Οι ρώσοι στρατιωτικοί, το βράδυ του Σαββάτου, απέκρουσαν επιτυχώς επίθεση που επιχείρησαν να πραγματοποιήσουν τρομοκράτες με μη επανδρωμένα αεροσκάφη (drones) στην αεροπορική βάση Χμεϊμίμ και στη βάση ανεφοδιασμού του ρωσικού πολεμικού στόλου στην πόλη Ταρτούς της Συρίας, ανακοίνωσε σήμερα το ρωσικό υπουργείο ΑμύνηςΟι ρώσοι στρατιωτικοί, το βράδυ του Σαββάτου, απέκρουσαν επιτυχώς επίθεση που επιχείρησαν να πραγματοποιήσουν τρομοκράτες με μη επανδρωμένα αεροσκάφη (drones) στην αεροπορική βάση Χμεϊμίμ και στη βάση ανεφοδιασμού του ρωσικού πολεμικού στόλου στην πόλη Ταρτούς της Συρίας, ανακοίνωσε σήμερα το ρωσικό υπουργείο Αμύνης. Στην ίδια ανακοίνωση επισημαίνεται ότι η επίθεση δεν προκάλεσε θύματα ούτε υλικές ζημιές και όλες οι μονάδες λειτουργούν κανονικά.

«Μόλις άρχισε να βραδιάζει, τα ρωσικά συστήματα αντιαεροπορικής άμυνας εντόπισαν σε αρκετή απόσταση 13 μικρού μεγέθους ιπτάμενους στόχους αγνώστου προέλευσης που προσέγγιζαν τις ρωσικές στρατιωτικές μονάδες. Δέκα επιθετικά (μη επανδρωμένα αεροσκάφη) προσέγγιζαν την αεροπορική βάση Χμεϊμίμ και τρία τη βάση ανεφοδιασμού στην πόλη Ταρτούς» αναφέρεται στην ανακοίνωση του ρωσικού υπουργείου ΆμυναςΤο ρωσικό υπουργείο Άμυνας επισημαίνει ότι οι τρομοκράτες χρησιμοποίησαν μαζικά αυτοσχέδια μη επανδρωμένα αεροσκάφη (drones) τα οποία απογειώθηκαν από σημείο που βρίσκεται σε απόσταση 50 χιλιομέτρων, χρησιμοποιώντας σύγχρονες τεχνολογίες πλοήγησης με δορυφορικές συντεταγμένες μέσω GPSΠαράλληλα το ρωσικό υπουργείο Άμυνας επισημαίνει στην ανακοίνωση του ότι με βάση τα τεχνικές προδιαγραφές των μη επανδρωμένων αυτών αεροσκαφών που περιήλθαν στα χέρια των ρώσων στρατιωτικών, μπορούν να πραγματοποιηθούν παρόμοιες επιθέσεις, αφού απογειωθούν από σημείο που βρίσκεται σε απόσταση 100 χιλιομέτρων από τον στόχο τουςΟι ρώσοι στρατιωτικοί θεωρούν, όπως αναφέρει η ανακοίνωση του ρωσικού υπουργείου Άμυνας, ότι οι τεχνολογικές λύσεις που αξιοποίησαν οι τρομοκράτες για να πραγματοποιήσουν επιθέσεις με μη επανδρωμένες πτητικές συσκευές μπορούν να διατεθούν μόνο από μια χώρα η οποία διαθέτει υψηλού επιπέδου τεχνολογικές δυνατότητες διαστημικής πλοήγησης και τηλεκατευθυνόμενης διεύθυνσης των επαγγελματικά συναρμολογημένων εκρηκτικών μηχανισμών με προδιαγραμμένες συντεταγμένεςΣύμφωνα με το ρωσικό υπουργείο Άμυνας, όλα τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη των τρομοκρατών ήταν εξοπλισμένα με βαρομετρικούς πομπούς ενώ η μετάδοση κίνησης γίνεται μέσω σερβοκινητήρα/σερβομοτέρΕκτός των άλλων το υπουργείο Άμυνας επισημαίνει ότι στα αυτοσχέδια μη επανδρωμένα αεροσκάφη χρησιμοποιήθηκαν στους εκρηκτικούς μηχανισμούς πυροσωλήνες εξωχώριας παραγωγήςΗ επίθεση δεν προκάλεσε θύματα ούτε υλικές ζημιές και όλες οι μονάδες λειτουργούν κανονικά. Μάλιστα όπως επισημαίνει το ρωσικό υπουργείο Άμυνας οι ρώσοι στρατιωτικοί κατάφεραν να παρέμβουν στο σύστημα πλοήγησης έξι μη επανδρωμένων αεροσκαφών των τρομοκρατών, ενώ ακόμη επτά καταρρίφθηκαν από το αντιαεροπορικό σύστημα «Pantsir-C1». Συγκεκριμένα, όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση, τρία από τα έξι μη επανδρωμένα αεροσκάφη, κατάφεραν