Με κάμερες θα γεμίσουν οι δρόμοι της πρωτεύουσας, πιάνοντας στις «δαγκάνες» τους όσους υποπίπτουν σε μια τροχαία παράβαση που συνδέεται με σοβαρά ατυχήματα.

Σε δημόσια διαβούλευση θα τεθεί το επόμενο διάστημα ο Νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας ο οποίος πέρα από τον εξορθολογισμό των ποινών ώστε αυτές να είναι ανάλογες της σοβαρότητας των παραβάσεων, προβλέπει και τη μείωση του ορίου ταχύτητας εντός των πόλεων στα 30 χλμ./ώρα, από τα 50 χλμ./ώρα σήμερα.

Την επικείμενη μείωση του ορίου ταχύτητας σχολίασε τη Δευτέρα 27 Μαΐου ο κ. Γιώργος Γιαννής, Καθηγητής και Διευθυντής του Τομέα Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, στον ραδιοφωνικό σταθμό του ΣΚΑΙ, επισημαίνοντας ότι πρόκειται για μια πρωτοβουλία που έχει αποδεδειγμένα θετικά αποτελέσματα σε επίπεδο οδικής ασφάλειας.

Όπως εξήγησε -αναφερόμενος στην Αθήνα- το όριο ταχύτητας των 30 χλμ./ώρα θα εφαρμοστεί σε όλη την πόλη, αλλά φυσικά θα εξαιρούνται κάποιοι βασικοί άξονες, όπως είναι η Λεωφ. Κηφισίας, όπου είναι αδύνατο να επιβληθεί στους οδηγούς να κινούνται τόσο με τόσο χαμηλές ταχύτητες.

Επιπροσθέτως, επικαλέστηκε τα αποτελέσματα πρόσφατης έρευνας που αφορούσε 18 πόλεις και δημοσιεύθηκε σε επιστημονικό περιοδικό, τα οποία έδειξαν ότι με τη μείωση του ορίου ταχύτητας στα 30 χλμ./ώρα, θα μπορούσε να μειωθεί ο αριθμός των νεκρών σε τροχαία ατυχήματα κατά 37%.

Απαντώντας δε σε όσους διαφωνούν με τη μείωση του ορίου ταχύτητας, μιας και υποστηρίζουν ότι ένα τροχαίο ατύχημα με ταχύτητα 50 χλμ./ώρα δεν προκαλεί θάνατο στους επιβάτες των οχημάτων, υποστήριξε ότι αν χτυπηθεί, όμως, με αυτή την ταχύτητα ένας πεζός, τότε αυτός θα χάσει τη ζωή του.

Έρχονται κάμερες που θα μοιράζουν πρόστιμα στους γκαζιάρηδες

Ερωτηθείς δε για το πώς θα εντοπίζονται όσοι δεν τηρούν τα όρια ταχύτητας, ο κ. Γιαννής είπε ότι υπάρχει πρόβλεψη για την τοποθέτηση 4.000 καμερών σε όλη την Ελλάδα που θα εντοπίζουν 24/7 όσους βυθίζουν το πόδι τους στο γκάζι και θα τους θέτουν προ των ευθυνών τους. Αξίζει να σημειωθεί ότι με βάση όσα έχουν γίνει γνωστά, η επιτήρηση βασικών οδικών αξόνων θα γίνεται μέσω drones.

Σήμερα, με τον υφιστάμενο ΚΟΚ, αυτός που υπερβαίνει το ανώτατο όριο ταχύτητας έως 20 χλμ/ώρα, τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο 40 ευρώ.

Για υπέρβαση του ανώτατου ορίου ταχύτητας πάνω από 20 χλμ/ώρα, επιβάλλεται διοικητικό πρόστιμο 100 ευρώ.

