Featured | Η πειρατεία πλοίων είναι ένα από τα σοβαρότερα εγκλήματα του διεθνούς δικαίου στις μέρες μας. Δεν είναι όμως σημερινή ιστορία. Μπορεί να ξαναήλθε στο προσκήνιο κυρίως με τους Σομαλούς πειρατές πριν από έξι περίπου χρόνια, ωστόσο υπάρχει ως φαινόμενο από τότε που ο άνθρωπος ξεκίνησε να χρησιμοποιεί τα θαλάσσια μέσα για να μεταφέρει ανθρώπους και εμπορεύματα και πρωτοεμφανίστηκε στη Μεσόγειο Θάλασσα.

Στην εποχή μας αποτελεί έναν σημαντικό κλάδο του security, καθώς τα συμφέροντα που διακυβεύονται στις θάλασσες του κόσμου είναι τεράστια, και μεγάλες εταιρείες, κράτη και κυβερνήσεις, αλλά και υπερεθνικοί οργανισμοί, εμπλέκονται και ανταγωνίζονται για το ποιος θα επιβάλει τους δικούς όρους στις θαλάσσιες συγκοινωνίες.

Η εταιρεία Target Security, που εκπαιδεύει και διαθέτει προσωπικό στον τομέα του maritime security. Μέσα από τη συνομιλία μας, προέκυψαν πολύ ενδιαφέρουσες πληροφορίες σε σχέση με το πώς είναι μια τέτοια επαγγελματική εμπειρία σε ένα πλοίο, τι κίνδυνοι υπάρχουν, πώς δρουν οι πειρατές στη Σομαλία και ποιες μέθοδοι υπάρχουν για την αντιμετώπισή τους, σε συνδυασμό με τους διεθνείς φορείς και λαμβάνοντας πάντα υπόψη τι προβλέπει το διεθνές δίκαιο και ποιες είναι οι δικαιοδοσίες των φρουρών security- ένοπλων ή μη- σε ένα πλοίο.

Γιατί «αναβίωσε» η πειρατεία

Η Σομαλία είναι μια πολύ φτωχή χώρα σε καθεστώς εμφυλίου πολέμου, η οποία βρίσκεται στην 190η θέση της παγκόσμιας κατάταξης του ΔΝΤ, με μέσο κατά κεφαλήν εισόδημα χαμηλότερο από 600 δολάρια τον χρόνο. Εκατομμύρια Σομαλοί εξαρτώνται από την εξωτερική βοήθεια για να τραφούν και το 2008 το 73% του πληθυσμού ζούσε με λιγότερο από 2 δολάρια τη μέρα, σύμφωνα με την Παγκόσμια Τράπεζα.

Σημαντικό ρόλο στην αναβίωση του φαινομένου της πειρατείας συντέλεσε η απόφαση που λήφθηκε στην Ευρώπη, ώστε τα ευρωπαϊκά αλιευτικά να μπορούν νόμιμα να περνούν από τη διώρυγα του Σουέζ και να βγαίνουν στον Κόλπο του Άντεν, στη Νότια Υεμένη, και να σαρώνουν το αλιευτικό απόθεμα της περιοχής. Οι Σομαλοί ήταν άνθρωποι που ζούσαν από την αλιεία, και τα χωριά τους ήταν κυρίως ψαροχώρια. Τα ευρωπαϊκά υπεραλιευτικά με τη συνεχή δραστηριοποίησή τους στα πλούσια νερά της περιοχής, εξάντλησαν τα ψάρια που έθρεφαν τους λαούς της. Επομένως, η πειρατεία ξεκίνησε για λόγους επιβίωσης, προκειμένου οι Σομαλοί να μπορέσουν να θρέψουν τις οικογένειές τους.

Η αρχή έγινε με ένα απλό σκιφ, ένα μικρό βαρκάκι, με το οποίο μπορούσαν να βγουν έως τριάντα το πολύ μίλια μακριά από τις ακτές. Αφού ήρθαν οι πρώτες επιτυχίες, με την καταβολή λύτρων από πειρατείες, οι πειρατές άρχισαν να οργανώνονται αποκτώντας μεγαλύτερα σκάφη και δημιουργώντας πιο συντονισμένες και οργανωμένες ομάδες. Στη συνέχεια, λοιπόν, ήρθε το λεγόμενο mοthership, δηλαδή ένα σκάφος αλιείας μεγαλύτερο, το οποίο μπορεί να φέρει καύσιμα, εξοπλισμό, ασυρμάτους και να κουβαλήσει και παραπάνω κόσμο. Με τέτοια σκάφη κατάφεραν οι Σομαλοί πειρατές να βγουν πολύ μέσα στη θάλασσα, και να φτάσουν έως και 500 μίλια μακριά από τις ακτές, στον Ινδικό Ωκεανό. Η δυνατότητα να φέρουν μαζί τους καύσιμα, τρόφιμα, νερό και ό,τι άλλο τους χρειαζόταν, τους κατέστησε ικανούς ώστε να φέρουν σε πέρας μεγάλες επιχειρήσεις και να έχουν αυτάρκεια πολλών ημερών, μακριά από τις ακτές.

Η επέκταση των δραστηριοτήτων των πειρατών, το γεγονός ότι αποκόμιζαν τεράστια χρηματικά ποσά ως λύτρα από πειρατείες, άλλαξε το τοπίο. Τα χρήματα έφεραν και αναβάθμιση της επιχειρησιακής ικανότητάς τους, ο τεχνικός εξοπλισμός τους έγινε σύγχρονος και μέσω αυτού κατάφεραν να εντοπίζουν και να αναγνωρίζουν ποια πλοία με ποιο εμπόρευμα τους ενδιαφέρει κάθε φορά. Ενώ και ο οπλισμός τους έγινε πιο εξελιγμένος, όπως και η θέλησή τους να προβαίνουν σε όλο και πιο μεγάλες πειρατείες. Σημαντικό ρόλο στην εξέλιξη της πειρατείας στη χώρα αυτή διαδραμάτισε και ο εμφύλιος πόλεμος που διαρκεί εδώ και χρόνια, και ο οποίος εκτός από τη φτώχεια και την εξαθλίωση, έφερε ως αποτέλεσμα και τη δημιουργία πολλών χωριών-«πειρατικών κρατών». Κάθε τέτοιο χωριό έχει τον δικό του αρχηγό, κάνει τις δικές του πειρατείες και αποκτά τα δικά του λύτρα.

Φρουροί των πλοίων

Όσον αφορά την ασφάλεια ενός πλοίου, αυτή συγκροτείται συνήθως από τρία ως τέσσερα άτομα, ένας εκ των οποίων είναι ο αξιωματικός ασφαλείας ή team leader και οι άλλοι απλά μέλη του security. O αριθμός του φυλάκων του πλοίου δε σχετίζεται με το μέγεθος ή το φορτίο που μεταφέρει και γενικά περιορίζεται σε αυτό το επίπεδο όσον αφορά τον αριθμό τους. Υπάρχουν μάλιστα ταξίδια που γίνονται με έναν ή το πολύ δύο φύλακες. Ειδικά τα πρώτα χρόνια της αντι-πειρατείας, όπου είχαμε την άοπλη φύλαξη, συνήθως τόσοι ήταν οι φύλακες πάνω στο πλοίο.

Τα πρώτα χρόνια που δεν υπήρχαν τόσο αυξημένοι κίνδυνοι για πειρατεία, προτού δηλαδή λάβει μεγάλες διαστάσεις το φαινόμενο αυτό, η φύλαξη ήταν άοπλη, καθώς και το νομικό καθεστώς που ίσχυε κάθε φορά σε κάθε χώρα όπου μπορούσε να τελεστεί πειρατεία ήταν διαφορετικό και συχνά περίπλοκο.

Στην άοπλη φύλαξη τον πρώτο λόγο είχαν κάποιες συγκεκριμένες τεχνικές προστασίας του πλοίου από την προσπάθεια των πειρατών να το καταλάβουν, με έμφαση στις προληπτικές μεθόδους. Οι σημαντικότερες και οι πιο συνηθισμένες ήταν οι εξής:

– Τοποθέτηση συρματοπλέγματος σε συνδυασμό με αγκαθωτό σύρμα ως αποτρεπτικό μέτρο, το λεγόμενο razor.

– Μάνικα εκτόξευσης νερού υπό πίεση, μία παραδοσιακή αλλά συχνά αποτελεσματική μέθοδος.

– Προπέλα resto, δηλαδή σχοινιά που «χτυπούν» την προπέλα του επιτιθέμενου σκιφ με αποτέλεσμα να μπλέκεται και να καταστρέφει τη μηχανή του σκιφ.

– «Ένοπλα» σκιάχτρα, δηλαδή ομοιώματα φρουρών με όπλα, που από μεγάλη απόσταση προσομοιάζει με πραγματικό φρουρό.

