτοιμο να στείλει και χερσαίες δυνάμεις, αν αυτό κριθεί αναγκαίο. «Ήταν ανάγκη η Αίγυπτος να αναλάβει τις ευθύνες της (…) με τη συμμετοχή στοιχείων των αιγυπτιακών ενόπλων δυνάμεων της αεροπορίας και του ναυτικού», διευκρίνισε η προεδρία.

Η συμμετοχή της Αιγύπτου γίνεται σε απάντηση στην έκκληση «του λαού της Υεμένης για την επιστροφή στη σταθερότητα» και για «να διατηρηθεί η αραβική ταυτότητά του», σημειώνεται στην ανακοίνωση, καθώς το Ιράν κατηγορείται ότι υποστηρίζει τους αντάρτες Χούτι. Εξάλλου ο Τούρκος πρόεδρος Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν δήλωσε σήμερα ότι η χώρα του ενδέχεται να εξετάσει την πιθανότητα να προσφέρει επιμελητηριακή υποστήριξη στην υπό τη Σαουδική Αραβία στρατιωτική επέμβαση στην Υεμένη, ενώ ζήτησε από το Ιράν και «τις τρομοκρατικές οργανώσεις» να αποσυρθούν από τη χώρα. «Η Τουρκία ενδέχεται να εξετάσει την πιθανότητα να προσφέρει επιμελητειακή βοήθεια βάσει της εξέλιξης της κατάστασης», σημείωσε ο Ερντογάν σε συνέντευξή του στον γαλλικό τηλεοπτικό σταθμό France 24. «Το Ιράν και οι τρομοκρατικές οργανώσεις πρέπει να αποσυρθούν», υπογράμμισε.

Πηγή: http://www.tanea.gr/

Τυνησία: Παραμένει κλειστό το μουσείο που έγινε στόχος

Συντάχθηκε από securityreport στις . Καταχωρήθηκε στο Intersec News. Δεν υπάρχουν σχόλια στο Τυνησία: Παραμένει κλειστό το μουσείο που έγινε στόχος

Η επαναλειτουργία του μουσείου Μπαρντό η οποία προβλεπόταν για την Τρίτη24 Μαρτίου, αναβλήθηκε επ’ αόριστον για λόγους ασφαλείας. Ωστόσο, θα πραγματοποιηθεί μια συμβολική επίσημη τελετή στη μνήμη των εικοσιένα θυμάτων, σε λιγότερο από μία εβδομάδα μετά την επίθεση..Η επαναλειτουργία του μουσείου Μπαρντό η οποία προβλεπόταν για την Τρίτη24 Μαρτίου, αναβλήθηκε επ’ αόριστον για λόγους ασφαλείας. Ωστόσο, θα πραγματοποιηθεί μια συμβολική επίσημη τελετή στη μνήμη των εικοσιένα θυμάτων, σε λιγότερο από μία εβδομάδα μετά την επίθεση, την ευθύνη για την οποία ανέλαβε το Ισλαμικό Κράτος.

Η υπεύθυνη επικοινωνίας του μουσείου, Χάνεν Σράρφι, δήλωσε ότι τελευταία στιγμή το υπουργείο Εσωτερικών τούς ενημέρωσε ότι για λόγους ασφαλείας δεν μπορεί το μουσείο να δεχθεί μεγάλο αριθμό επισκεπτών. Δεν υπάρχει ημερομηνία για το πότε θα ανοίξει και πάλι το μουσείο για το κοινό, δήλωσε η ίδια.«Τα υπουργεία Εσωτερικών και Πολιτισμού αποφάσισαν πως σήμερα το απόγευμα θα πραγματοποιηθεί μια επίσημη εκδήλωση για τα μέσα ενημέρωσης και προσωπικότητες […] Για το κοινό είναι ακόμη νωρίς» εξήγησε η Σράρφι.

Συναυλία μνήμης για θύματα

Μια συναυλία της Συμφωνικής Ορχήστρας της Τυνησίας καθώς και μία τελετή φόρου τιμής στα θύματα -20 ξένοι τουρίστες και ένας τυνήσιος αστυνομικός- θα πραγματοποιηθούν το απόγευμα, αλλά τις εκδηλώσεις θα παρακολουθήσουν μόνο επίσημοι προσκεκλημένοι, σύμφωνα με το υπουργείο Πολιτισμού.

Οι τυνησιακές αρχές είχαν ανακοινώσει αρχικά πως το μουσείο επρόκειτο να ανοίξει σε λιγότερο από μία εβδομάδα μετά την επίθεση της 18ης Μαρτίου που πραγματοποιήθηκε από δύο άνδρες οπλισμένους με καλάσνικοφ, οι οποίοι στη συνέχεια σκοτώθηκαν.

Πηγή: Newsroom ΔΟΛ, με πληροφορίες από ΑΠΕ/Γαλλικό

Πώς λειτουργεί το σύστημα ασφαλείας των θυρών στο κόκπιτ

Συντάχθηκε από securityreport στις . Καταχωρήθηκε στο Security News. Δεν υπάρχουν σχόλια στο Πώς λειτουργεί το σύστημα ασφαλείας των θυρών στο κόκπιτ

Η αποκάλυψη ότι ο κυβερνήτης του μοιραίου Airbus, το οποίο συνετρίβη την Τρίτη με 150 επιβαίνοντες στις γαλλικές Άλπεις, βρέθηκε κλειδωμένος έξω από το πιλοτήριο, έθεσε διάφορα ερωτήματα όσον αφορά την ασφάλεια των θυρών στα πιλοτήρια των εμπορικών αεροσκαφών..Η αποκάλυψη ότι ο κυβερνήτης του μοιραίου Airbus, το οποίο συνετρίβη την Τρίτη με 150 επιβαίνοντες στις γαλλικές Άλπεις, βρέθηκε κλειδωμένος έξω από το πιλοτήριο, έθεσε διάφορα ερωτήματα όσον αφορά την ασφάλεια των θυρών στα πιλοτήρια των εμπορικών αεροσκαφών.

Μετά την 11η Σεπτεμβρίου, η αμερικανική Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Ασφαλείας (FAA) αύξησε δραματικά τα μέτρα ασφαλείας. Τόσο οι αεροπορικές εταιρείες όσο και οι κυβερνήσεις ανά τον κόσμο επένδυσαν τεράστια ποσά προκειμένου να διασφαλίσουν τους επιβάτες και το πλήρωμα εν πτήσει. Μεταξύ αυτών των μέτρων περιλαμβάνονται και οι κανόνες ασφαλείας για την είσοδο στο κόκπιτ.

Στα Airbus320, τα οποία προορίζονται για μικρές ή μεσαίες διαδρομές, οι κυβερνήτες είναι δύο. Η πόρτα του κόκπιτ παραμένει κλειδωμένη καθ’ όλη τη διάρκεια της πτήσης και μπορεί να ανοιχτεί είτε από μέσα είτε από έξω, εφόσον ο κυβερνήτης ή ο συγκυβερνήτης πληκτρολογήσει έναν συγκεκριμένο κωδικό. Αυτός που βρίσκεται εντός του κόκπιτ επιτρέπει με τη σειρά του την είσοδο σε εκείνον που έχει βγει, αφότου τον αναγνωρίσει από βιντεοκάμερα. Σε περίπτωση ηλεκτρικής βλάβης, η πόρτα ξεκλειδώνει αυτόματα, όμως παραμένει κλειστή.