Για υπέρβαση του ανώτατου ορίου ταχύτητας πάνω από 30 χλμ/ώρα, καθώς και για κίνηση οχημάτων στους αυτοκινητόδρομους με ταχύτητα πάνω από 150 χλμ/ώρα, στις οδούς ταχείας κυκλοφορίας με ταχύτητα πάνω από 130 χλμ/ώρα και στο υπόλοιπο οδικό δίκτυο με ταχύτητα πάνω από 120 χλμ/ώρα, επιβάλλεται διοικητικό πρόστιμο 350 ευρώ και επί τόπου αφαίρεση της άδειας οδήγησης, από αυτόν που βεβαιώνει την παράβαση, για 60 ημέρες.

ΠΗΓΗ: https://www.carandmotor.gr/nea/nees-kameres-dromoys-athinas-prostimo-350-eyro

Σε συνεχείς βελτιώσεις στο σύστημα φωτοεπισήμανσης προβαίνει το Υπουργείο Μεταφορών, ώστε να αποφευχθεί η σύγχυση των οδηγών αλλά και να αποκατασταθεί στο αίσθημα ανασφάλειας στους κυπριακούς δρόμους.

Μιλώντας στην εκπομπή Alpha Καλημέρα ο Υπουργός Μεταφορών Αλέξης Βαφεάδης, αναφέρεται στα μέτρα που λαμβάνονται στους δρόμους για καλύτερη ρύθμιση της τροχαίας κίνησης και συμμόρφωση με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Ο χρονοδιακόπτης και άλλα μέτρα
Όπως είναι γνωστό, προγραμματίζεται η εγκατάσταση έξυπνων φώτων, φώτα τροχαίας τα οποία με τη βοήθεια της τεχνολογίας, θα ρυθμίζουν την κυκλοφορία με βάση τις ανάγκες που επικρατούν τη δεδομένη στιγμή, αφού θα δίνουν προτεραιότητα αναλόγως της κίνησης. 

Τα έξυπνα φώτα δεν άφηναν χώρο για εγκατάσταση χρονοδιακόπτη στις διασταυρώσεις, με τον Υπουργό να αναφέρει ότι είναι τεχνικά εφικτό, ωστόσο το Υπουργείο επέλεξε συνειδητά να εφαρμόσει άλλα μέτρα ώστε να αποφευχθεί η σύγχυση των οδηγών.

Σε συνεχείς βελτιώσεις στο σύστημα φωτοεπισήμανσης προβαίνει το Υπουργείο Μεταφορών, ώστε να αποφευχθεί η σύγχυση των οδηγών αλλά και να αποκατασταθεί στο αίσθημα ανασφάλειας στους κυπριακούς δρόμους.

Μιλώντας στην εκπομπή Alpha Καλημέρα ο Υπουργός Μεταφορών Αλέξης Βαφεάδης, αναφέρεται στα μέτρα που λαμβάνονται στους δρόμους για καλύτερη ρύθμιση της τροχαίας κίνησης και συμμόρφωση με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Ο χρονοδιακόπτης και άλλα μέτρα
Όπως είναι γνωστό, προγραμματίζεται η εγκατάσταση έξυπνων φώτων, φώτα τροχαίας τα οποία με τη βοήθεια της τεχνολογίας, θα ρυθμίζουν την κυκλοφορία με βάση τις ανάγκες που επικρατούν τη δεδομένη στιγμή, αφού θα δίνουν προτεραιότητα αναλόγως της κίνησης. 

Τα έξυπνα φώτα δεν άφηναν χώρο για εγκατάσταση χρονοδιακόπτη στις διασταυρώσεις, με τον Υπουργό να αναφέρει ότι είναι τεχνικά εφικτό, ωστόσο το Υπουργείο επέλεξε συνειδητά να εφαρμόσει άλλα μέτρα ώστε να αποφευχθεί η σύγχυση των οδηγών.