– Δωμάτιο citadel στο μηχανοστάσιο του πλοίου, που είναι μια λύση έκτακτης ανάγκης. Εκεί καταφεύγει σταδιακά όλο το πλήρωμα με τους φρουρούς σε περίπτωση αδυναμίας αποτροπής της ανόδου των πειρατών στο πλοίου. Καθώς εισέρχεται στο εσωτερικό του πλοίου, το προσωπικό κλείνει με ηλεκτροσυγκόλληση ή άλλες μεθόδους, όλες τις προηγούμενες εισόδους, και στο τέλος καταλήγει στο δωμάτιο citadel, όπου υπάρχουν τρόφιμα και νερό για ένα μήνα περίπου, και φυσικά οξυγόνο. Από το citadel υπάρχει δυνατότητα πλοήγησης του πλοίου, καθώς και εξοπλισμός επικοινωνίας με δυνάμεις που μπορεί να προσφέρουν άμεσα βοήθεια, σε λίγες μόλις ημέρες. Αυτό αποθαρρύνει τους πειρατές να παραμείνουν στο πλοίο και να το καταλάβουν.

Όσο η επιθετικότητα και η συχνότητα των πειρατειών αυξανόταν τόσο οι εταιρείες αλλά και τα ίδια τα κράτη και ο ΟΗΕ άρχισαν να λαμβάνουν σοβαρότερα μέτρα. Ανάμεσα σε αυτά ήταν να επιτραπεί η χρήση ένοπλων φρουρών, ειδικά ειδικευμένων για αυτή την αποστολή. Έτσι, κάθε πλοίο που διέρχεται από επικίνδυνα για πειρατεία ύδατα, φέρει έως 4-5 ένοπλους φρουρούς, ενώ διεθνείς φορείς, όπως ο ΟΗΕ, το ΝΑΤΟ, αλλά και οι ΗΠΑ, η ΕΕ και άλλες χώρες έστειλαν στις επίμαχες ζώνες ναυτικό και επίλεκτες δυνάμεις. Μάλιστα στο πλαίσιο των προληπτικών πληγμάτων, έγιναν και στοχευμένοι βομβαρδισμοί στην ενδοχώρα της Σομαλίας, ώστε να καταστραφούν τα ορμητήρια των πειρατών.

Ύψος αμοιβών

Οι αμοιβές σε τέτοιες αποστολές, πριν από μερικά χρόνια ήταν πολύ υψηλές. Μπορεί να έφταναν και τα 400-500 ευρώ ημερησίως ιδίως για ταξίδια στον Κόλπο του Άντεν, σε μια από τις πιο επικίνδυνες θάλασσες του κόσμου, όσον αφορά την πειρατεία.

Στις μέρες μας όμως, λόγω και της υπερπροσφοράς προσωπικού αλλά και του περιορισμού των κρουσμάτων, εξαιτίας της ενίσχυσης των δυνάμεων αποτροπής από πολλά κράτη της περιοχής, και κράτη που έχουν συμφέροντα, οι μισθοί έχουν μειωθεί σαφώς και συνήθως δεν υπερβαίνουν τις 2000 ευρώ μηνιαίως, και μάλιστα σε πολύ σκληρές συνθήκες διαβίωσης.

Διαφορετικά εξελίσσονται τα πράγματα στην δυτική πλευρά της Αφρικής, και πιο συγκεκριμένα στη Νιγηρία, όπου ανθίζει κι εκεί και μάλιστα σε πιο άγρια εκδοχή το φαινόμενο της πειρατείας πλοίων. Μάλιστα καθώς οι Νιγηριανοί παρουσιάζονται πιο αδίστακτοι και επιθετικοί, τα μεροκάματα σε αυτές τις θάλασσες είναι έως και τριπλάσια.

Συνθήκες ομηρίας

Με βάση την προϊστορία από διάφορες επιθέσεις, μια πειρατεία με ομηρία του προσωπικού μπορεί να διαρκέσει από τρεις έως και οκτώ μήνες. Οι συνθήκες κράτησης ποικίλλουν. 

Ειδικότερα, οι Σομαλοί είναι καλά εκπαιδευμένοι, σκληραγωγημένοι, έχουν καλό εξοπλισμό και κάτι που δεν είναι ευρέως γνωστό είναι ότι συχνά βρίσκονται υπό την επήρεια ναρκωτικού που το μασούν –κάτι σαν φύλλο κόκας- και τους κρατά σε εγρήγορση. Έχουν τη δυνατότητα να παραμείνουν άυπνοι έως και πέντε ημέρες.

Τα λύτρα που ζητούν μπορεί να φτάσουν έως και τα 100 εκατ. δολάρια και συχνά τα παίρνουν. Όταν αποχωρούν από το κατειλημμένο πλοίο, το ρημάζουν, υιοθετώντας μια πρακτική λεηλασίας, και αφαιρώντας οτιδήποτε μπορεί να τους φανεί χρήσιμο.

Live πειρατεία! Πώς προσπάθησε το προσωπικό να αποτρέψει την επίθεση.

Στο παρόν τεύχος, με τη βοήθεια του κ. Καρανταλή, το Security Report εξασφάλισε κατ’ αποκλειστικότητα, αυθεντικό φωτογραφικό υλικό που τράβηξε καπετάνιος πλοίου που δέχτηκε επίθεση από Σομαλούς πειρατές. Στο φωτογραφικό υλικό φαίνεται καθαρά πώς το ραντάρ του πλοίου εντοπίζει τους επιτιθέμενους, με ποια μέσα προσπαθεί το προσωπικό να τους αποτρέψει να το καταλάβουν, χωρίς όμως αποτέλεσμα, αλλά και πώς αντιμετωπίζουν το σκάφος και το προσωπικό. Δείτε καρέ – καρέ μια πραγματική πειρατεία, που συνέβη πριν από περίπου έξι χρόνια και ευτυχώς είχε αίσια κατάληξη, χωρίς κανείς από το προσωπικό να κινδυνεύσει.

Featured | Από ένα μικρό γραφείο ερευνών και από την απασχόλησή του ως φοιτητής για τα προς το ζειν, βρέθηκε στην κορυφή των υπηρεσιών security, μετά από κοπιαστική εκπαίδευση, και πολύχρονη εργασιακή εμπειρία και συνεργασία με μεγάλες εταιρείες και διεθνείς φορείς, όπως η «Βαυαρική Ομοσπονδία στην ασφάλεια της οικονομίας» και το πανεπιστήμιο της Λευκωσίας. Ο Ανδρέας Βενέτης διαθέτει πλέον τη δική του εταιρεία, συνεργάζεται ως υπεύθυνος ασφαλείας στο μεγαλύτερο καζίνο της χώρας, και διδάσκει τις γνώσεις του σε νεώτερους επαγγελματίες στο χώρο των υπηρεσιών ασφαλείας.

Πώς αποφασίσατε από τα έδρανα της γυμναστικής ακαδημίας να στραφείτε επαγγελματικά στο αντικείμενο των υπηρεσιών ασφάλειας και ποια είναι η μέχρι σήμερα διαδρομή σας στο χώρο;

Ξεκίνησα το 1990 στη Θεσσαλονίκη, να εργάζομαι ως φοιτητής για να βγάζω τα προσωπικά μου έξοδα. Δούλευα αρχικά σε ένα γραφείο ερευνών το οποίο στη συνέχεια δημιούργησε τμήμα security. Μετά από δύο ημέρες εργασίας μου είχα την πρώτη μου σύλληψη, κατά την περιπολία μου με μοτοσικλέτα. Ακολούθησαν άλλες δέκα τουλάχιστον… Έχω περάσει από όλα τα σκαλοπάτια, από στατικός στην πλατεία Χρηματιστηρίου (αρχή της Ερμού στη Θεσσαλονίκη), όπου δύο χρόνια δούλευα από τις 10:00 μμ ως τις 6:00 πμ και μετά ασχολήθηκα με πωλήσεις security door to door και παράλληλα τα βράδια έκανα περιπολίες.

Πότε νιώσατε την ανάγκη να κάνετε κάτι δικό σας;

Σύντομα δημιούργησα δική μου εταιρεία, και στη συνέχεια, αγόρασα το 10% των μετοχών γνωστής εταιρείας security της Θεσσαλονίκης, όπου διετέλεσα διευθυντής πωλήσεων και υπεύθυνος στατικών φυλάξεων. Λόγω ασυμφωνίας με το βασικό μέτοχο της εταιρείας, αποχώρησα, αφού πρώτα πούλησα το ποσοστό μου στους άλλους δύο μετόχους, και στη συνέχεια, το 1998 πήγα στο Λονδίνο και στη συνέχεια στο Ισραήλ, όπου και αποφοίτησα από την πρώτη μου σχολή στο Security Management and Close Personal Protection τo 2000. Επισκέφθηκα το 2003 ξανά το Ισραήλ, όπου αποφοίτησα από άλλη εταιρεία και έκτοτε την αντιπροσωπεύω σε όλο τον κόσμο.