να τα προσγειώσουν σε ελεγχόμενο έδαφος εκτός της αεροπορικής βάσης, τρία εξερράγησαν κατά την πρόσκρουση στο έδαφος και επτά καταρρίφθηκαν από τα αντιαεροπορικό σύστημα «Pantsir-C1», το οποίο επιτηρεί τον εναέριο χώρο επί εικοσιτετράωρου βάσεωςΤο ρωσικό υπουργείο Άμυνας είχε ανακοινώσει ότι στις 31 Δεκεμβρίου είχαν σκοτωθεί δύο ρώσοι στρατιωτικοί από επίθεση που είχε πραγματοποιηθεί στην αεροπορική βάση βάση Χμεϊμίμ, διαψεύδοντας ταυτόχρονα δημοσίευμα της εφημερίδας Kommersant που είχε γράψει ότι από την επίθεση καταστράφηκαν επτά ρωσικά αεροσκάφη στην αεροπορική βάσηΠΗΓΗ ΑΠΕ/Syrian Central Military Media

o πλαίσιο για τις πτήσεις drones στην ΕλλάδαΟ κανονισμός σχετικά με την ασφάλεια της πολιτικής αεροπορίας της ΕΕ καλύπτει όλους τους βασικούς τομείς της αεροπορίας, μεταξύ άλλων την αξιοπλοΐα, τα ιπτάμενα πληρώματα, τα αεροδρόμια, τις πτητικές λειτουργίες και την παροχή υπηρεσιών αεροναυτιλίας. To πλαίσιο για τις πτήσεις drones στην ΕλλάδαΟ κανονισμός σχετικά με την ασφάλεια της πολιτικής αεροπορίας της ΕΕ καλύπτει όλους τους βασικούς τομείς της αεροπορίας, μεταξύ άλλων την αξιοπλοΐα, τα ιπτάμενα πληρώματα, τα αεροδρόμια, τις πτητικές λειτουργίες και την παροχή υπηρεσιών αεροναυτιλίας. Ρυθμίζει επίσης την κατανομή αρμοδιοτήτων μεταξύ της ΕΕ και των εθνικών αρχώνΗ μεταρρύθμιση προβλέπει αναλογικούς και βασιζόμενους σε αναλύσεις κινδύνου κανόνες, που έχουν σχεδιαστεί με σκοπό να μειωθεί η γραφειοκρατία και να ενθαρρυνθεί η καινοτομία. Για παράδειγμα, η αθλητική αεροπορία και η αεροπορία αναψυχής θα υπόκεινται σε απλούστερες και φθηνότερες διαδικασίες έγκρισης από εκείνες που ισχύουν για τις εμπορικές αεροπορικές μεταφορέςΟι κανόνες για τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη θα θέσουν τις βασικές αρχές για τη διαφύλαξη της ασφάλειας, της προστασίας, της ιδιωτικής ζωής και της προστασίας των δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα. Θα υπάρξουν επίσης κανόνες για τον θόρυβο και τις εκπομπές από μη επανδρωμένα αεροσκάφη, όπως συμβαίνει και με οποιοδήποτε άλλο αεροσκάφος. Οι λειτουργίες των μη επανδρωμένων αεροσκαφών που ενέχουν μεγαλύτερους κινδύνους θα απαιτούν πιστοποίηση, ενώ τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη που παρουσιάζουν τη χαμηλότερη επικινδυνότητα θα πρέπει απλώς να συμμορφώνονται με τους συνήθεις μηχανισμούς εποπτείας της αγοράς στην ΕΕ. Οι φορείς εκμετάλλευσης μη επανδρωμένων αεροσκαφών πρέπει να καταχωρίζονται αν εκμεταλλεύονται μη επανδρωμένα αεροσκάφη που μπορούν να μεταφέρουν περισσότερα από 80 Joules κινητικής ενέργειας κατά την κρούση με πρόσωπο. Το όριο αυτό θα μπορεί να τροποποιείται στο μέλλον χωρίς χρονοβόρες διαδικασίες, μέσω κατ’ εξουσιοδότηση πράξης, ώστε να λαμβάνονται υπόψη οι εξελίξεις στον τομέα αυτό.