Υπάρχει ωστόσο και μία ειδική διαδικασία, σε περίπτωση που κάποιος μέσα στο πιλοτήριο αντιμετωπίζει οποιοδήποτε πρόβλημα. Όπως αναφέρεται στη Monde, ο κυβερνήτης ή ο συγκυβερνήτης πρέπει να πληκτρολογήσει έναν ειδικό κωδικό, ο οποίος προβλέπεται για επείγουσα ανάγκη. Έπειτα από 30 δευτερόλεπτα χωρίς αντίδραση μέσα από το κόκπιτ, η πόρτα ανοίγει αυτόματα. Εκτός εάν ο πιλότος που βρίσκεται μέσα στο κόκπιτ, εμποδίσει στον άλλο την είσοδο…

Πηγή: newsroom ΔΟΛ

Ματαίωση πτήσεων στην Ολλανδία για λόγους ασφάλειας

Συντάχθηκε από securityreport στις . Καταχωρήθηκε στο Security News. Δεν υπάρχουν σχόλια στο Ματαίωση πτήσεων στην Ολλανδία για λόγους ασφάλειας

Εκτεταμένη διακοπή ρεύματος σημειώθηκε στο Άμστερνταμ της Ολλανδίας και σε παρακείμενες περιοχές την ώρα που η ολλανδική εταιρεία ηλεκτροδότησης TenneT ανέφερε υπερφόρτωση των γραμμών του δικτύου. Το αεροδρόμιο της πόλης Σίπχολ ματαίωσε όλες τις εισερχόμενες και εξερχόμενες πτήσεις..Εκτεταμένη διακοπή ρεύματος σημειώθηκε στο Άμστερνταμ της Ολλανδίας και σε παρακείμενες περιοχές την ώρα που η ολλανδική εταιρεία ηλεκτροδότησης TenneT ανέφερε υπερφόρτωση των γραμμών του δικτύου. Το αεροδρόμιο της πόλης Σίπχολ ματαίωσε όλες τις εισερχόμενες και εξερχόμενες πτήσεις, οι οποίες μεταφέρθηκαν σε άλλα αεροδρόμια, σύμφωνα με την εκπρόσωπό του.

Το πρακτορείο ειδήσεων ANP μετέδωσε ότι η διακοπή έπληξε μεγάλα τμήματα της επαρχίας της Βόρειας Ολλανδίας, περιλαμβανομένου το γειτονικού κέντρου ραδιοτηλεοπτικών μεταδόσεων του Χίλβερσουμ. Η ίδια πηγή πρόσθεσε ότι η διακοπή οφείλεται σε βλάβη σε υποσταθμό υψηλής τάσης στο προάστιο του Άμστερνταμ Ντιέμεν.

«Αντιμετωπίζουμε πολλά προβλήματα εξαιτίας της διακοπής ρεύματος» δήλωσε μία εκπρόσωπος του αεροδρομίου του Σίπχολ, του τέταρτου μεγαλύτερου της Ευρώπης.

Μεγάλος αριθμός δρομολογίων επιβατικών τρένων ματαιώθηκε σε όλη τη χώρα, ενώ επηρεάστηκε και η λειτουργία των φωτεινών σηματοδοτών. Τα νοσοκομεία λειτουργούν επίσης με εφεδρική πηγή ηλεκτροδότησης, μετέδωσε η δημόσια τηλεόραση NOS. Η TenneT δεν ήταν διαθέσιμη για να σχολιάσει πόσο θα διαρκέσει το μπλακ άουτ.

Πηγή: Newsroom ΔΟΛ, με πληροφορίες από ΑΠΕ/Reuters

Πέντε τραγωδίες στον αέρα με θύτες πιλότους

Συντάχθηκε από securityreport στις . Καταχωρήθηκε στο Security News. Δεν υπάρχουν σχόλια στο Πέντε τραγωδίες στον αέρα με θύτες πιλότους

Ο συγκυβερνήτης του αεροσκάφους Α320 της Germanwings που εκτελούσε την πτήση από τη Βαρκελώνη για το Ντίσελντορφ της Γερμανίας φέρεται ότι το έριξε σκοπίμως στις γαλλικές Άλπεις, σκοτώνοντας τους 150 επιβάτες και το πλήρωμα. Δεν είναι η πρώτη φορά που μια.Ο συγκυβερνήτης του αεροσκάφους Α320 της Germanwings που εκτελούσε την πτήση από τη Βαρκελώνη για το Ντίσελντορφ της Γερμανίας φέρεται ότι το έριξε σκοπίμως στις γαλλικές Άλπεις, σκοτώνοντας τους 150 επιβάτες και το πλήρωμα. Δεν είναι η πρώτη φορά που μια αεροπορική τραγωδία αποδίδεται όχι σε λάθος, αλλά σε σκόπιμη ενέργεια του κυβερνήτη ή του συγκυβερνήτη.

29 Νοεμβρίου 2013: Ο κυβερνήτης ενός αεροσκάφους Embraer 190 της εταρείας LAM της Μοζαμβίκης ρίχνει το αεροπλάνο στη βορειοανατολική Ναμίμπια. Το Embraer 190, στο οποίο επέβαιναν 33 άνθρωποι, είχε απογειωθεί από το Μαπούτο με προορισμό τη Λουάντα, την πρωτεύουσα της Αγκόλας. Σύμφωνα με τα συμπεράσματα της έρευνας, ο κυβερνήτης είχε κλειστεί μόνος στο πιλοτήριο, εμποδίζοντας τον συγκυβερνήτη να μπει μέσα, ενώ αγνόησε και όλα τα συστήματα συναγερμού.

31 Οκτωβρίου 1999: Ένα Boeing 767 της εταιρείας EgyptAir συντρίβεται στον Ατλαντικό, στα ανοιχτά της Μασαχουσέτης, λίγο μετά την απογείωσή του από τη Νέα Υόρκη με προορισμό το Κάιρο. Σκοτώθηκαν και οι 217 άνθρωποι που επέβαιναν σ’ αυτό. Το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών (NTSB) των ΗΠΑ κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ο συγκυβερνήτης αυτοκτόνησε. Από την ανάλυση των μαύρων κουτιών επιβεβαιώθηκε ότι ο συγκυβερνήτης ήταν μόνος στο πιλοτήριο και, αφού προηγουμένως προσευχήθηκε, αποσυνέδεσε τον αυτόματο πιλότο και βούτηξε στη θάλασσα. Οι αιγυπτιακές αρχές δεν πείστηκαν ποτέ από την εξήγηση αυτή, όμως τα αμερικανικά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι ο συγκυβερνήτης αντιμετώπιζε οικονομικά προβλήματα και είχε κλειστεί στον εαυτό του.

19 Δεκεμβρίου 1997: Μισή ώρα μετά την απογείωσή του από την Τζακάρτα της Ινδονησίας με προορισμό τη Σιγκαπούρη, ένα Boeing 737 της σιγκαπουριανής εταιρείας SilkAir βούτηξε σε ένα ποτάμι και συνετρίβη κοντά στο Παλεμπάνγκ, στη Σουμάτρα, με αποτέλεσμα να σκοτωθούν 104 άνθρωποι. Αμερικανοί ερευνητές συμπέραναν ότι ο κυβερνήτης του αεροσκάφους το έριξε για να αυτοκτονήσει, αν και δεν είχαν δεδομένα από τα μαύρα κουτιά, τα οποία είχαν αποσυνδεθεί λίγο πριν από τη συντριβή. Τα μέσα ενημέρωσης έγραφαν τότε ότι ο κυβερνήτης ήταν πνιγμένος στα χρέη, ότι τον είχαν υποβιβάσει και ότι σε βάρος του εκκρεμούσε πειθαρχική δίωξη.