Το 1999-2000 διετέλεσα δύο χρόνια διευθυντής ασφάλειας στο καζίνο της Σύρου και τη διετία 2003- 2004 ήμουν καθηγητής στη σχολή αξιωματικών της ΕΛΑΣ, στην αυτοάμυνα. Κατόπιν απασχολήθηκα σε δύο μεγάλους επιχειρηματίες, παράλληλα ήμουνα συνοδός ασφαλείας στη Naomi Campbell, όποτε επισκεπτόταν την Ελλάδα, και της Eva Herzikova. Συμμετείχα στην ασφάλεια και στο σχέδιο διαφυγής (στη περίπτωση τρομοκρατικού χτυπήματος κατά τη διάρκεια της Ολυμπιάδας) της ελβετικής εταιρείας Zurich Financial.

Στον τομέα της εκπαίδευσης πότε δραστηριοποιηθήκατε;

Δική μου εταιρεία εκπαίδευσης άνοιξα το 2002 και ο πρώτης μου επίσημος πελάτης ήταν το καζίνο της Ρόδου. Όπως φαίνεται, τελικά, τα καζίνο με κυνηγάνε ως μοίρα! Δημιούργησα και άλλα δύο γκρουπ εκπαιδευόμενων συνοδών ασφαλείας, ένα στη Θεσσαλονίκη, και ένα στην Αθήνα. Τα πρώτα χρόνια μου στην Αθήνα ήταν δύσκολα λόγω έλλειψης χρημάτων. Αναγκαζόμουν να κοιμάμαι στο γραφείο, όπου ευτυχώς η μοκέτα ήταν καλή…

Μέχρι και το 2008 εργαζόμουν σε εφοπλιστή ως συνοδός με μοτοσικλέτα. Έκτοτε διατηρώ την εταιρεία μου και παράλληλα εργάζομαι ως διευθυντής ασφάλειας και εκπαίδευσης σε γνωστό καζίνο. Επίσης, έχω εκπαιδεύσει χιλιάδες άτομα από πολύ μεγάλες εταιρείες, όπως Αττικό Μετρό, ξενοδοχείο Ιntercontinental, ΑCS και Ίνφοκουεστ, καζίνο Πάρνηθας, Ρόδου και Σύρου, Σούπερ φαστ και Μπλου Σταρ Φέρις, ΔΕΗ, Pyrsos security, Δαναός Σίπινγκ, πρεσβεία Αυστραλίας, καζίνο Austria, και Τarget security.

Ποια είναι τα ρίσκο που αναλαμβάνει ένας επαγγελματίας στο δύσκολο αυτό χώρο και ποιοι είναι οι σημαντικότεροι κίνδυνοι που μπορεί να κληθεί να αντιμετωπίσει;

Αν τηρείς το πρωτόκολλο και δε κάνεις απερισκεψίες (όπως αυτές που έκανα εγώ όταν ήμουν 20 ετών), το ρίσκο είναι χαμηλό, όταν μιλάμε για στατική φύλαξη. Ως προσωποφύλακες, εκεί το ρίσκο ανεβαίνει… Η δουλειά του security είναι η πρόληψη, η καταστολή είναι έργο της ΕΛΑΣ και καλό είναι ο καινούργιος στο εργασιακό περιβάλλον του security να μην συγχέει τους ρόλους.

Σήμερα με ποιες δραστηριότητες ασχολείστε ως καθηγητής αλλά και ως επαγγελματίας στο χώρο των υπηρεσιών ασφαλείας;

Η δουλειά μου είναι καθηγητής σε θέματα ασφάλειας όπως casino security, shipping security (ISPS CODE), Body guarding security, Building security ακόμα και εκπαίδευση επιχειρηματιών σε θέματα προσωπικής ασφάλειας. Είμαι πιστοποιημένος ως εκπαιδευτής ασφάλειας από το πρώην ΕΚΕΠΙΣ με κωδ. ΕΑ 22869, καθώς και από τον ΟΑΕΔ με κωδ 10418.

Ποιοι μπορούν να παρακολουθήσουν τα μαθήματα στη σχολή σας και με ποια πιστοποιημένα προσόντα αποφοιτούν; Πόσο εύκολο είναι να αποκατασταθούν επαγγελματικά στον κλάδο;

Οποιοσδήποτε έλληνας πολίτης με λευκό ποινικό μητρώο και μία μέτρια φυσική κατάσταση μπορεί να πλαισιώσει την εκπαίδευση για συνοδός ασφαλείας. Οι ειδικότητες που μπορεί να λάβει είναι στατικός φύλακας, συνοδός ασφαλείας, ship security officer με πιστοποιήσεις από ισραηλινή εταιρεία, υπάλληλος ασφαλείας καζίνο, υπάλληλος επιτήρησης καζίνο, risk security specialist από τη βαυαρική ομοσπονδία ασφάλειας στην οικονομία αλλά και από το Πανεπιστήμιο της Λευκωσίας.

Αναφέρετε στην ιστοσελίδα σας ότι πρώτη η V.I.P. Protection διοργάνωσε πείραμα, με πανεπιστημιακά πρότυπα μέτρησης του χρόνου αντίδρασης στη σχολή αξιωματικών της Ελληνικής Αστυνομίας. Σε τι συμπεράσματα οδηγηθήκατε και πόσο χρήσιμα είναι για τον κλάδο ασφάλειας;

Έτσι ακριβώς είναι. Το 2003 ήμουν καθηγητής σε θέματα αυτοάμυνας στη σχολή Αξιωματικών της ΕΛΑΣ. Πάντα είχα την περιέργεια να τεκμηριώσω ότι οι τεχνικές αφοπλισμού σε πιστόλι από κοντινή απόσταση λειτουργούν. Έτσι 40 δευτεροετείς συμμετείχαν στο πείραμα όπου είχαν την εντολή με αβολίδοτο βλήμα (και ενώ φορούσα προστατευτική μάσκα) να με πυροβολήσουν από 40-50 εκατοστά απόσταση από το πρόσωπο μου, αμέσως μόλις διαπιστώσουν ότι πάω να κουνηθώ.

Κανείς δε πρόλαβε να με πετύχει, απλά γιατί όπως αποδείχτηκε, ο χρόνος που χρειάζεται κάποιος (και ενώ έχει το δάχτυλο πάνω στη σκανδάλη του όπλου) να πυροβολήσει είναι από 0.166- 0,42 (δέκατα του δευτερολέπτου), όταν η κίνηση που κάνει το κεφάλι για να διαφύγει από τη κάνη του όπλου διαρκεί κάτι λιγότερο από 0.1 δέκατο του δευτερολέπτου. Δηλαδή είναι βιολογικά αδύνατο να προλάβει κάποιος να πυροβολήσει και να τον πετύχει στο κεφάλι, τουλάχιστον με την πρώτη. Η απόσταση που πρέπει να έχει ο αστυνομικός για να είναι ασφαλής είναι τουλάχιστον 4 μέτρα… Επίσης, να αναφερθεί πως τα χειρότερα αντανακλαστικά μας είναι αυτά της όρασης. Ο γρηγορότερος χρόνος αντίδρασης είναι πρώτα στα ερεθίσματα αφής, μετά της ακοής και τελευταία του ματιού…

Η προσωποφύλαξη είναι μια επαγγελματική δραστηριότητα με ζήτηση στην Ελλάδα της κρίσης και της αυξανόμενης εγκληματικότητας; Ποιοι άνθρωποι συνήθως ζητούν προσωποφύλαξη;

Οποιοσδήποτε έχει την οικονομική δυνατότητα ζητά προστασία. Σαφώς τώρα το επίπεδο των πελατών ποικίλει, από επιχειρηματίες, εφοπλιστές, διασημότητες, ανθρώπους που δέχονται εκβιασμούς κ.λπ.

Μπορεί ο καθένας να κάνει προσωποφύλαξη ή απαιτείται συγκεκριμένη ψυχολογία, που την αποκτά κανείς μέσα από συγκεκριμένη εκπαίδευση;

Εδώ τα πράγματα διίστανται, αν μιλάτε για ικανότητες και δεξιότητες, αυτές αποκτούνται από τη συνεχή εκπαίδευση. Και δεν εννοώ τις δέκα ημέρες που θα περάσει κάποιος στη σχολή μας, αλλά και τη καθημερινή εφαρμογή στη δουλειά.

Θα πρέπει να καταλάβουν οι υποψήφιοι ότι τελειώνοντας οποιαδήποτε σχολή είτε τη δική μου, είτε του εξωτερικού, αυτό που κερδίζουν είναι το να αποκτούν τη γνώση για να ξεκινήσουν, ώστε να γίνουν συνοδοί ασφαλείας. Αυτό όμως που θα τους ωριμάσει επαγγελματικά δεν είναι τίποτα άλλο από την ενασχόληση τους με το ίδιο το επάγγελμα. Για παράδειγμα, δίνεις εξετάσεις και παίρνεις δίπλωμα οδήγησης. Αυτό σε καθιστά ικανό οδηγό; Όχι βέβαια. Η εμπειρία θα σε μετατρέψει σε ικανό οδηγό. Έτσι και στη σχολή, παίρνεις τα «φώτα» και ξέρεις πώς πρέπει να δουλέψεις. Όμως δίχως την εμπειρία της εργασίας δε θα φτάσεις στο ύψιστο σημείο.