Χαρακτηριστικά αναφέρει ότι στη διασταύρωση Λεωφόρων Σπύρου Κυπριανού με Αλέξανδρου Παναγούλη, για την οποία λαμβάνονταν παράπονα σχετικά με το βελάκι, ο κ. Βαφεάδης σημειώνει ότι έχουν ληφθεί μέτρα και έχουν μειωθεί δραστικά τα παράπονα. Επεσήμανε ότι γίνεται ενδελεχής μελέτη για κάθε διασταύρωση ξεχωριστά, ώστε να ληφθεί η σωστή απόφαση.

Στα μέτρα περιλαμβάνονται η αύξηση του χρόνου που παραμένει αναμένο το βελάκι και η σειρά με την οποία ανάβουν τα φώτα. Ο κ. Βαφεάδης επισημαίνει ότι τα μέτρα που λαμβάνονται μελετώνται με δύο βασικά κριτήρια, την οδική ασφάλεια και τη διαχείριση της κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Έκπτωση στο «κόκκινο»
Από τα €300 στα €150, με προϋπόθεση την πληρωμή του προστίμου εντός 30 ημερών. Πρόκειται για μια πρόταση από το Συμβούλιο Μεταφορών, η οποία θα οδηγηθεί ενώπιον της Ολομέλειας της Βουλής για ψήφιση και αφορά την παράβαση του κόκκινου σηματοδότη.

Στο μεταξύ εκκρεμεί ενώπιον της Βουλής η κλιμάκωση των προστίμων αναλόγως της γραμμής που γίνεται η παράβαση, ώστε αν κάποιος δεν περάσει με κόκκινο αλλά σταματήσει μετά τη γραμμή του, να επιβάλλεται χαμηλότερο πρόστιμο.

Η συζήτηση για διόδια
Σχετικά με τις αντιδράσεις που προκλήθηκαν στη βάση μελέτης που έκανε αναφορά για διόδια, ο Υπουργός εξηγεί ότι σκοπός της μελέτης είναι να δοθούν επιλογές στην Κυβέρνηση για το πως θα καταρτίσει το εθνικό σχέδιο μεταφορών και μεταξύ των προτάσεων ήταν η εγκατάσταση διοδίων, πρόταση η οποία απορρίφθηκε από το Υπουργείο.

Όπως αναφέρει ο Υπουργός, το μοντέλο που ακολουθούμε στην Κύπρο δεν προσφέρεται για τέτοιες λύσεις, καθώς κατασκευάζουμε δρόμους με κρατικούς πόρους και τη συγχρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης, οπότε η επιλογή των διοδίων δεν εξυπηρετεί καθώς σκοπός τους (στην Ελλάδα) είναι η αποπληρωμή των κατασκευαστικών έργων των δρόμων και η συντήρησή τους.

Προσθέτει ότι οι σύμβουλοι οφείλουν να δίνουν όλες τις επιλογές τις οποίες έχουμε και αναλόγων αξιολογούνται από το Υπουργείο και υιοθετούνται ή απορρίπτονται, λαμβάνοντας υπόψη τις κυπριακές συνθήκες.

«Ώσπου να έχουμε σωστό σύστημα δημόσιων μεταφορών, δεν μπορούμε καν να σκεφτούμε περιορισμό της κίνησης των αυτοκινήτων», τονίζει ο Υπουργός και ξεκαθαρίζει ότι ο περιορισμός δεν περιλαμβάνει τις περιοχές μειωμένων ρύπων, μια νομοθεσία η οποία έχει ψηφιστεί και πρόκειται να εφαρμοσθεί.

Περισσότερα στο: https://www.alphanews.live/cyprus/kameres-diodia-kai-prostima-ta-metra-poy-lambanei-ypoyrgeio-stoys-dromoys

Δέκα οκτώ κράτη-μέλη, ανάμεσα στα οποία η Ελλάδα, εγκαλεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για τη μη ενσωμάτωση στο εθνικό τους δίκαιο της Πράξης για τη διακυβέρνηση δεδομένων (Data Governance Act). Η Επιτροπή αποστέλλει προειδοποιητική επιστολή στα 18 ενδιαφερόμενα κράτη-μέλη, τα οποία έχουν, πλέον, δύο μήνες για να απαντήσουν και να αντιμετωπίσουν τις ελλείψεις, που έθεσε η Επιτροπή. Εάν δεν υπάρξει ικανοποιητική απάντηση, η Επιτροπή μπορεί να αποφασίσει να εκδώσει αιτιολογημένη γνώμη.