21 Αυγούστου 1994: Ο κυβερνήτης ενός ATR-42 της Royal Air Maroc, που εκτελούσε την πτήση από το Αγκαντίρ στην Καζαμπλάνκα, το ρίχνει σκόπιμα στο έδαφος, στην οροσειρά του Άτλαντα, σκοτώνοντας τους 44 επιβάτες του. Η έρευνα στηρίχθηκε κυρίως στα τελευταία λόγια του συγκυβερνήτη ο οποίος ακουγόταν να εκφράζει την κατάπληξή του επειδή ο κυβερνήτης έκανε μη εγκεκριμένους χειρισμούς. Ο κυβερνήτης του είχε απαντήσει: “Να πεθάνω, να πεθάνω…”. Οι ερευνητές συμπέραναν ότι επρόκειτο για αυτοκτονία.

9 Φεβρουαρίου 1982: Ο κυβερνήτης ενός DC-8 της Japan Airlines το συντρίβει κατά τη διάρκεια της προσγείωσης, κοντά στο Τόκιο, με αποτέλεσμα να σκοτωθούν 24 άνθρωποι. Η έρευνα έδειξε ότι ο κυβερνήτης είχε υποστεί μια κρίση αυτοκαταστροφικής μανίας.

Εξάλλου, η αυτοκτονία του κυβερνήτη είναι μια από τις θεωρίες που έχουν διατυπωθεί για την εξαφάνιση, τον Μάρτιο του 2014, της πτήσης ΜΗ370 της Malaysia Airlines. Τα συστήματα επικοινωνιών του αεροσκάφους, στο οποίο επέβαιναν 239 άνθρωποι, απενεργοποιήθηκαν σκοπίμως λίγα λεπτά προτού αλλάξει πορεία και κατευθυνθεί προς τον Ινδικό Ωκεανό.

Πηγή: AFP, ΑΠΕ-ΜΠΕ

1,8 δισ. ευρώ δίνει η ΕΕ για άσυλο και μετανάστευση

Συντάχθηκε από securityreport στις . Καταχωρήθηκε στο Security News. Δεν υπάρχουν σχόλια στο 1,8 δισ. ευρώ δίνει η ΕΕ για άσυλο και μετανάστευση

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε 22 νέα πολυετή εθνικά προγράμματα συνολικού προϋπολογισμού 1,8 δισεκατομμυρίων ευρώ στο πλαίσιο του Ταμείου Ασύλου, Μετανάστευσης και Ένταξης (ΤΑΜΕ) και του Ταμείου Εσωτερικής Ασφάλειας (ΤΕΑ) για την περίοδο 2014-2020…

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε 22 νέα πολυετή εθνικά προγράμματα συνολικού προϋπολογισμού 1,8 δισεκατομμυρίων ευρώ στο πλαίσιο του Ταμείου Ασύλου, Μετανάστευσης και Ένταξης (ΤΑΜΕ) και του Ταμείου Εσωτερικής Ασφάλειας (ΤΕΑ) για την περίοδο 2014-2020.

Εθνικά προγράμματα για άσυλο

Εντός του τρέχοντος έτους θα εγκριθούν και άλλα 36 εθνικά προγράμματα. Αυτές οι δύο πτυχές χρηματοδότησης της ΕΕ ενισχύουν τις προσπάθειες των κρατών μελών στον τομέα του ασύλου, της μετανάστευσης, της ένταξης και της εσωτερικής ασφάλειας.

Η ενίσχυση που χορηγεί το ΤΑΜΕ υποστηρίζει τις εθνικές προσπάθειες για τη βελτίωση των ικανοτήτων υποδοχής, τη βελτίωση της ποιότητας των διαδικασιών ασύλου σύμφωνα με τα πρότυπα της Ένωσης, την ένταξη των μεταναστών σε τοπικό και περιφερειακό επίπεδο και την αύξηση της βιωσιμότητας των προγραμμάτων επιστροφής.

Το πρόγραμμα ΤΕΑ υποστηρίζει τις εθνικές προσπάθειες για τη βελτίωση της διαχείρισης των συνόρων των κρατών μελών (ιδίως μέσω της χρήσης σύγχρονων διαλειτουργικών τεχνολογιών) τη βελτίωση της διασυνοριακής συνεργασίας για την επιβολή του νόμου και την ενίσχυση της ικανότητας των κρατών μελών να διαχειρίζονται αποτελεσματικά τους κινδύνους που σχετίζονται με την ασφάλεια, όπως είναι η τρομοκρατία και η βίαιη ριζοσπαστικοποίηση, η παράνομη διακίνηση ναρκωτικών, η εγκληματικότητα και η ασφάλεια στον κυβερνοχώρο, η εμπορία ανθρώπων και άλλες μορφές οργανωμένου εγκλήματος.

Αβραμόπουλος: Αναγκαία η στήριξη των κρατών μελών

Ο επίτροπος Μετανάστευσης, Εσωτερικών Υποθέσεων και Ιθαγένειας Δημήτρης Αβραμόπουλος δήλωσε τα εξής: «Η μετανάστευση αποτελεί μία από τις δέκα προτεραιότητες της Επιτροπής. Η αποτελεσματική από κάθε άποψη μεταναστευτική πολιτική αποτελεί βασική προϋπόθεση για τη συνολική επιτυχία των κοινωνιών μας. Στόχος μας είναι η ευημερία και η ασφάλεια των ανθρώπων. Ωστόσο, τα κράτη μέλη δεν μπορούν μόνα τους να πετύχουν αυτόν τον στόχο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρέχει σταθερά σημαντική ενίσχυση στα κράτη μέλη και το ίδιο θα κάνει και στο μέλλον».

Αυτοκτονία του πιλότου η συντριβή του Airbus;

Συντάχθηκε από securityreport στις . Καταχωρήθηκε στο Security News. Δεν υπάρχουν σχόλια στο Αυτοκτονία του πιλότου η συντριβή του Airbus;

Featured | Την σκόπιμη πράξη αυτοκτονίας του πιλότου προκρίνουν ως πλέον πιθανή αιτία της αεροπορικής τραγωδίας στις γαλλικές Άλπεις δύο γάλλοι ειδικοί που μιλούν στο Γαλλικό Πρακτορείο Ειδήσεων, λίγες ώρες μετά την αποκάλυψη από την New York Times ότι ο έτερος πιλότος προσπαθούσε απεγνωσμένα να μπει.Την σκόπιμη πράξη αυτοκτονίας του πιλότου προκρίνουν ως πλέον πιθανή αιτία της αεροπορικής τραγωδίας στις γαλλικές Άλπεις δύο γάλλοι ειδικοί που μιλούν στο Γαλλικό Πρακτορείο Ειδήσεων, λίγες ώρες μετά την αποκάλυψη από την New York Times ότι ο έτερος πιλότος προσπαθούσε απεγνωσμένα να μπει στο κλειδωμένο πιλοτήριο την ώρα της συντριβής του Airbus των Germanwings που προκάλεσε το θάνατο 150 ανθρώπων.