Τώρα αν με ρωτάτε ποιο είδος ανθρώπων θα διάλεγα για να εκπαιδεύσω για έναν πολύ σημαντικό επίσημο, θα πήγαινα πολύ πίσω στα παιδικά χρόνια του υποψηφίου. Θα με ενδιέφερε αν ο άνθρωπος αυτός ανήκε στην κάστα εκείνων των παιδιών που όταν βλέπανε να χτυπάνε κάποιο άλλο παιδί, μπαίνανε μπροστά για να το προστατέψουν! Αστείο ακούγεται αλλά είναι δυνατόν να δώσεις τη ζωή σου για κάποιον άλλον μόνο για τα λεφτά, αν δεν έχεις ανεπτυγμένο το αίσθημα του αλτρουισμού;

Τι ακριβώς σημαίνει ανάλυση ρίσκου και σχεδιασμού ασφαλείας και πόσο σημαντική είναι για την αποτελεσματική οργάνωση ενός σχεδίου ασφάλειας;

Είναι γεγονός ότι για να οργανώσεις ένα αποτελεσματικό σχέδιο ασφαλείας το οποία αφορά είτε κτίρια είτε φυσικά πρόσωπα, πρέπει να πρώτα να κάνεις μία ανάλυση επικινδυνότητας από την οποία θα προκύψουν τα πιθανά σενάρια με βάση τα οποία θα πάρεις τα αντίμετρα, ώστε να ελαχιστοποιήσεις (ποτέ δε μπορείς να μηδενίσεις) τις πιθανότητες να προκύψουν τα συγκεκριμένα σενάρια και κατά συνέπεια, να περιορίσεις τις παθογόνες συνέπειες που μπορούν να προκύψουν είτε σε επίπεδο υλικό (χρήματα), είτε σε επίπεδο ανθρώπινων ζωών (θάνατοι, τραυματισμοί), είτε σε επίπεδο περιβαλλοντολογικό (οικολογικές ζημιές). Την ίδια μέθοδο χρησιμοποιεί το UNITED COAST GUARD NVIC 10-02 (Navigation and Vessel Inspection Circular). Πρόκειται για μία επιστημονική μέθοδο αξιολόγησης, προσαρμοσμένη στις ανάγκες εκτιμήσεις κτηριακών εγκαταστάσεων και φυσικών προσώπων.

Αξίζει εδώ να επισημάνω ότι το σχολείο απευθύνεται μόνο σε έμπειρα στελέχη διευθυντικά ή με εμπειρία στο χώρο τις ασφάλειας, μιας και είναι απλά κατανοητό ότι η εκτίμηση πιθανών security incidents δεν μπορεί να γίνει από άτομα τα οποία δεν έχουν γνώση του αντικειμένου. Το παραπάνω πρόγραμμα εκπαίδευσης είναι πιστοποιημένο από τη Βαυαρική Ομοσπονδία Ασφάλειας στη Βιομηχανία.

Έχετε αναπτύξει σημαντική τεχνογνωσία στο αντικείμενο της φύλαξης καζίνο. Ποιες ιδιαιτερότητες παρουσιάζει αυτή η υπηρεσία;

Η ασφάλεια καζίνο είναι ένας νευραλγικός τομέας στον τομέα των υπηρεσιών ασφάλειας, ο οποίος απαιτεί διακριτικότητα, εχεμύθεια και αποτελεσματικότητα. Ο υπάλληλος ασφάλειας καζίνο πρέπει να διαθέτει τα τυπικά προσόντα ενός υπαλλήλου ασφαλείας λοιπών καθηκόντων. Όμως θα πρέπει να είναι άριστος χειριστής του λόγου, να έχει την ικανότητα να ελίσσεται, να διαπραγματεύεται, να είναι άριστος χειριστής της γλώσσας του σώματος και το κυριότερο, να έχει πάντοτε συναισθηματικό αυτοέλεγχο.

Ο πελάτης μπορεί να βρίσκεται σε σύγχυση ή εκνευρισμένος γιατί έχει πιει, γιατί χάνει λεφτά, γιατί τον έχει εκνευρίσει κάποιος άλλος πελάτης, γιατί έχει εκνευρισθεί με προσωπικό του καζίνο, είτε γιατί έχει ο ίδιος προσωπικά προβλήματα, ή και ως αποτέλεσμα συνδυασμού των παραπάνω. Ο επαγγελματίας υπάλληλος ασφαλείας δεν επιτρέπει ποτέ σε οποιονδήποτε να του μεταβιβάσει τα δικά του συναισθήματα, εκνευρισμό, θλίψη κ.λπ.

Τα καθήκοντα του υπάλληλου ασφαλείας καζίνο διαχωρίζονται γενικά ως εξής: υπάλληλος ασφαλείας εξωτερικής περιμετρικής ζώνης, υπάλληλος ασφαλείας διαδρόμων, υπάλληλος ασφαλείας υποδοχής πελατών, υπάλληλος ασφαλείας αίθουσας παιγνίων (ρουλέτες, πόκα, μπλακ τζακ), υπάλληλος ασφαλείας ηλεκτρονικών παιγνίων, υπάλληλος ασφαλείας φύλαξης τραπουλών και λοιπών απαραίτητων στοιχείων για την ομαλή και ασφαλή διεξαγωγή των παιγνίων) και υπάλληλος ασφαλείας ελέγχου καρτών εργαζομένων.

Σχεδιάζοντας την ασφάλεια ενός καζίνο θα πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπόψη η διαδικασία της εκτίμησης απειλής και κατόπιν ο σχεδιασμός ασφαλείας όπου και εμπλέκεται το τμήμα ασφαλείας. Ως κύκλο-ζώνες ασφάλειας νοούμε το άτομο ή άτομα τα οποία εκτελούν καθήκοντα Υ/Α σε συγκεκριμένη χώρο-ζώνη. Έτσι, για παράδειγμα ο 1ος κύκλος ασφαλείας για κάποιο καζίνο θα μπορούσε νε είναι το άτομο ή τα άτομα τα οποία ελέγχουν το περίγυρο και το χώρο των παρκινγκ.

Πώς καταφέρατε και λάβατε πιστοποίηση και έγκριση των προγραμμάτων εκπαίδευσης που χρησιμοποιείτε από τον αυστηρότερο ευρωπαϊκό οργανισμό πιστοποίησης εκπαιδευτικών προγραμμάτων την Βαυαρική Ομοσπονδία Ασφάλειας στην Οικονομία;

Τα αρχικό πρόγραμμα παρουσιάστηκε στο πρόεδρο της Βαυαρικής Ομοσπονδίας στην ασφάλεια της οικονομίας τον Απρίλιο 2012. Υπέγραψα συμφωνητικό μαζί τους και μετά από λίγο διοργανώθηκε ένα σεμινάριο πάνω στη κινησιολογία ύποπτων ατόμων (γλώσσα του σώματος). Το δικό μου εκπαιδευτικό πρόγραμμα ονομάζεται ABLE (Recognizing suspicious persons). Συμμετείχαν δύο άτομα από το Εγκληματολογικό της Γερμανίας, ο «νούμερο δύο» σε ιεραρχία υπεύθυνος ασφαλείας της Κεντρικής Ευρωπαϊκής Τράπεζας, και άλλα τρία υψηλόβαθμα στελέχη της ομοσπονδίας. Οι κριτικές ήταν άριστες και μετά από αυτό οργανώθηκε ένα σεμινάριο για τους διευθυντές επιτήρησης και ασφάλειας της Austria Casino. Να σημειωθεί πως η ύλη όλων των προγραμμάτων είναι δικής μου συγγραφής και επινόησης και προέκυψαν μέσα από τις ανάγκες που δημιουργήθηκαν από την ενασχόλησή μου τόσο ως συνοδός ασφαλείας όσο και ως διευθυντής ασφάλειας στο καζίνο που εργάζομαι τώρα. Η ομοσπονδία έλαβε τις υψηλότερες αξιολογήσεις από εκπαιδευόμενα διευθυντικά στελέχη για το εκπαιδευτικό σεμινάριο που εκπόνησα και πραγματοποίησα υπό την αιγίδα τους. Μετά από αυτό οι δρόμοι άνοιξαν…

Μπορείτε να μας πείτε και για την εμπειρία σας από τη στρατηγική συμφωνία στον χώρο της εκπαίδευσης με το Πανεπιστήμιο Λευκωσίας;

Αυτή τη στιγμή η καινοτομία που πέτυχα είναι ότι κατόρθωσα να επικυρώσω και να αναγνωρίσω το επάγγελμα του Casino security & surveillance officer να πιστοποιηθεί από το Πανεπιστήμιο της Λευκωσίας (πρώην Intercollage), δεδομένου ότι λίαν συντόμως θα ανοίξουν καζίνο στη Κύπρο. Αυτό σημαίνει ότι οι υποψήφιοι security με 50 ώρες εκπαίδευσης και άλλες 20 επιπλέον οι surveillance officer θα μπορούν να αποκτήσουν πανεπιστημιακό τίτλο πάνω στην ειδικότητα που επιθυμούν, στην απίστευτη τιμή των 900 και 1.100 ευρώ αντίστοιχα. Είχα ήδη την πιστοποίηση από τη Βαυαρική Ομοσπονδία Ασφάλειας στην Οικονομία, οπότε δε τέθηκε θέμα αμφισβήτησης του προγράμματος από το Πανεπιστήμιο…

Πώς αναπτύξατε το εκπαιδευτικό πρόγραμμα ABLE;

Το εκπαιδευτικό πρόγραμμα ABLE αναπτύχθηκε για να καλύψει την ανάγκη εκπαίδευσης του προσωπικού στο να αναπτύξουν τις δεξιότητες παρατήρησης ώστε να είναι σε θέση να αναγνωρίσουν μια πιθανή απειλή και να προβούν σε όλα τα αναγκαία μέτρα για να την αποτρέψουν πριν λάβει χώρα.