Τα 18 κράτη-μέλη είναι: η Ελλάδα, το Βέλγιο, η Τσεχία, η Γερμανία, η Εσθονία, η Γαλλία, η Ιταλία, η Κύπρος, η Λετονία, το Λουξεμβούργο, η Μάλτα, η Αυστρία, η Πολωνία, η Πορτογαλία, η Ρουμανία, η Σλοβενία, η Σλοβακία και η Σουηδία.

Ο νόμος για τη διακυβέρνηση δεδομένων (Data Governance Act) διευκολύνει την ανταλλαγή δεδομένων μεταξύ τομέων και χωρών της Ε.Ε. προς όφελος των πολιτών και των επιχειρήσεων. Εφαρμόζεται από τις 24 Σεπτεμβρίου 2023, με τις οι αρμόδιες Αρχές να είναι επιφορτισμένες με την καταχώριση των οργανισμών “αλτρουισμού δεδομένων” και την παρακολούθηση της συμμόρφωσης των παρόχων υπηρεσιών διαμεσολάβησης δεδομένων.

Όπως επισημαίνει η Επιτροπή, θα αυξήσει την εμπιστοσύνη στην κοινή χρήση δεδομένων με τη θέσπιση κανόνων για την ουδετερότητα των διαμεσολαβητών δεδομένων, που συνδέουν άτομα και εταιρείες με χρήστες δεδομένων. “Οι δραστηριότητες διαμεσολάβησης δεδομένων πρέπει να είναι αυστηρά ανεξάρτητες από οποιεσδήποτε άλλες υπηρεσίες που παρέχουν, να είναι καταχωρημένες και να μπορούν να αναγνωριστούν από ένα κοινό λογότυπο της Ε.Ε.”, αναφέρει σχετικά η Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Διακυβέρνηση δεδομένων
Ο νόμος θα διευκολύνει, επίσης, την επαναχρησιμοποίηση ορισμένων δεδομένων, που κατέχει ο δημόσιος τομέας και θα τονώσει την εθελοντική ανταλλαγή δεδομένων. Και προσθέτει ότι η διακυβέρνηση δεδομένων επιτρέπει στους πολίτες να δώσουν τη συγκατάθεσή τους για τη διάθεση δεδομένων που παράγουν για το κοινό καλό, για παράδειγμα για έργα ιατρικής έρευνας.

“Οι οργανώσεις “αλτρουισμού” δεδομένων μπορούν να αποφασίσουν να συμπεριληφθούν σε δημόσιο μητρώο και να χρησιμοποιήσουν το κοινό λογότυπο της Ε.Ε. Πρέπει να έχουν μη κερδοσκοπικό χαρακτήρα και να πληρούν τις απαιτήσεις διαφάνειας, καθώς και να προσφέρουν συγκεκριμένες διασφαλίσεις για την προστασία των δικαιωμάτων και των συμφερόντων των πολιτών και των εταιρειών, που αποφασίζουν να μοιραστούν τα δεδομένα τους”, σημειώνει.

Η καλή διαχείριση δεδομένων και η ανταλλαγή δεδομένων θα επιτρέψουν στις βιομηχανίες να αναπτύξουν καινοτόμα προϊόντα και υπηρεσίες και θα καταστήσουν πολλούς τομείς της οικονομίας πιο αποτελεσματικούς και βιώσιμους. Είναι, επίσης, απαραίτητο για την κατάρτιση των συστημάτων ΤΝ.