Μετά την αποκάλυψη των NYT, οι Γάλλοι ειδικοί εκτιμούν ότι μόνο δύο λόγοι μπορούν να συντρέχουν με δεδομένο ότι ο συγκυβερνήτης έμεινε μόνος του στο πιλοτήριο: ή ήθελε να αυτοκτονήσει ή ένιωσε ξαφνική αδιαθεσία. Ωστόσο προσθέτουν ότι το ενδεχόμενο ασθένειας είναι σχεδόν απίθανο καθώς οι προσεκτικές και συνειδητές κινήσεις που απαιτούνται για να αρχίσει η πορεία καθόδου επί 11 λεπτά του Airbus δεν θα μπορούσαν να γίνουν από έναν άνθρωπο που παρουσίασε ξαφνικό πρόβλημα υγείας.

«Το να πετάξεις κατευθείαν πάνω στο βουνό δεν βγάζει κανένα νόημα», αναφέρει ένας εκ των ειδικών και συνεχίζει: «Είτε πρόκειται για μία μη φυσιολογική αλλά απολύτως συνειδητή απόφαση των πιλότων, είτε δείχνει ότι δεν μπορούσαν να αντιδράσουν στην πτώση για κάποιο λόγο».

Σύμφωνα με τους ειδικούς, ο πιλότος που δεν βρισκόταν στο πιλοτήριο θα μπορούσε να πληκτρολογήσει τον κωδικό εισόδου από έξω προκειμένου να του επιτραπεί η είσοδος. Μόνο αν ο πιλότος που βρισκόταν μέσα πατούσε το κουμπί «άρνησης» θα καθιστούσε αδύνατη την προσπάθειά του να επιστρέψει στη θέση του.

Λίγο νωρίτερα η αμερικανική εφημερίδα New York Times, επικαλούμενη πηγές που γνωρίζουν στοιχεία από τον καταγραφέα συνομιλιών στο θάλαμο διακυβέρνησης (μαύρο κουτί), είχε αποκαλύψει ότι ένας από τους πιλότους προσπαθούσε απεγνωσμένα να επιστρέψει στη θέση του στο πιλοτήριο χωρίς ωστόσο να τα καταφέρει, καθώς αυτό ήταν κλειδωμένο. Η πηγή δεν διευκρινίζει αν ο πιλότος που είχε σηκωθεί από τη θέση του ήταν ο κυβερνήτης του αεροσκάφους ή ο συγκυβερνήτης του.

Η αεροπορική εταιρεία Lufthansa ανακοίνωσε ότι ο συγκυβερνήτης του A320 είχε προσληφθεί τον Σεπτέμβριο 2013 από την Germanwings και ότι είχε στο ενεργητικό του 630 ώρες πτήσης.

Η Lufthansa, θυγατρική της οποίας είναι η χαμηλού κόστους Germanwings, δεν επιβεβαίωσε τις πληροφορίες σύμφωνα με τις οποίες ο ένας από τους δύο πιλότους βρέθηκε μόνος του στη διακυβέρνηση του αεροσκάφους, την ώρα που ο δεύτερος πιλότος έμεινε αποκλεισμένος έξω από το κόκπιτ.

Από την πλευρά της η Germanwings ανακοίνωσε: «Θα κάνουμε τα πάντα για να αποκτήσουμε περισσότερες πληροφορίες και δεν θα συμμετάσχουμε σε εικοτολίες. Η έρευνα για τα αίτια του δυστυχήματος ανήκει στις αρμόδιες αρχές».

Ο κυβερνήτης του αεροσκάφους που συνετρίβη στις γαλλικές Αλπεις είχε περισσότερα από 10 έτη εμπειρίας και περισσότερες από 6.000 ώρες πτήσης σε αεροσκάφη Airbus στο ενεργητικό του, είχε ανακοινώσει από την Τρίτη η Germanwings.

Η Lufthansa ανακοίνωσε δύο ειδικές πτήσεις για τους συγγενείς των θυμάτων από το Ντίσελντορφ και τη Βαρκελόνη με προορισμό τη Μασσαλία, στη νότια Γαλλία, ενώ δύο λεωφορεία από την Ισπανία έφτασαν στη Γαλλία κατά τη διάρκεια της νύχτας.

Πηγή ethnos.gr

Νέο κρούσμα με άνθρωπο σε… βαλίτσα

Συντάχθηκε από securityreport στις . Καταχωρήθηκε στο Security News. Δεν υπάρχουν σχόλια στο Νέο κρούσμα με άνθρωπο σε… βαλίτσα

Δύο υπήκοοι Γεωργίας προσπάθησαν να περάσουν τα σύνορα παράνομα κοντά στην πόλη Αρτβίν, αλλά η τουρκική αστυνομία τους συνέλαβε. Το περιστατικό βέβαια έχει και την κωμικοτραγική του διάσταση, καθώς ο ένας Γεωργιανός 25 ετών είχε κρύψει την 22χρονη φίλη του σε βαλίτσα προκειμένου..Δύο υπήκοοι Γεωργίας προσπάθησαν να περάσουν τα σύνορα παράνομα κοντά στην πόλη Αρτβίν, αλλά η τουρκική αστυνομία τους συνέλαβε. Το περιστατικό βέβαια έχει και την κωμικοτραγική του διάσταση, καθώς ο ένας Γεωργιανός 25 ετών είχε κρύψει την 22χρονη φίλη του σε βαλίτσα προκειμένου να την περάσει στην Τουρκία. Λόγω της ύποπτης συμπεριφοράς του, οι τελωνιακοί του ζήτησαν να γίνει έλεγχος στα προσωπικά του αντικείμενα.

Μόλις άνοιξαν τη βαλίτσα του, αντί για ρούχα μέσα είχε τη γυναίκα. Ο ίδιος ανέφερε στους αστυνομικούς ότι προέβη σε αυτή την πράξη για το λόγο ότι της είχε απαγορευτεί η είσοδος στη χώρα για ένα απροσδιόριστο αδίκημα.

Να σημειωθεί ότι την προηγούμενη εβδομάδα ένα αντίστοιχο περιστατικό είχε καταγραφεί, όταν ένας Γάλλος πολίτης είχε κρύψει μέσα σε μία βαλίτσα τη Ρωσίδα σύζυγό του, ευελπιστώντας ότι έτσι θα κατάφερναν να περάσουν μαζί τα σύνορα.

[ http://securityreport.gr/  ]

Ημερίδα για διαχείριση έκτακτων καταστάσεων στην Κρήτη

Συντάχθηκε από securityreport στις . Καταχωρήθηκε στο Security News. Δεν υπάρχουν σχόλια στο Ημερίδα για διαχείριση έκτακτων καταστάσεων στην Κρήτη

Featured | Ημερίδα με θέμα «Ασφάλεια και διαχείριση κρίσιμων και έκτακτων καταστάσεων στον τουριστικό και αεροπορικό τομέα» πραγματοποιείται για πρώτη φορά στη Κρήτη. Σύμφωνα με τους διοργανωτές, οι πλέον εξειδικευμένοι άνθρωποι στο τουρισμό και την ασφάλεια θα μιλήσουν για την ασφάλεια..Ημερίδα με θέμα «Ασφάλεια και διαχείριση κρίσιμων και έκτακτων καταστάσεων στον τουριστικό και αεροπορικό τομέα» πραγματοποιείται για πρώτη φορά στη Κρήτη. Σύμφωνα με τους διοργανωτές, οι πλέον εξειδικευμένοι άνθρωποι στο τουρισμό και την ασφάλεια θα μιλήσουν για την ασφάλεια και τη διαχείριση κρίσιμων και έκτακτων καταστάσεων στο τουριστικό και αεροπορικό τομέα! Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να κλείσουν μια θέση τηλεφωνώντας στο 2810262111 έως 26 Μαρτίου 2015. Θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας.