Το πρόγραμμα διδάσκεται με επιτυχία από το 2008 σε επαγγελματίες του χώρου ασφαλείας στην Ελλάδα και τη Γερμανία και έχει υιοθετηθεί ως υποχρεωτικό μάθημα για συνοδούς και οδηγούς ασφαλείας από την Βαυαρική Ομοσπονδία σε θέματα ασφαλείας και οικονομίας, η οποία και εκδίδει τα σχετικά πιστοποιητικά εκπαίδευσης.

Στόχος του εκπαιδευτικού προγράμματος ABLE είναι να εμφυτεύσει τη γνώση στους εκπαιδευόμενους, έτσι ώστε να έχουν την ικανότητα να εντοπίζουν κάποια παράνομη πράξη (δολοφονική επίθεση, κλοπή) λίγα λεπτά πριν αυτή λάβει χώρα, παρατηρώντας την ανθρώπινη συμπεριφορά και κινησιολογία, και να προβούν στην πρόληψή της.

Το μάθημα αυτό απευθύνεται σε όλους τους επαγγελματίες του κλάδου ασφαλείας- που είναι εμπλεκόμενοι είτε άμεσα είτε έμμεσα στον τομέα της ασφάλειας, στο δημόσιο ή ιδιωτικό τομέα (π.χ. αστυνομικοί). Περιλαμβάνει λεπτομερή ανάλυση μέσω βίντεο μιας (ύποπτης) συμπεριφοράς, ώστε ο εκπαιδευόμενος να κατανοήσει πλήρως πώς αυτό εκδηλώνεται στην κινησιολογία του σώματος.

Η μέθοδος που χρησιμοποιείτε για την εμφύτευση των προαναφερόμενων γνώσεων και την ανάπτυξη των ικανοτήτων είναι η βιωματική διδασκαλία, γιατί ως γνωστόν, στους εκπαιδευτικούς κύκλους η πλέον αποτελεσματική μέθοδος η οποία εξασφαλίζει ότι η μεταδιδόμενη πληροφορία θα παραμείνει ανεξίτηλη και για μεγάλο χρονικό διάστημα στον εγκέφαλο, είναι αυτή της βιωματικής μεθόδου. Με την ολοκλήρωση του σεμιναρίου δίδεται πιστοποίηση από τη Βαυαρική Ομοσπονδία ασφάλειας στην οικονομία στο συγκεκριμένο αντικείμενο.

Μότο

Στον κλάδο πάντα θα υπάρχει ζήτηση για υπεύθυνο και άρτια εκπαιδευμένο προσωπικό.

Featured | Η επιτυχία, ο πλούτος, η δόξα φέρνουν συχνά ζήλια και φθόνο. Άνθρωποι που βρίσκονται στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος, εκτίθενται σε διάφορους κινδύνους και αυτό τους καθιστά ευάλωτους. Ένα θωρακισμένο αυτοκίνητο μπορεί να τους εξασφαλίσει σιγουριά και ασφάλεια, σε ό,τι αφορά την μετακίνησή τους.

Σήμερα, υπάρχουν διάφοροι κατασκευαστές αυστηρά εργοστασιακών θωρακισμένων αυτοκινήτων. Η θωράκισή τους γίνεται εξ’ ολοκλήρου στο εργοστάσιο παραγωγής για την BMW και την Mercedes προκειμένου να εξασφαλίζεται η αδιάλειπτη και καθημερινή χρήση τους, σε αντίθεση με αυτοκίνητα που θωρακίζονται εκ των υστέρων.

Τα επίπεδα θωράκισης που πιστοποιούνται από τον αρμόδιο φορέα σε αυτή τη φάση είναι τέσσερα: το Β4, το Β6, το B6/B7 και το Β10. Να σημειωθεί πως κάθε χώρα, ορισμένες φορές, ενδέχεται να χρησιμοποιεί όρους, όπως VR κ.λπ. Κάθε επίπεδο έχει τις δικές του προδιαγραφές ασφαλείας που πιστοποιούν ότι το αυτοκίνητο είναι αδιάτρητο από φορητά και στρατιωτικά όπλα, εκρηκτικά, κ.λπ.

Διακριτική… θωράκιση

Χαρακτηριστικό των θωρακισμένων αυτοκινήτων είναι ότι η θωράκιση δεν ξεχωρίζει σε σχέση με ένα αντίστοιχο συμβατικό μοντέλο. Ωστόσο υπάρχει ένα σύνολο χαρακτηριστικών που μετατρέπουν το εσωτερικό του αυτοκινήτου σε «απρόσβλητο» κάστρο. Οι μετατροπές αυτές γίνονται στα αντίστοιχα εργοστάσια, τα οποία καλύπτουν τα θωρακισμένα αυτοκίνητα με εγγύηση.

Τα συμβατικά μοντέλα που διατίθενται στην αγορά είναι πολυτελείας με πολλές ανέσεις. Στα θωρακισμένα ωστόσο, δίνεται στον πελάτη η δυνατότητα να επέμβει και να προσθέσει παραπάνω εξοπλισμό, ώστε να κατασκευαστεί το αυτοκίνητο στα μέτρα του.

Υλικά κορυφαίας ποιότητας

Τα υλικά που χρησιμοποιούνται για την θωράκιση των αυτοκινήτων είναι κορυφαίας ποιότητας και έχουν αντοχή σε μηχανικά και βαλλιστικά φορτία. Χάλυβας, κρύσταλλα, κέβλαρ και πλέγματα από αραμίδιο είναι μερικά από τα υλικά αυτά που στόχο έχουν να καταστήσουν απρόσβλητο το όχημα. Περιοχές όπως είναι τα πλαίσια των παραθύρων και των θυρών, το δάπεδο και το ρεζερβουάρ βενζίνης αντιμετωπίζονται με ιδιαίτερη προσοχή για να εξασφαλίσουν την ασφάλεια των θωρακισμένων.

Το βάρος ενός θωρακισμένου αυτοκινήτου είναι πολύ μεγαλύτερο από ένα συμβατικό. Το επιπλέον αυτό βάρος αντισταθμίζεται με ισχυρότερους κινητήρες και ειδικά προσαρμοσμένες αναρτήσεις και φρένα.

Εκτός από τα παραπάνω, ένα θωρακισμένο αυτοκίνητο παρέχει δυνατότητα κίνησης ακόμα και αν τα ελαστικά του είναι κατεστραμμένα κατά τη διάρκεια για παράδειγμα, μιας επίθεσης ή μιας συμπλοκής. Για τον σκοπό αυτό είναι εξοπλισμένα με ελαστικά τύπου «run flat», που λειτουργούν ακόμα και ξεφούσκωτα.

Ειδική εκπαίδευση

Τέλος, κάθε μία από τις παραπάνω εταιρίες, παρέχει δυνατότητα ειδικής εκπαίδευσης για την οδήγηση των θωρακισμένων μοντέλων, ώστε ο οδηγός να μπορεί να ελέγξει το όχημα σε κάθε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Επιπλέον ανάλογα με τις ανάγκες του εκάστοτε πελάτη εξοπλισμός, όπως σύστημα πυρόσβεσης, σύστημα οξυγόνου, εκτινασσόμενο παρμπρίζ είναι πολλές φορές αναγκαία.

Βέβαια, το αυτοκίνητο από μόνο του αποτελεί ένα και μόνο παράγοντα που παίζει ρόλο στο συνολικό σχέδιο προστασίας που πρέπει να υπάρχει. Όμως πολύ καίριος είναι και ο ρόλος που διαδραματίζει ο οδηγός του θωρακισμένου οχήματος, ο οποίος και πρέπει να είναι κατάλληλα εκπαιδευμένος, ώστε να αναγνωρίζει τυχόν κινδύνους και να προβλέπει τη δίοδο διαφυγής.