Η καινοτομία, που βασίζεται στα δεδομένα, θα αποφέρει οφέλη για τις επιχειρήσεις και τα άτομα, καθιστώντας τη ζωή μας και την εργασία μας αποτελεσματικότερη μέσω:

Δεδομένα υγείας: βελτίωση των εξατομικευμένων θεραπειών, παροχή καλύτερης υγειονομικής περίθαλψης και συμβολή στη θεραπεία σπάνιων ή χρόνιων νόσων, εξοικονομώντας περίπου €120 δισ. ετησίως στον τομέα της υγείας της Ε.Ε. και παρέχοντας μια πιο αποτελεσματική και ταχύτερη απάντηση στην παγκόσμια υγειονομική κρίση COVID-19.

Δεδομένα κινητικότητας: εξοικονόμηση άνω των 27 εκατ. ωρών χρόνου των χρηστών των δημόσιων συγκοινωνιών και έως €20 δισ. ετησίως στο κόστος εργασίας των οδηγών αυτοκινήτων, χάρη στη ναυσιπλοΐα σε πραγματικό χρόνο.

Περιβαλλοντικά δεδομένα: καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής, μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και καταπολέμηση καταστάσεων έκτακτης ανάγκης, όπως πλημμύρες και πυρκαγιές.

Γεωργικά δεδομένα: ανάπτυξη της γεωργίας ακριβείας, νέων προϊόντων στον αγροδιατροφικό τομέα και νέων υπηρεσιών εν γένει στις αγροτικές περιοχές.

Δεδομένα δημόσιας διοίκησης: παροχή καλύτερων και πιο αξιόπιστων επίσημων στατιστικών και συμβολή στη λήψη τεκμηριωμένων αποφάσεων.

Πηγή: https://www.sepe.gr/tehnologia-pliroforiki/22436037/i-ee-kalei-18-krati-na-summorfothoun-me-ton-nomo-gia-ti-diakuvernisi-dedomenon/

Η έλλειψη κυβερνοδεξιοτήτων αυξάνεται, υπάρχει ανάγκη για περισσότερους ειδικούς στην κυβερνοασφάλεια και πρέπει να αυξηθεί ο αριθμός του προσωπικού με καλή γνώση ζητημάτων κυβερνοασφάλειας σε κάθε εταιρεία σε ολόκληρη την Ε.Ε. Στα παραπάνω συμπεράσματα καταλήγει νέα έρευνα του Ευρωβαρόμετρου.

Τα συγκεκριμένα πορίσματα συνάδουν με μια πρόσφατη έκθεση ανάλυσης προοπτικών, που δημοσίευσε ο Οργανισμός της Ε.Ε. για την Κυβερνοασφάλεια (ENISA), στην οποία επισημαίνεται ότι το χάσμα κυβερνοδεξιοτήτων φαίνεται να συνδέεται στενά με τις κυβερνοαπειλές, φαινόμενο που αποτελεί μείζονα απειλή για τη λειτουργία των συστημάτων δικτύου και πληροφοριών και για την ενιαία αγορά στο σύνολό της.

Σύμφωνα με τα ευρήματα του Ευρωβαρόμετρου, οι εταιρείες στην Ευρώπη αντιμετωπίζουν σοβαρές δυσκολίες στην εύρεση κατάλληλων υποψηφίων, όταν έχουν ανοιχτές θέσεις. Περισσότερες από τις μισές εταιρείες, που αναζήτησαν υποψηφίους για την κάλυψη θέσεων στην κυβερνοασφάλεια, αντιμετώπισαν δυσκολίες. Οι δυσκολίες σχετίζονταν με την εύρεση υποψηφίων με τα κατάλληλα προσόντα (45%), με την εν γένει έλλειψη υποψηφίων (44%), με την έλλειψη ενημέρωσης (22%) και με τους “στενούς” προϋπολογισμούς (16%).