Μέτρα ασφαλείας για το final four του NCAA

Συντάχθηκε από securityreport στις . Καταχωρήθηκε στο Security News. Δεν υπάρχουν σχόλια στο Μέτρα ασφαλείας για το final four του NCAA

Το Τμήμα Εσωτερικής Ασφάλειας της Ιντιανάπολης έχει προβεί σε συνεργασία με το Μητροπολιτικό Αστυνομικό Τμήμα της Ιντιανάπολις (IMPD) αλλά και με άλλους ομοσπονδιακούς εταίρους προκειμένου να λάβουν όλα τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας για τους παίκτες, τους προπονητές και τους χιλιάδες οπαδούς.Το Τμήμα Εσωτερικής Ασφάλειας της Ιντιανάπολης έχει προβεί σε συνεργασία με το Μητροπολιτικό Αστυνομικό Τμήμα της Ιντιανάπολις (IMPD) αλλά και με άλλους ομοσπονδιακούς εταίρους προκειμένου να λάβουν όλα τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας για τους παίκτες, τους προπονητές και τους χιλιάδες οπαδούς που θα λάβουν μέρος στο Final Four του αμερικανικού κολεγιακού πρωταθλήματος μπάσκετ NCAA.

Η τελευταία φορά που η πόλη της Ινδιανάπολης φιλοξένησε το Final Four του ΝCAA ήταν το 2010. Από τότε, έχουν υπάρξει σημαντικές αλλαγές στον εξοπλισμό ασφαλείας, καθώς και στο χωροταξικό τοπίο της πόλης, με αποτέλεσμα οι αρμόδιες αρχές να αναβαθμίσουν τα μέτρα ασφάλειας στην ευρύτερη περιοχή που θα φιλοξενήσει τους αγώνες.

Το Circle Centre Mall βρίσκεται στο επίκεντρο των εκδηλώσεων. Πρόσφατα, η αστυνομία ανταποκρίθηκε πλήρως στις εκκλήσεις των αρμοδίων για ανάρμοστες συμπεριφορές ατόμων και για περιστατικά ένοπλων ληστειών. Αξιωματικοί ανταποκρίθηκαν επίσης άμεσα σε μια αναφορά που έκανε λόγο για περιστατικό όπου επιτέθηκαν με σπρέι πιπεριού σε βάρος ενός πατέρα και των τριών μικρών παιδιών του.

Φυσικά, το Μητροπολιτικό Αστυνομικό Τμήμα της Ιντιανάπολης αρνείται να δημοσιοποιήσει τι είδους μέτρα έχει σχεδιάσει για την αποτροπή επεισοδίων κατά τη διάρκεια των αγώνων, ενώ οι αρχές του Circle Centre Mall έχουν ανακοινώσει ότι οι υπάλληλοί του θα κάνουν ό,τι ήταν απαραίτητο για να κρατήσουν το επίπεδο της ασφάλειας σε υψηλά επίπεδα και οι οπαδοί να απολαύσουν με ασφάλεια τις αγαπημένες ομάδες τους να δίνουν το δικό τους αγώνα στο παρκέ. Τα τελικά τέσσερα παιχνίδια θα πραγματοποιηθούν στις 4 Απριλίου έως 6 Απρίλη.

Όλα τα ενδεχόμενα ανοιχτά για το γερμανικό Airbus

Συντάχθηκε από securityreport στις . Καταχωρήθηκε στο Security News. Δεν υπάρχουν σχόλια στο Όλα τα ενδεχόμενα ανοιχτά για το γερμανικό Airbus

Η πτήση 4U9525 της Germanwings είχε ξεκινήσει την Τρίτη από τη Βαρκελώνη για το Ντύσελντορφ αλλά έγινε η πρώτη τραγωδία για την εταιρεία χαμηλού κόστους μέσα σε ένα πέπλο μυστηρίου: Οι χειριστές δεν έστειλαν κανένα σήμα κινδύνου στα οκτώ λεπτά που το αεροσκάφος έπεφτε μέχρι να συντριβεί στις γαλλικές Άλπεις..Η πτήση 4U9525 της Germanwings είχε ξεκινήσει την Τρίτη από τη Βαρκελώνη για το Ντύσελντορφ αλλά έγινε η πρώτη τραγωδία για την εταιρεία χαμηλού κόστους μέσα σε ένα πέπλο μυστηρίου: Οι χειριστές δεν έστειλαν κανένα σήμα κινδύνου στα οκτώ λεπτά που το αεροσκάφος έπεφτε μέχρι να συντριβεί στις γαλλικές Άλπεις, στοιχίζοντας τη ζωή σε όλους τους 150 επιβαίνοντες. Όσο η έρευνα προσπαθεί να ρίξει φως στις συνθήκες της τραγωδίας, την οποία η εταιρεία χαρακτηρίζει «ανεξήγητη», τα σενάρια για τα πιθανά αίτια οργιάζουν.

Το αεροσκάφος ήταν ένα Airbus A320 που εκτελούσε κανονικά το δρομολόγιο Ντύσελντορφ-Βαρκελώνη-Ντύσελντορφ. Είχε αρχικά προσγειωθεί στη Βαρκελώνη στις 08:57 και ξεκίνησε την δεύτερη πτήση της ημέρας στις 10:01 απογειωνόμενο ξανά για το Ντύσελντορφ.

Στο αεροσκάφος επέβαιναν τα 6 μέλη του πληρώματος και 144 επιβάτες. Βάσει των τελευταίων, διορθωμένων, αναφορών από την Germanwings, η πλειονότητά τους (72) ήταν Γερμανοί, στη συνέχεια Ισπανοί (35) ενώ επέβαιναν και υπήκοοι Βρετανίας, Τουρκίας, ΗΠΑ, Αυστραλίας, Δανίας, Ολλανδίας, Βελγίου, Ισραήλ, Καζακστάν και Ιαπωνίας.

Πετώντας βορειοανατολικά, το αεροσκάφος είχε φτάσει στο σύνηθες ύψος του των 38.000 ποδιών στις 10:45.

Ένα λεπτό αργότερα το αεροσκάφος ξεκίνησε να χάνει απότομα ύψος, σύμφωνα με τις μέχρι τώρα πληροφορίες που υπάρχουν. Έπεφτε για οκτώ λεπτά και τελικά, σύμφωνα με την εταιρεία, συνετρίβη στις 10:53.

Η γαλλική Monde υποστηρίζει πως επειδή η επαφή από το έδαφος είχε χαθεί ήδη στις 10:30, στο ενδιάμεσο απογειώθηκε ένα Mirage της γαλλικής πολεμικής αεροπορίας το οποίο όμως έφτασε στην περιοχή μετά τη συντριβή.