*Ο κ. Δημήτρης Ασημακόπουλος εκπροσωπεί την εταιρεία Armored Cars, σε συνεργασία με τα εργοστάσια της BMW και της Mercedes στη Γερμανία.

Featured | Σημαντική μείωση της εγκληματικότητας καταγράφεται το έτος 2013 σε όλες τις κατηγορίες αδικημάτων, σύμφωνα με τα πρόσφατα επίσημα στατιστικά στοιχεία που ανακοίνωσε η Ελληνική Αστυνομία για το έτος 2013, όπως αυτά αποτυπώνονται στο ηλεκτρονικό σύστημα Police On Line.

Αισθητά βελτιωμένοι εμφανίζονται όλοι οι δείκτες εγκληματικότητας, που επηρεάζουν το περιβάλλον ασφάλειας της χώρας μας. Οι πτωτικές τάσεις επικράτησαν από τις αρχές του 2013 και συνεχίστηκαν καθόλη τη διάρκεια του έτους.

Σε σύγκριση με το 2012, οι ανθρωποκτονίες μειώθηκαν σε ποσοστό 11,9%, οι ληστείες κατά 17,9%, οι κλοπές – διαρρήξεις κατά 15,2% και οι κλοπές τροχοφόρων κατά 7,6%. Στην Αττική, το ίδιο χρονικό διάστημα, οι ληστείες μειώθηκαν σε ποσοστό 17,4%, οι κλοπές – διαρρήξεις κατά 17,1% και οι κλοπές τροχοφόρων κατά 8,7%. Επιπλέον, στην Επικράτεια οι υποθέσεις αρχαιοκαπηλίας μειώθηκαν σε ποσοστό 29,8%, οι εκβιάσεις κατά 16,7% και οι πλαστογραφίες κατά 14,8%

Η ΕΛΑΣ χειρίστηκε το 2013, 2.643 περισσότερες υποθέσεις περί όπλων (57,7%), 1.172 περισσότερες υποθέσεις κυκλοφορίας παραχαραγμένων νομισμάτων (25,3%) και 537 περισσότερες υποθέσεις λαθρεμπορίου (64,8%).

Από την αρχή του 2010, η Ελληνική Αστυνομία με ειδικό λογισμικό αποτυπώνει ηλεκτρονικά και σε πραγματικό χρόνο όλα τα αδικήματα και τα συμβάντα αστυνομικού ενδιαφέροντος. Με αυτό τον τρόπο καταγράφονται καθημερινά, μέσω του συστήματος Police On Line, αναλυτικά και με πληρότητα όλα τα περιστατικά, σε κάθε αστυνομική Υπηρεσία της χώρας.

Μείωση σε όλες τις κατηγορίες εγκλημάτων

Σε γενικές γραμμές, το έτος 2013, από την ποσοτική ανάλυση των στοιχείων παρατηρείται, σε επίπεδο επικράτειας, αισθητή μείωση σε όλες τις κατηγορίες αδικημάτων και στους αντίστοιχους δείκτες εγκληματικότητας, που επηρεάζουν το περιβάλλον ασφάλειας (ανθρωποκτονίες, ληστείες, κλοπές – διαρρήξεις, κλοπές οχημάτων). Στα πάσης φύσεως αδικήματα κατά της ιδιοκτησίας (ληστείες, κλοπές, διαρρήξεις, κλοπές οχημάτων κ.λπ.) παρατηρείται μεσοσταθμικά μία ποσοστιαία μείωση της τάξης του 13,6%, σε σύγκριση με το 2012.

Συγκεκριμένα, στις οργανωμένες περιπτώσεις βίαιης αφαίρεσης χρημάτων, αξιών και πραγμάτων (όπως ληστείες σε καταστήματα, χρηματαποστολές, τράπεζες, ΕΛΤΑ., κ.λπ.) παρουσιάζεται αξιοσημείωτη μείωση που αγγίζει το 18%. Έμφαση δίνεται κυρίως στις ληστείες εντός οικιών, που μειώθηκαν από 1.191 το 2012 σε 946 το 2013 (245 λιγότερες). Επιπλέον πτωτικούς δείκτες παρουσίασαν οι ληστείες σε ταξί, ταχυδρομικούς διανομείς, πρατήρια υγρών καυσίμων, σούπερ μάρκετ, ενώ σε ορισμένες μόνο περιπτώσεις παρέμειναν στα επίπεδα του 2012.

Στις άλλες κατηγορίες αδικημάτων, κλιμακούμενες μειώσεις εμφανίζουν η αρχαιοκαπηλία 29,8% (66 από 94), οι παραβάσεις της πνευματικής ιδιοκτησίας 27,6% (544 από 752), οι εκβιάσεις 16,7% (170 από 204), οι πλαστογραφίες14,8% (2.519 από 2.958) και οι απάτες 9,7% (2.860 από 3.166), ενώ παρατηρείται μικρή μείωση κατά 1,3%, στις υποθέσεις ναρκωτικών (10.120 από 10.249).

Στον τομέα της παράνομης μετανάστευσης το 2013, 43.002 άτομα συνελήφθησαν να εισέρχονται ή να διαμένουν παράνομα στη χώρα μας. Σημαντική μείωση σε ποσοστό 96,3% παρουσιάστηκε στις συλλήψεις εισερχόμενων παράνομων μεταναστών από τα Ελληνο-Τουρκικά σύνορα (Έβρος) λόγω της εφαρμογής του σχεδίου «ΑΣΠΙΔΑ». Σημειώνεται ότι για την αντιμετώπιση της λαθρομετανάστευσης καθημερινά απασχολούνται περίπου 15.000 αστυνομικοί, δηλαδή το ένα τρίτο (1/3) περίπου του προσωπικού της Ελληνικής Αστυνομίας, καθώς η χώρα μας αποτελεί την κύρια πύλη εισόδου στην ΕΕ. λόγω της γεωγραφικής της θέσης.

Χίλιες ληστείες λιγότερες

Το 2013 διαπράχθηκαν σε όλη την Επικράτεια 4.919 ληστείες, έναντι 5.992 για το έτος 2012. Επίσης διαπράχθηκαν 252 απόπειρες ληστείας, έναντι 324 που είχαν καταγραφεί το 2012.

Σε ορισμένα είδη ληστειών, ιδίως σε τράπεζες και ταχυδρομικά ταμιευτήρια παρατηρείται αισθητή μείωση, σε ποσοστό που φθάνει το 26,7% και σε ληστείες χρηματαποστολών παρατηρείται μείωση σε ποσοστό 83,3%.

Ως προς τα είδη των ληστειών που τελέστηκαν στην επικράτεια κατά το έτος 2013, παρατηρείται, σε σχέση με το 2012, μείωση σε ορισμένες κατηγορίες ληστειών, ως εξής:

245 λιγότερες σε οικίες (946 έναντι 1.191 ), 178 λιγότερες αρπαγές τσαντών (353 έναντι 531 ), 88 λιγότερες κινητών τηλεφώνων – μικροποσών (1.264 έναντι 1.352), 72 λιγότερες σε σούπερ μάρκετ (128 έναντι 200), 48 λιγότερες σε μίνι μάρκετ – καταστήματα ψιλικών (109 έναντι 157), 36 λιγότερες εντός καταστημάτων (378 έναντι 414), 20 λιγότερες σε τράπεζες – ταχυδρομικά ταμιευτήρια (55 έναντι 75), 15 λιγότερες σε ταχυδρομικούς διανομείς (13 έναντι 28), 13 λιγότερες σε περίπτερα (78 έναντι 91 ), 12 λιγότερες σε πρατήρια υγρών καυσίμων (107 έναντι 119), 11 λιγότερες σε πρακτορεία ΟΠΑΠ. (45 έναντι 56 ), 8 λιγότερες από ταξί (83 έναντι 91 ), 5 λιγότερες σε χρηματαποστολές (1 έναντι 6 ), 2 λιγότερες σε ΕΛΤΑ. (30 έναντι 32).

Ως προς τις απόπειρες ληστειών, παρατηρείται μείωση σε όλη την Επικράτεια και στην Αττική, ενώ μικρή αύξηση καταγράφεται στη Θεσσαλονίκη. Συγκεκριμένα, το 2013 σε σχέση με το 2012, σημειώνονται 72 λιγότερες απόπειρες σε όλη την Επικράτεια (252 έναντι 324), 45 λιγότερες απόπειρες στην Αττική (123 έναντι 168) και 8 περισσότερες απόπειρες στη Θεσσαλονίκη (66 έναντι 58).

Λιγότερες κλοπές και διαρρήξεις

Το 2013 διαπράχθηκαν σε όλη την Επικράτεια 74.538 κλοπές – διαρρήξεις, δηλαδή 13.374 λιγότερες σε σχέση με το 2012 87.912. Επίσης, διαπράχθηκαν 4.616 απόπειρες κλοπών-διαρρήξεις έναντι 5.288 που είχαν καταγραφεί το 2012, δηλαδή 672 λιγότερες σε σύγκριση με το 2012.