Όσον αφορά τομείς πέραν του κατώτατου ορίου καταχώρισης, ο EASA θα ορίσει λεπτομερέστερους κανόνες σχετικά με τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη, με βάση τις αρχές που ορίζονται στον κανονισμό, και αυτοί οι λεπτομερείς κανόνες θα επισημοποιηθούν με εκτελεστική πράξη της Επιτροπής. Ο EASA έχει ήδη δημοσιεύσει ένα ενδεικτικό προσχέδιο κανονισμού για τα μη επανδρωμένα αεροσκάφηΗ συμφωνία επεκτείνει την εντολή του EASA στις πτυχές της ασφάλειας που σχετίζονται με την προστασία, όπως η ασφάλεια στον κυβερνοχώρο, και στην προστασία του περιβάλλοντος. Θεσπίζει ένα πλαίσιο για τη συγκέντρωση και κοινή χρήση επιθεωρητών ασφάλειας πτήσεων και άλλων ειδικών για τη στήριξη των κρατών μελών σε καθήκοντα πιστοποίησης και εποπτείας. Η συμφωνία θα μεριμνήσει επίσης για τη δημιουργία ενός νέου μηχανισμού στήριξης για τα κράτη μέλη που θα περιλαμβάνει τεχνική συνδρομή για τα καθήκοντα πιστοποίησης, εποπτείας και επιβολήςΕπιπλέον, το κείμενο προβλέπει νέους κανόνες για την ασφαλή παροχή υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης και πληρώνει ορισμένα άλλα κενά ασφάλειαςΠώς αυτό θα γίνει νόμος;Μόλις το συμφωνηθέν κείμενο οριστικοποιηθεί από τους γλωσσομαθείς νομικούς, πρέπει να εγκριθεί επίσημα πρώτα από το Κοινοβούλιο και μετά από το Συμβούλιο (συμφωνία σε πρώτη ανάγνωση)Εκτιμάται ότι η διαδικασία θα έχει ολοκληρωθεί την άνοιξη του 2018. Μετά την έκδοση, ο κανονισμός θα δημοσιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα της ΕΕΘα τεθεί σε ισχύ είκοσι μέρες μετά τη δημοσίευσή τουΜη επανδρωμένα αεροσκάφη: μεταρρύθμιση της αεροπορικής ασφάλειας στην ΕΕΤα μη επανδρωμένα αεροσκάφη, ή αλλιώς drones, αντιπροσωπεύουν έναν ταχέως αναπτυσσόμενο τομέα της αεροπορίας, με μεγάλες δυνατότητες για δημιουργία νέων θέσεων εργασίας και οικονομικής ανάπτυξης στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η ΕΕ εργάζεται επί κανονισμού για την ασφαλή ένταξη των τηλεκατευθυνόμενων μη επανδρωμένων αεροσκαφών στον ευρωπαϊκό εναέριο χώροΜε τον προτεινόμενο κανονισμό επιδιώκεται η θέσπιση κοινών κανόνων ασφάλειας για την πολιτική αεροπορία, καθώς και νέας εντολής για τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Ασφάλειας της Αεροπορίας(EASA). Ο προτεινόμενος κανονισμός θα αντικαταστήσει το υφιστάμενο από το 2008 νομοθετικό πλαίσιοΣτις 22 Δεκεμβρίου 2017 οι πρέσβεις της ΕΕ ενέκριναν τη συμφωνία που είχε ήδη επιτευχθεί μεταξύ του Συμβουλίου και του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σχετικά με τον «κανονισμό EASA». Η διαδικασία έγκρισης αναμένεται να ολοκληρωθεί την άνοιξη του 2018. Σύμφωνα με τους νέους κανόνες, θα απαιτείται πιστοποίηση για τις λειτουργίες μη επανδρωμένων αεροσκαφών που ενέχουν μεγαλύτερους κινδύνουςΑυτά τα μέτρα βασίζονται σε πρόταση που υπέβαλε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή τον Δεκέμβριο του 2015, στο πλαίσιο της Στρατηγικής Αερομεταφορών για την Ευρώπη. Στόχος είναι να διασφαλιστεί ότι το κανονιστικό πλαίσιο για τις αερομεταφορές στην ΕΕ είναι έτοιμο για τις προκλήσεις που αναμένονται μετά το 2020Γιατί απαιτείται;Μολονότι ορισμένα drones είναι εξίσου βαριά και γρήγορα με ένα αεροπλάνο, κάποια μπορούν επίσης να έχουν μορφή πολύ μικρών ηλεκτρικών «παιχνιδιών», τα οποία είναι ευρέως διαθέσιμα στους καταναλωτέςΤα μικρότερα drones είναι εκείνα που δημιουργούν κανονιστικά προβλήματα για την ΕΕ, της οποίας οι αρμοδιότητες περιορίζονται στα μη επανδρωμένα αεροσκάφη άνω των 150 kgΤα ελαφρύτερα drones υπόκεινται σε διαφορετικούς και κατακερματισμένους εθνικούς κανόνες ασφάλειας ανά την ΕΕ. Επιπλέον, οι βασικές διασφαλίσεις δεν εφαρμόζονται με συνεκτικό τρόποΑπαιτείται επίσης μεταρρύθμιση των υφιστάμενων κανόνων, καθώς η εναέρια κυκλοφορία στην ΕΕ αναμένεται να αυξηθεί κατά 50% τα επόμενα 20 έτηΗ Ευρωπαϊκή Επιτροπή προβλέπει ότι έως το 2035, ο ευρωπαϊκός κλάδος των μη επανδρωμένων αεροσκαφών:

θα απασχολεί άμεσα πάνω από 100.000 άτομαθα έχει οικονομικό αντίκτυπο άνω των 10 δισ. ευρώ ανά έτος, κυρίως στον τομέα των υπηρεσιώνΚαθώς η χρήση των μη επανδρωμένων αεροσκαφών εξαπλώνεται, θα αυξάνεται και η ανάγκη εξισορρόπησης των πλεονεκτημάτων και των προκλήσεων που αυτά επιφέρουν. Για παράδειγμα, τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη μπορούν να επιφέρουν επιπρόσθετα οφέλη όταν χρησιμοποιούνται για τη συλλογή και την ερμηνεία δεδομένων σε διάφορους τομείς της οικονομίας. Εντούτοις, τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη μπορούν επίσης να προκαλέσουν προβλήματα σε θέματα προστασίας δεδομένων, ιδιωτικής ζωής, θορύβου και εκπομπών CO2Οι δυνατότητες των μη επανδρωμένων αεροσκαφών (Ευρωπαϊκή Επιτροπή)ΑναλυτικάΟι νέοι κανόνες θα θέσουν τις βασικές αρχές για τη διαφύλαξη της ασφάλειας, της προστασίας, της ιδιωτικής ζωής και της προστασίας των δεδομένων προσωπικού χαρακτήραΣτόχος τους είναι επίσης η μείωση της γραφειοκρατίας και η προώθηση της καινοτομίαςΘα υπάρξουν επίσης κανόνες σχετικά με διάφορες πτυχές που αφορούν τη χρήση μη επανδρωμένων αεροσκαφών, όπως:ο θόρυβος και οι εκπομπές που προκαλούν τα μη επανδρωμένα αεροσκάφηη καταχώριση των φορέων εκμετάλλευσης μη επανδρωμένων αεροσκαφών ανάλογα με την κινητική ικανότητα του μη επανδρωμένου αεροσκάφους υπό τον έλεγχό τουςΤα νέα μέτρα σε επίπεδο ΕΕ αναμένεται να επιφέρουν ασφάλεια δικαίου σε έναν κλάδο που περιλαμβάνει μεγάλο αριθμό μικρών και μεσαίων επιχειρήσεων και νεοφυών επιχειρήσεων. Σε αυτό το πνεύμα, ο κανονισμός θα εξαλείψει επίσης κανόνες που θα μπορούσαν να εμποδίσουν την επιχειρηματικότηταΘα εισαχθεί επίσης μια προσέγγιση της ασφάλειας βάσει κινδύνων και επιδόσεων. Με αυτόν τον τρόπο, θα εντοπίζονται οι διαφορετικοί κίνδυνοι που ενέχονται στους διάφορους τομείς της πολιτικής αεροπορίας. Για παράδειγμα, τα ελικόπτερα ή τα ελαφρά αθλητικά αεροσκάφη θα υπόκεινται σε απλούστερες και φθηνότερες διαδικασίες έγκρισης από αυτές που εφαρμόζονται στα εμπορικά αεροσκάφηΧρήση μη επανδρωμένων αεροσκαφών: συστάσεις του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA)Τι να κάνετε:Να έχετε ανά πάσα στιγμή το μη επανδρωμένο αεροσκάφος εντός ορατού πεδίουΣχεδιάστε την πτήση και επιλέξτε έναν χώρο χωρίς εμπόδιαΛάβετε έγκριση αν επιθυμείτε να χρησιμοποιήσετε το μη επανδρωμένο αεροσκάφος σας για αμειβόμενη εργασίαΤι να μην κάνετε:Μην πραγματοποιείτε πτήση κατά τρόπο που θέτει οποιονδήποτε σε κίνδυνοΜην πραγματοποιείτε πτήση πάνω από ανθρώπους, περιουσίες ή οχήματα ή σε απόσταση μικρότερη των 50 μέτρων από αυτάΜην πραγματοποιείτε πτήση σε ύψος μεγαλύτερο από 150 μέτρα από το έδαφοςΠαραμένετε μακριά από αεροδρόμια και ελικοδρόμια