Το σήμα κινδύνου δεν εξεπέμπη από το ίδιο το αεροσκάφος, αλλά, όπως διευκρινίστηκε αργότερα, από τις υπηρεσίες εδάφους που διαπίστωσαν πως υπήρχε πρόβλημα.

Στις 11:30 ειδοποιείται ο πύργος ελέγχου στο Ντύσελντορφ. Το αεροσκάφος θα προσγειωνόταν στις 11:55.

Ο τελευταίος, σύντομος τεχνικός έλεγχος του αεροσκάφους είχε γίνει τη Δευτέρα. Το αεροσκάφος «δεν είχε τεχνικά προβλήματα», σύμφωνα με τα όσα είπε ο διευθύνων σύμβουλος της μητρικής εταιρείας, Κάρστεν Σπορ, χαρακτηρίζοντας το δυστύχημα ανεξήγητο.

Πηγή Newsroom ΔΟΛ

Το αεροσκάφος είχε κάνει την παρθενική του πτήση το Νοέμβριο του 1990, με την Lufthansa, όμως ήταν εξοπλισμένο με σύγχρονα συστήματα, σύμφωνα με την Germanwings. H σειρά Α320 θεωρείται ακόμη αρκετά αξιόπιστη, και μάλιστα κατά τη διάρκεια της συντήρησης αντικαθίστανται εξαρτήματα στο αεροπλάνο -οπότε σημαντικό μέρος του εξοπλισμού του ήταν νεότερο του 1990.

Το κεντρικό μυστήριο είναι γιατί οι πιλότοι δεν εξέπεμψαν σήμα κινδύνου. Είχαν τουλάχιστον οκτώ λεπτά μέχρι τη συντριβή για να ειδοποιήσουν, ενώ κατά κανόνα έχουν τέσσερα λεπτά να βάλουν τις μάσκες οξυγόνου. Φως σε αυτό ίσως ρίξει το πρώτο μαύρο κουτί που ανασύρθηκε, ο καταγραφέας των συνομιλιών στο πιλοτήριο.

Το ενδεχόμενο τρομοκρατικής ενέργειας δεν θεωρείται το πιθανότερο, στην παρούσα τουλάχιστον φάση. Μέχρι στιγμής δεν υπάρχει κανένα στοιχείο που να δείχνει προς αυτήν την κατεύθυνση σύμφωνα με τα υπουργεία Εσωτερικών Γαλλίας και Γερμανίας. Με αυτό συνάδουν και οι αυτόπτες μαρτυρίες, που επίσης μιλούν για πτώση του αεροσκάφους και όχι έκρηξή του στον αέρα.

Ελλείψει στοιχείων, το ενδεχόμενο που συζητείτο αρκετά στα ΜΜΕ είναι πως οιπιλότοι έχασαν τις αισθήσεις τους εξαιτίας μείωσης της πίεσης ή οξυγόνου (που επίσης συνάδει με το ότι το αεροσκάφος δεν διαλύθηκε στον αέρα). Η ταχύτητα της πτώσης επίσης δεν συνάδει με έκρηξη από απότομη αποσυμπίεση.

Ο καιρός δεν θεωρείται πιθανό αίτιο, καθώς οι καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν δεν ήταν επικίνδυνες.

Πρόσφατα παρόμοιο αεροσκάφος (A321) της Lufthansa είχε αντιμετωπίσει πρόβλημα κατά τη διάρκεια της πτήσης, ανάλογο του οποίου μπορεί να ευθύνεται για το δυστύχημα στις Άλπεις.

Σε πτήση του περασμένου Νοεμβρίου, όπως αναφέρει το Spiegel, οι αισθητήρες του αεροσκάφους είχαν παγώσει και έδιναν λανθασμένα στοιχεία στα αυτόματα συστήματα, τα οποία στη συνέχεια «εξανάγκασαν» το αεροσκάφος σε κάθοδο. Οι χειριστές, σύμφωνα με το περιοδικό, κατάφεραν να παρακάμψουν τη διαδικασία μόνο αφού απενεργοποίησαν τα συστήματα και μπόρεσαν χειροκίνητα να αλλάξουν την πορεία του αεροσκάφους.

Newsroom ΔΟΛ

Ημερίδα της ΕΛ.ΑΣ. για την ασφάλεια στο διαδίκτυο

Συντάχθηκε από securityreport στις . Καταχωρήθηκε στο Security News. Δεν υπάρχουν σχόλια στο Ημερίδα της ΕΛ.ΑΣ. για την ασφάλεια στο διαδίκτυο

Το Αρχηγείο της Ελληνικής Αστυνομίας, σε συνεργασία με τη Διεύθυνση Δίωξης Ηλεκτρονικού Εγκλήματος, διοργάνωσε στις 19 Μαρτίου του 2015 στο Πολιτιστικό Κέντρο του Δήμου Πεντέλης, ημερίδα για την ασφαλή πλοήγηση στο διαδίκτυο. Η ημερίδα απευθυνόταν σε γονείς και παιδιά.Το Αρχηγείο της Ελληνικής Αστυνομίας, σε συνεργασία με τη Διεύθυνση Δίωξης Ηλεκτρονικού Εγκλήματος, διοργάνωσε στις 19 Μαρτίου του 2015 στο Πολιτιστικό Κέντρο του Δήμου Πεντέλης, ημερίδα για την ασφαλή πλοήγηση στο διαδίκτυο. Η ημερίδα απευθυνόταν σε γονείς και παιδιά, που επιθυμούσαν να μάθουν περισσότερα για τους τρόπους αντιμετώπισης των προκλήσεων του ψηφιακού κόσμου και την προσαρμογή στα νέα δεδομένα. Στην ημερίδα συμμετείχαν ο Διευθυντής της Δίωξης Ηλεκτρονικού Εγκλήματος, Υποστράτηγος Εμμανουήλ Σφακιανάκης, καθώς και εξειδικευμένοι αξιωματικοί της Διεύθυνσης Δίωξης Ηλεκτρονικού Εγκλήματος.

Οι θεματολογίες που αναπτύχθηκαν κατά τη διεξαγωγή της ημερίδας αυτής, ήταν: Η αποστολή της Διεύθυνσης Δίωξης Ηλεκτρονικού Εγκλήματος, ο σκοπός διοργάνωσης των ημερίδων, οι Διαδικτυακές Απειλές και μέτρα προστασίας, τα αδικήματα, ο τρόπος που αυτά διαπράττονται μέσω διαδικτύου καθώς και οι πρακτικές πρόληψης. Ακόμη, έγιναν αναφορές στα φαινόμενα διαδικτυακού εκφοβισμού, τους κινδύνους που ελλοχεύουν από τις ιστοσελίδες κοινωνικής δικτύωσης και γενικά την πρόληψη και την αντιμετώπιση των κινδύνων που σχετίζονται με τις νέες τεχνολογίες.

Στόχος ήταν η προβολή της νέας καινοτόμου εφαρμογής CYBERKID παράλληλα με τις δραστηριότητες της Διεύθυνσης Δίωξης Ηλεκτρονικού Εγκλήματος, η οποία περιλαμβάνει την πρόληψη, την έρευνα και την καταστολή εγκλημάτων και αντικοινωνικών συμπεριφορών που διαπράττονται, μέσω διαδικτύου ή άλλων μέσων ηλεκτρονικής επικοινωνίας, καθώς και η ενημέρωση των γονέων και παιδιών για τους τρόπους αντιμετώπισης των προκλήσεων του ψηφιακού κόσμου και την προσαρμογή στα νέα δεδομένα.