Συγκεκριμένα, σε επίπεδο επικράτειας, καθώς και στις πόλεις της Αθήνας και Θεσσαλονίκης όπου καταγράφεται ο κύριος όγκος των κλοπών και των διαρρήξεων, στη σύγκριση του έτους 2013 σε σχέση με το έτος 2012, καταγράφονται τα εξής: 13.374 λιγότερες κλοπές – διαρρήξεις σε όλη την Επικράτεια (74.538 έναντι 87.912, μείωση σε ποσοστό 15,2%), 8.329 λιγότερες κλοπές – διαρρήξεις στην Αττική, (40.456 έναντι 48.785, μείωση σε ποσοστό 17,1% ) και 751 λιγότερες κλοπές – διαρρήξεις στη Θεσσαλονίκη (12.146 έναντι 12.897 μείωση σε ποσοστό 5,8% ).

Ως προς τα είδη κλοπών – διαρρήξεων που τελέστηκαν στην επικράτεια, παρατηρείται ανάλογη μείωση στις επιμέρους κατηγορίες, ως εξής: 4.050 λιγότερες από ΙΧΕ αυτοκίνητα (15.614 έναντι 19.664), 2.596 λιγότερες από οικίες (25.597 έναντι 28.193), 973 λιγότερες αρπαγές τσαντών (1.648 έναντι 2.621) και 182 λιγότερες σε μέσα συγκοινωνίας ( 2.245 έναντι 2.427)

Εξάρθρωση σπειρών

Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΑΣ, εξαρθρώθηκαν ακόμα 452 συνολικά σπείρες και εγκληματικές οργανώσεις, ύστερα από στοχευμένες αστυνομικές έρευνες και επιχειρήσεις, που αφορούν σε όλο το φάσμα του κοινού και οργανωμένου εγκλήματος.

Σε αυτές συγκαταλέγονται σπείρες που διέπρατταν ληστείες σε οικίες – καταστήματα, κλοπές και διαρρήξεις σε σπίτια, οχήματα και πεζούς, καθώς και πολυμελείς εγκληματικές οργανώσεις, που διέπρατταν εγκλήματα βίας σε βάρος ιδιοκτητών καταστημάτων και άλλων επιχειρηματικών δραστηριοτήτων. Επίσης, εξαρθρώθηκαν εγκληματικές οργανώσεις που διακινούσαν μεγάλες ποσότητες ναρκωτικών ουσιών.

Featured | Περισσότεροι από 300 άνθρωποι πιάστηκαν όμηροι στη θάλασσα το 2013 και 21 τραυματίστηκαν, σχεδόν όλοι μετά από χρήση όπλων ή μαχαιριών, σύμφωνα με την τελευταία έκθεση σχετικά με την θαλάσσια πειρατεία του Διεθνούς Γραφείου Ναυσιπλοΐας (IMB), που δημοσιοποιήθηκε τον περασμένο Ιανουάριο.

Συνολικά 12 σκάφη υπέστησαν πειρατεία, 202 είχαν τεθεί υπό τον έλεγχο πειρατών, 22 δέχτηκαν πυρά και 28 ανακοίνωσαν ότι δέχτηκαν επιθέσεις. Οι Νιγηριανοί πειρατές παρουσιάστηκαν ιδιαίτερα βίαιοι, ανοίγοντας πυρ και σκοτώνοντας ένα μέλος πληρώματος και απάγοντας 36 άτομα τα οποία κράτησαν όμηρους στην ξηρά, προκειμένου να αποκομίσουν λύτρα.

Οι πειρατείες που έλαβαν χώρα στη Δυτική Αφρική αποτέλεσαν το 19% του συνόλου, κατά την περσινή χρονιά. Οι νιγηριανοί πειρατές και οι οπλισμένοι ληστές πραγματοποίησαν τις 31 από τις 51 επιθέσεις που έλαβαν χώρα στην ευρύτερη περιοχή, ενώ έλαβαν ως ομήρους 49 και απήγαγαν 36 άτομα συνολικά, τα περισσότερα από το 2008 και μετά. Οι ομάδες των πειρατών που προέρχονται από τη Νιγηρία δρουν κυρίως στα ανοικτά της Γκαμπόν, της Ακτής Ελεφαντοστού και του Τόγκο, καθώς τους αποδίδονται τουλάχιστον πέντε από τις επτά πειρατείες σε πλοία.

Αλλαγή τοπίου στη Σομαλία

Στην άλλη πλευρά της Αφρικής, στις ανατολικές ακτές, οι σημαντικές ενέργειες των διεθνών αρχών κατάφεραν τη σημαντική συρρίκνωση της δράσης των Σομαλών πειρατών κατά 40% σε σχέση με το 2011. Η έκθεση του Διεθνούς Γραφείου Ναυσιπλοΐας καταγράφει μόλις 15 περιστατικά στα ανοικτά της Σομαλίας το 2013, όταν το 2012 ήταν 75 και το 2011 είχαν ανέλθει σε 237! Σε αυτά τα περιστατικά, περιλαμβάνονται δύο πειρατείες πλοίων από Σομαλούς, που αισίως κατέληξαν αμφότερες σε απελευθέρωση των πλοίων, ως αποτέλεσμα των συντονισμένων διεθνών ενεργειών. Επίσης, οκτώ πλοία δέχτηκαν πυρά. Συνολικά αυτή η εικόνα είναι η καλύτερη από το 2006, χρονιά όπου καταγράφηκαν 10 μεγάλες πειρατείες από Σομαλούς κακοποιούς.

Μια σειρά από παράγοντες έχουν συμβάλει καθοριστικά στη μείωση των επιθέσεων από Σομαλούς πειρατές, όπως ο ρόλος που διαδραματίζουν οι διεθνείς ναυτικές δυνάμεις, σε συνδυασμό με το εκπαιδευμένο προσωπικό που διαθέτουν πλέον οι περισσότερες ναυτιλιακές εταιρείες. Επιπρόσθετα, η χρήση ιδιωτικού οπλισμένου προσωπικού ασφαλείας έχει αυξήσει την ισχύ της αντι-πειρατικής παρουσίας στις ακτές της Ανατολικής Αφρικής.

Η Νότια Κορέα στο… Άντεν

Σε μια άλλη επίμαχη ζώνη, στα ανοιχτά της αραβικής χερσονήσου, το πολεμικό ναυτικό της Νότιας Κορέας έλαβε θέσεις στον κόλπο του Άντεν, στην Νότια Υεμένη, προκειμένου να ενισχυθούν οι δυνάμεις της αντι –πειρατείας για το επόμενο εξάμηνο. Να σημειωθεί ότι ο πιο συχνός εχθρός των εμπορικών πλοίων της ασιατικής αυτής χώρας εντοπίζεται στα ανοιχτά της Σομαλίας. Για αυτό το λόγο, η κυβέρνηση της χώρας ήδη από το 2009 αποφάσισε να ιδρύσει μια ειδική μονάδα, την Cheonghae, η οποία σε όλα αυτά τα χρόνια έχει διασώσει περίπου 25 πλοία, σε 17 συνολικά επιχειρήσεις, ενώ έχει συνοδεύσει με ασφάλεια άλλα 6.782 πλοία, μεταξύ των οποίων τα 3.332 ήταν κορεατικής σημαίας. Φέτος, στις 12 Ιανουαρίου, κομάντος της δύναμης Cheonghae επιχείρησαν σε κορεατικό φορτηγό πλοίο που είχε πέσει στα χέρια Σομαλών πειρατών στην Αραβική Θάλασσα διασώζοντας τα 21 μέλη του πληρώματος, και σκοτώνοντας οκτώ από τους πειρατές κατά τη διάρκεια της επιχείρησης.

«Ήπια» φαινόμενα στην Ανατολική Ασία

Στην Ανατολική Ασία, στα νερά της Μαλαισίας, το τελευταίο διάστημα δύο τάνκερ με 27 μέλη πληρώματος βρέθηκαν υπό τον έλεγχο πειρατών οι οποίοι κατάφεραν να αποσπάσουν τα φορτία τους. Πάντως στο αρχιπέλαγος της Ινδονησίας, σύμφωνα με το ΙΜΒ, μπορεί να υπάρχει καταγεγραμμένος ένας σχετικά υψηλός αριθμός κρουσμάτων ληστειών, ωστόσο τα περιστατικά αυτά δεν μπορούν να συγκριθούν με την κατάσταση που έχει διαμορφωθεί στις ακτές της Αφρικής. Παρόλα αυτά, τα κρούσματα επιθέσεων σε πλοία στην περιοχή αυτή αποτέλεσαν το 50% του συνόλου για το 2013, ενώ οι ένοπλες επιθέσεις παρουσίασαν για τέταρτη συνεχή χρονιά αύξηση.