Ένα βασικό πρόβλημα, που εντοπίζει η έρευνα του Ευρωβαρόμετρου, είναι η έλλειψη ευαισθητοποίησης. “Ενώ υπάρχει γενική συναίνεση ότι η κυβερνοασφάλεια αποτελεί υψηλή προτεραιότητα (71% των εταιρειών), η ανάληψη δράσης παραμένει η κύρια πρόκληση: το 74% των εταιρειών δεν έχουν παράσχει καμία εκπαίδευση, ούτε ευαισθητοποιούν τους υπαλλήλους τους”, διαπιστώνει η έρευνα.

Περί εκπαίδευσης
Επιπλέον, το 68% των εταιρειών δήλωσε ότι δεν απαιτείται εκπαίδευση ή ευαισθητοποίηση σχετικά με την ασφάλεια στον κυβερνοχώρο (16% δεν γνωρίζει τις σχετικές ευκαιρίες κατάρτισης και το 8% αναφέρει περιορισμούς προϋπολογισμού ως λόγο).

Ένα άλλο σημαντικό ζήτημα, που αναδεικνύει η έρευνα, είναι το θέμα των προσόντων και της πιστοποίησης, καθώς, όπως διαπιστώνει, το 76% των εργαζομένων σε ρόλους, που σχετίζονται με την κυβερνοασφάλεια, δεν έχει επίσημα προσόντα ή πιστοποιημένες εκπαιδεύσεις. Το 34% εισήλθε στον ρόλο από ρόλο που δεν σχετίζεται με τον κυβερνοχώρο, ενώ το 57% απορρόφησε τις ευθύνες στον κυβερνοχώρο σε έναν υπάρχοντα ρόλο.

Σημαντικές επιπτώσεις στη διαθεσιμότητα ειδικών κυβερνοασφάλειας δημιουργεί η διαφορετικότητα και συμπερίληψη. Οι περισσότεροι από τους ερωτηθέντες (70%) συμφωνούν ότι η ποικιλομορφία και η συμπερίληψη στην ασφάλεια στον κυβερνοχώρο είναι σημαντικές στις αντίστοιχες εταιρείες τους.

Ωστόσο, ενώ περίπου τα δύο τρίτα συμφωνούν ότι οι γυναίκες ενθαρρύνονται να αναλαμβάνουν ρόλους και καθήκοντα στον τομέα της κυβερνοασφάλειας, το 53% των εταιρειών δεν έχει καμία γυναίκα σε ρόλους στον κυβερνοχώρο.

Cyber Skills Academy
Για να αντιμετωπίσει το διογκούμενο πρόβλημα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, μεταξύ άλλων, συνέστησε την Ακαδημία Κυβερνοδεξιοτήτων (Cyber Skills Academy), η οποία ξεκίνησε να λειτουργεί πριν από έναν χρόνο με στόχο την ενίσχυση των συνεργειών μεταξύ ιδιωτικών και δημόσιων πρωτοβουλιών σε ευρωπαϊκό και εθνικό επίπεδο, για την αντιμετώπιση των αναγκών της αγοράς εργασίας στον τομέα της κυβερνοασφάλειας και για την ανθεκτικότητά της.

Στο μεταξύ, φέτος, η Επιτροπή διέθεσε €10 εκατ. για τη στήριξη έργων κατάρτισης σε κυβερνοδεξιότητες για τις μικρομεσαίες και τις νεοφυείς επιχειρήσεις, καθώς και για τον δημόσιο τομέα. Έτσι, το συνολικό ποσό, που επενδύθηκε από το 2021 σε έργα και πρωτοβουλίες για τη στήριξη των κυβερνοδεξιοτήτων από κοινού με τα κράτη-μέλη και τους εταίρους του ιδιωτικού τομέα, αυξήθηκε σε περίπου €600 εκατ., ενώ νέες ευκαιρίες χρηματοδότησης θα είναι διαθέσιμες στους ενδιαφερόμενους το φθινόπωρο του 2024.

Πηγή: https://www.sepe.gr/tehnologia-pliroforiki/kuvernoasfaleia/22434967/oi-mises-etaireies-stin-europi-den-vriskoun-eidikous-kuvernoasfaleia/