Πρόγραμμα συντηρητικής εκπαίδευσης διαπραγματευτών της ΕΛΑΣ

Συντάχθηκε από securityreport στις . Καταχωρήθηκε στο Security News. Δεν υπάρχουν σχόλια στο Πρόγραμμα συντηρητικής εκπαίδευσης διαπραγματευτών της ΕΛΑΣ

Με επιτυχία ολοκληρώθηκε στις 21 Μαρτίου η συντηρητική εκπαίδευση διαπραγματευτών της Ελληνικής Αστυνομίας, η οποία πραγματοποιήθηκε στην έδρα της Σχολής Μετεκπαίδευσης και Επιμόρφωσης (Λ. Θρακομακεδόνων 101 – Αχαρνές), το χρονικό διάστημα 09 έως 21-03-2015Με επιτυχία ολοκληρώθηκε στις 21 Μαρτίου η συντηρητική εκπαίδευση διαπραγματευτών της Ελληνικής Αστυνομίας, η οποία πραγματοποιήθηκε στην έδρα της Σχολής Μετεκπαίδευσης και Επιμόρφωσης (Λ. Θρακομακεδόνων 101 – Αχαρνές), το χρονικό διάστημα 09 έως 21-03-2015.

Το πρόγραμμα συντηρητικής εκπαίδευσης, το οποίο υλοποιήθηκε σε τέσσερις εκπαιδευτικές σειρές, διάρκειας τριών ημερών η καθεμία, παρακολούθησαν συνολικά ενενήντα οκτώ (98) Αξιωματικοί – διαπραγματευτές και έντεκα (11) ψυχίατροι – ψυχολόγοι της Διεύθυνσης Υγειονομικού του Αρχηγείου της Ελληνικής Αστυνομίας, ως παρατηρητές. Σκοπός της εκπαίδευσης ήταν η επικαιροποίηση των γνώσεων των Αξιωματικών-διαπραγματευτών της Ελληνικής Αστυνομίας σε θέματα αντιμετώπισης περιστατικών ιδιαίτερου χειρισμού καθώς και η ανάλυση περιστατικών που διαχειρίστηκαν στο πλαίσιο της αστυνομικής δράσης, με σκοπό την αποτελεσματικότερη αντιμετώπιση ανάλογων υποθέσεων στην καθημερινή αστυνομική πρακτική.

Επιπρόσθετα, την εκπαίδευση παρακολούθησαν, ως παρατηρητές, ψυχίατροι και ψυχολόγοι της Διεύθυνσης Υγειονομικού της Ελληνικής Αστυνομίας, προκειμένου να αναπτυχθεί συναντίληψη του διαπραγματευτικού πλαισίου και αμοιβαία κατανόηση του ρόλου τους, κατά την αντιμετώπιση των κρίσιμων περιστατικών.

Η εκπαίδευση περιελάμβανε θεωρητικό, καθώς και πρακτικό μέρος, στη διάρκεια του οποίου πραγματοποιήθηκαν προσομοιώσεις εννέα κρίσιμων περιστατικών (σενάρια οχυρώσεων και αυτοκτονιών). Το διδακτικό προσωπικό αποτέλεσε ομάδα Αξιωματικών – διαπραγματευτών και απόστρατος ανώτατος Αξιωματικός της Ελληνικής Αστυνομίας, πρώην διαπραγματευτής και εξωτερικός συνεργάτης του Κέντρου Μελετών Ασφάλειας, το οποίο και ανέλαβε τη χρηματοδότηση του κόστους του εκπαιδευτικού προγράμματος.

Στην αποχαιρετιστήρια εκδήλωση, που πραγματοποιήθηκε προς τιμή των εκπαιδευομένων, έγινε επίδοση των πιστοποιητικών σπουδών από τον Διοικητή της Σχολής Μετεκπαίδευσης και Επιμόρφωσης, Ταξίαρχο Αθανάσιο Κατσάρα, παρουσία και άλλων Αξιωματικών της Σχολής.

Απόσυρση 2.500 επικίνδυνων προϊόντων από την ΕΕ

Συντάχθηκε από securityreport στις . Καταχωρήθηκε στο Security News. Δεν υπάρχουν σχόλια στο Απόσυρση 2.500 επικίνδυνων προϊόντων από την ΕΕ

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσίευσε σήμερα νέα αριθμητικά στοιχεία από τα οποία προκύπτει ότι το 2014 σχεδόν 2.500 προϊόντα, από παιχνίδια έως αυτοκίνητα οχήματα, είτε δεσμεύτηκαν κατά την εισαγωγή τους στην ΕΕ είτε απομακρύνθηκαν από τις αγορές, διότι ήταν επικίνδυνα για τους καταναλωτές της ΕΕ..Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσίευσε σήμερα νέα αριθμητικά στοιχεία από τα οποία προκύπτει ότι το 2014 σχεδόν 2.500 προϊόντα, από παιχνίδια έως αυτοκίνητα οχήματα, είτε δεσμεύτηκαν κατά την εισαγωγή τους στην ΕΕ είτε απομακρύνθηκαν από τις αγορές, διότι ήταν επικίνδυνα για τους καταναλωτές της ΕΕ. Εδώ και 12 χρόνια, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τα κράτη μέλη της ΕΕ εργάζονται από κοινού για να διασφαλίσουν ότι τα καταναλωτικά αγαθά που διατίθενται στην ευρωπαϊκή αγορά είναι ασφαλή. Για τον σκοπό αυτό, χρησιμοποιούν το σύστημα έγκαιρης προειδοποίησης για τα επικίνδυνα μη εδώδιμα προϊόντα. «Κάθε προϊόν στην Ευρώπη πρέπει να είναι ασφαλές για τους πολίτες μας. Τα προϊόντα που ενδέχεται να προκαλέσουν βλάβη πρέπει να αποσύρονται από την αγορά το ταχύτερο δυνατό. Γι’ αυτό τον λόγο δημιουργήσαμε το σύστημα έγκαιρης προειδοποίησης. Με την πάροδο των ετών το σύστημα αυτό έχει αποδειχθεί πολύ αποτελεσματικό για τη διαφύλαξη της ασφάλειας των ευρωπαίων καταναλωτών. Πρόκειται για ένα πολύ συγκεκριμένο παράδειγμα συνεργασίας της ΕΕ προς όφελος των πολιτών μας» δήλωσε η Věra Jourová, επίτροπος της ΕΕ για τη δικαιοσύνη, τους καταναλωτές και την ισότητα των φύλων. Το σύστημα έγκαιρης προειδοποίησης εξασφαλίζει ότι οι πληροφορίες σχετικά με τα επικίνδυνα μη εδώδιμα προϊόντα που αποσύρονται από την αγορά ή/και ανακαλούνται οπουδήποτε στην Ευρώπη ανταλλάσσονται γρήγορα μεταξύ των κρατών μελών και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Με τον τρόπο αυτό, σε κάθε γωνιά της ΕΕ λαμβάνονται τα κατάλληλα μέτρα παρακολούθησης (απαγόρευση/διακοπή των πωλήσεων, απόσυρση, ανάκληση ή απόρριψη από τις τελωνειακές αρχές κατά την εισαγωγή) και ενημέρωσης των καταναλωτών. Το 2014 καταχωρίστηκαν στο σύστημα 2.755 παρόμοιες δράσεις παρακολούθησης. Ο δικτυακός τόπος του συστήματος έγκαιρης προειδοποίησης προσείλκυσε περίπου 2 εκατομμύρια επισκέψεις το 2014, ενώ τα νέα εργαλεία αναζήτησης επιτρέπουν στους καταναλωτές και τις επιχειρήσεις να ενημερώνονται καλύτερα σχετικά με τον εντοπισμό επικίνδυνων προϊόντων, καθώς και τις ανακλήσεις προϊόντων. Τριάντα μία χώρες (οι χώρες της ΕΕ μαζί με την Ισλανδία, το Λιχτενστάιν και τη Νορβηγία) συμμετέχουν σήμερα στο σύστημα.