Επιθέσεις έχουν καταγραφεί και σε Ινδία και Μπαγκλαντές, αν και περιγράφονται ως «χαμηλού επιπέδου και ευκαιριακές». Στην Ινδία έχει σημειωθεί αύξηση κάθε χρόνο από το 2010, φτάνοντας τα 14 περιστατικά το 2013. Το ΙΜΒ επισημαίνει το θετικό ρόλο που διαδραματίζει το Λιμενικό του Μπαγκλαντές στο να έχουν περιοριστεί τα κρούσματα στα θαλάσσια ύδατα της χώρας σε 12, τα λιγότερα τα τελευταία χρόνια.

Συνοψίζοντας, θα λέγαμε ότι ενώ τα στατιστικά στην επικίνδυνη ζώνη της Σομαλίας έχουν περιοριστεί σε σημαντικό βαθμό, «ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην Δυτική Αφρική προκειμένου να αποφευχθεί η μετατροπή της σε νέο Κόλπο του Άντεν», όπως επισημαίνουν υψηλόβαθμα στελέχη του ΙΜΒ. Είναι επιτακτική ανάγκη, οι συνδυασμένες διεθνείς δυνάμεις της αντι-πειρατείας να μην εγκαταλείψουν τις θάλασσες της Ανατολικής Αφρικής. Παρά το γεγονός ότι η κατάσταση έχει πλέον σταθεροποιηθεί σε μεγάλο βαθμό, είναι ακόμη νωρίς να εξαχθεί το συμπέρασμα ότι το φαινόμενο της πειρατείας οδηγείται σε μαρασμό και εξάλειψη!

Featured | Το πρώτο Cross Training School πραγματοποιήθηκε με μεγάλη επιτυχία στη Θεσσαλονίκη στις 22 και 23 Φεβρουαρίου στις κεντρικές εγκατάστασης του Πανελλήνιου Οργανισμού Εκπαιδευτικών Προγραμμάτων. Ο ΠΟΕΠ είναι ένας από τους σημαντικότερους φορείς στο χώρο του μασάζ και των εναλλακτικών θεραπειών. Παρέχει προγράμματα εκπαίδευσης και σε ειδικότητες εκτός του μασάζ, όπως personal training, διατροφολογία, spa management, κινησιοθεραπεία, πρώτες βοήθειες, pilates και άλλα όπως πλέων και το cross training.

Η προπόνηση πολλαπλών δραστηριοτήτων αποτελεί τη νέα τάση στο χώρο της άσκησης. Το σημαντικότερο από όλα είναι ότι το είδος αυτό δε βρίσκει εφαρμογή μόνο στο γυμναστήριο.

Σύνθετη άσκηση

Τα τελευταία χρόνια παρατηρείται μια στροφή των ασκούμενων σε νέα είδη εξάσκησης, πολύ διαφορετικά από αυτά που ονομάζουμε συμβατικά. Ένα από τα είδη που ακούγεται περισσότερο είναι το Cross training. Μεταφράζοντας κατά λέξη (διασταυρωμένη προπόνηση), καταλαβαίνουμε ότι πρόκειται για σύνθετη δραστηριότητα, η οποία μπορεί να περιλαμβάνει πολλές αερόβιες και αναερόβιες δραστηριότητες σε μια μόνο προπόνηση. Στο προπονητικό πρόγραμμα μπορούμε να συμπεριλάβουμε ακόμη και διατατικές ασκήσεις.

Ποιους αφορά

Το Cross training αφορά θεωρητικά όλους. Η προπόνηση μπορεί να εφαρμοστεί μέσα στο γυμναστήριο αλλά και σε οποιοδήποτε άλλο χώρο. Θα λέγαμε ότι μπορούν να την ακολουθήσουν από τους πιο αρχάριους ασκούμενους έως και τους πολύ προχωρημένους αθλητές. Αξίζει να σημειωθεί ότι το συγκεκριμένο είδος εξάσκησης εφαρμόζουν ακόμη και επαγγελματικοί αθλητικοί σύλλογοι κατά τη διάρκεια της προετοιμασίας τους.

Σημαντικά οφέλη

Με το Cross training γυμνάζουμε ολόκληρο το σώμα: Επιλέγοντας τις κατάλληλες δραστηριότητες, μπορούμε να επιβαρύνουμε ανάλογα, ολόκληρο το μυϊκό μας σύστημα. Επίσης, είναι εύκολα κατανοητό ότι όταν γυμνάζουμε μόνο μια ή δυο μυϊκές ομάδες ανά προπόνηση, ο κίνδυνος τραυματισμού είναι αρκετά υψηλότερος. Δίνοντας επιβάρυνση σε πολλούς μύες, αναπτύσσουμε ομοιόμορφη σωματική ανάπτυξη και έχουμε καλύτερο αισθητικό αποτέλεσμα.
Αποφεύγουμε τη ρουτίνα της προπόνησης: Εναλλάσσοντας τον τύπο της άσκησης, μέσα στη ίδια προπόνηση, είναι πραγματικά δύσκολο να βαρεθείς. Επίσης, η δυνατότητα επιλογής πολλαπλών δραστηριοτήτων επιτρέπει στον ασκούμενο να εντάξει στο πρόγραμμα πολλά είδη δραστηριοτήτων της αρεσκείας του ή ακόμη και τα αγαπημένα του σπορ.
Βρίσκουμε εύκολη εφαρμογή: Το πρόγραμμα μπορεί να περιλαμβάνει από τρέξιμο στο διάδρομο, έως και κολύμβηση στη θάλασσα. Η επιλογή του χώρου αλλά και του εξοπλισμού εξαρτάται καθαρά από το τι διαθέτει ο κάθε ένας, αλλά και σε ποιο χώρο βρίσκεται.
Αερόβια και αναερόβια δραστηριότητα σε μια προπόνηση: Είναι πραγματικά σημαντικό να μπορείς να βελτιώσεις τη δύναμη, την αντοχή και την ευλυγισία μέσα σε μια μόνο προπόνηση. Είναι εύκολα αντιληπτό ότι ο συνδυασμός έντασης με διάρκεια βάζει κυριολεκτικά φωτιά στο μεταβολισμό.

Στο γυμναστήριο
Η συγκεκριμένη προπόνηση του Cross training μπορεί να εφαρμοστεί στο γυμναστήριο με δεκάδες τρόπους. Απλούστερος όλων είναι η επιλογή όλων των ηλεκτρονικών μηχανημάτων (διάδρομος, ποδήλατο, ελλειπτικό, κωπηλατική κ.ά.) στην ίδια προπονητική μονάδα και ο διαχωρισμός τους σε ισόποσα χρονικά διαστήματα. Άλλη παραλλαγή περιλαμβάνει την εναλλαγή ηλεκτρονικού μηχανήματος μαζί με ένα μηχάνημα αντίστασης ή με ελεύθερα βάρη. Οι συνδυασμοί είναι αμέτρητοι και μπορούν να περιοριστούν μόνο από τη φαντασία μας.

Σε εξωτερικό χώρο ή στο σπίτι
Συνδυάζοντας πολλά αερόβια είδη εξάσκησης, τρέξιμο, κολύμβηση, ποδήλατο κ.ά. στην ίδια προπόνηση, μπορούμε να πετύχουμε εξαιρετικό αποτέλεσμα. Πολύ αποτελεσματική, επίσης, θεωρείται η εναλλαγή μεταξύ αερόβιας δραστηριότητας και ασκήσεων γυμναστικής με το βάρος του σώματος (κάμψεις, μονόζυγο, κοιλιακοί κ.ά.).
Cross training μπορούμε να εφαρμόσουμε ακόμη και στο σπίτι, με τη βοήθεια ασκήσεων σουηδικής γυμναστικής και το αερόβιο όφελος που μπορεί να προσφέρει ένα σχοινάκι.

Όσον αφορά την εκπαίδευση χωρίζεται σε τρία επίπεδα το basic level, medium level και το advance στα όποια δίνεται πιστοποιητικό παρακολούθησης. Εφόσον, ο εκπαιδευόμενος παρακολούθησει και τα τρία επίπεδα έχει το δικαίωμα να δώσει εξετάσεις και να πάρει πτυχίο διεθνώς αναγνωρισμένο.

Για την καλύτερη εξυπηρέτηση των σπουδαστών ο Πανελλήνιος Οργανισμός Εκπαιδευτικών Προγραμμάτων διοργανώνει μαθήματα σε Σαββατοκύριακα σε όλες τις μεγάλες πόλεις της Ελλάδος. Το επόμενο σχολείο θα πραγματοποιηθεί στο Κιλκίς στις 22 Μαρτίου και στην Αθήνα στις 29 Μάρτιου. Στους απόφοιτους των προγραμμάτων εκπαίδευσης παρέχεται η δυνατότητα απόκτησης διεθνώς αναγνωρισμένου πτυχίου κατόπιν εξετάσεων.

Αντώνης Γιαννακίδης
Διευθυντής της Bodyguard Academy Greece