Ποια προϊόντα εγκυμονούν κινδύνους

Το 2014, τα παιχνίδια (28 %), αφενός, και τα είδη ένδυσης, τα κλωστοϋφαντουργικά προϊόντα και τα είδη μόδας (23 %), αφετέρου, ήταν οι δύο βασικές κατηγορίες προϊόντων για τις οποίες χρειάστηκε να ληφθούν διορθωτικά μέτρα. Στους συχνότερα κοινοποιούμενους κινδύνους που προκαλούνται από τα προϊόντα αυτά συγκαταλέγονται ο κίνδυνος τραυματισμού, ο κίνδυνος πνιγμού και οι χημικοί κίνδυνοι. Οι πιο συνηθισμένοι χημικοί κίνδυνοι που κοινοποιήθηκαν το 2014 αφορούσαν προϊόντα, όπως υποδήματα και δερμάτινα είδη (π.χ. χρώμιο VI, μια ευαισθητοποιητική για το δέρμα ουσία) παιχνίδια και είδη παιδικής φροντίδας (π.χ. μαλακτικά τα οποία μπορεί να προκαλέσουν προβλήματα γονιμότητας)και ψεύτικα κοσμήματα (π.χ. επιβλαβή βαρέα μέταλλα).

Από που προέρχονται τα προϊόντα αυτά

Η Κίνα εξακολουθεί να είναι η πρώτη χώρα καταγωγής στο σύστημα έγκαιρης προειδοποίησης. Πέρυσι, όπως και το 2013, το 64 % του συνολικού αριθμού κοινοποιήσεων σχετικά με επικίνδυνα προϊόντα αφορούσε προϊόντα που προέρχονται από την Κίνα. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή συνεργάζεται στενά με την Κίνα μέσω της εφαρμογής «σύστημα έγκαιρης προειδοποίησης-ΚΙΝΑ» για να εξασφαλιστεί η αντιμετώπιση από τις κινεζικές αρχές τυχόν προβλημάτων ασφάλειας προϊόντων στο έδαφός τους. Το σύστημα έγκαιρης προειδοποίησης σε αριθμούς: Έφτασαν τις 2.435 κοινοποιήσεις συνολικά το 2014. Ο αριθμός αυτός αντιπροσωπεύει αύξηση 3 % σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, γεγονός που σημαίνει ότι οι καταναλωτές προστατεύονται καλύτερα αφού περισσότερα επικίνδυνα προϊόντα δεσμεύτηκαν στα τελωνεία. Ενώ σημειώθηκαν 2.755 δράσεις παρακολούθησης το 2014. Μόλις τα κράτη μέλη διαπιστώνουν ότι ένα προϊόν δεν είναι ασφαλές, θα δημοσιεύουν κοινοποίηση στο σύστημα έγκαιρης προειδοποίησης. Όλες οι άλλες χώρες θα αναζητούν το αντίστοιχο προϊόν στις αγορές τους και όσες το βρίσκουν θα προσδιορίζουν το είδος της δράσης παρακολούθησης (απαγόρευση/διακοπή των πωλήσεων, απόσυρση, ανάκληση ή απόρριψη από τις τελωνειακές αρχές κατά την εισαγωγή) που ανέλαβαν.

Πηγή: www.dikaiologitika.gr

Γιατροί Χωρίς Σύνορα κατά ΠΟΥ για τον Έμπολα

Συντάχθηκε από securityreport στις . Καταχωρήθηκε στο Security News. Δεν υπάρχουν σχόλια στο Γιατροί Χωρίς Σύνορα κατά ΠΟΥ για τον Έμπολα

Για καθυστέρηση στην αντιμετώπιση του ιού Έμπολα κατηγορούν οι Γιατροί χωρίς Σύνορα (ΓΧΣ) τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας (ΠΟΥ) σε έκθεση που έδωσε η οργάνωση στη δημοσιότητα. Στην έκθεση , η οργάνωση Γιατροί Χωρίς Σύνορα (ΓΧΣ) κατήγγειλαν ότι όταν ψηφίστηκε τελικά τον Αύγουστο..Για καθυστέρηση στην αντιμετώπιση του ιού Έμπολα κατηγορούν οι Γιατροί χωρίς Σύνορα (ΓΧΣ) τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας (ΠΟΥ) σε έκθεση που έδωσε η οργάνωση στη δημοσιότητα. Στην έκθεση , η οργάνωση Γιατροί Χωρίς Σύνορα (ΓΧΣ) κατήγγειλαν ότι όταν ψηφίστηκε τελικά τον Αύγουστο η «παγκόσμια κατάσταση έκτακτης ανάγκης για τη δημόσια υγεία» περισσότεροι από χίλιοι άνθρωποι ήταν ήδη νεκροί. Η μη κυβερνητική οργάνωση κατηγορεί τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας ότι ανταποκρίθηκε μόνο «όταν ο ιός Έμπολα έχει γίνει μια απειλή για τη διεθνή ασφάλεια».

Οι Γιατροί Χωρίς Σύνορα έχουν εφαρμόσει κολοσσιαία προγράμματα στις χώρες που έχουν πληγεί περισσότερο στη δυτική Αφρική (Λιβερία Γουινέα και Σιέρα Λεόνε) με περισσότερους από 1.300 εθελοντές και 4.000 τοπικούς υπαλλήλους, για τη δημιουργία και στελέχωση κέντρων νοσηλείας με 250 κλίνες.Όπως ανέφερε η οργάνωση των Γιατρών Χωρίς Σύνορα, παρά τις προσπάθειές της, 2.547 ασθενείς έχασαν τη ζωή τους. «Ακόμη και στις περισσότερες εμπόλεμες ζώνες, οι ασθενείς δε χάνονται τόσο εύκολα σε τόσο λίγο χρόνο», σύμφωνα με την έκθεση.

«Το ιατρικό προσωπικό δεν ήταν προετοιμασμένο για να αντιμετωπίσει μια κατάσταση όπου τουλάχιστον το 50% των ασθενών πεθαίνει από την ασθένεια για την οποία δεν υπάρχει θεραπεία», λέει η οργάνωση των ΓΧΣ.

Ένα χρόνο μετά την επίσημη ανακοίνωση της έξαρσης της επιδημίας του ιού Έμπολα από τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας (ΠΟΥ) τουλάχιστον 24.000 άνθρωποι έχουν μολυνθεί και περισσότεροι από 10.000 έχασαν τη ζωή τους.