Ούτε στην…. εξοχική του κατοικία στην Κυανή Ακτή δεν μπορεί κανείς να ησυχάσει! Ο λόγος για το βασιλιά της Σαουδικής Αραβίας Σαλμάν μπεν Αμπντελαζίζ αλ Σαούντ, ο οποίος εγκατέλειψε την περιοχή άρον άρον, προφανώς εισπράττοντας την αγανάκτηση όλων των κατοίκων της περιοχής.Ούτε στην…. εξοχική του κατοικία στην Κυανή Ακτή δεν μπορεί κανείς να ησυχάσει! Ο λόγος για το βασιλιά της Σαουδικής Αραβίας Σαλμάν μπεν Αμπντελαζίζ αλ Σαούντ, ο οποίος εγκατέλειψε την περιοχή άρον άρον, προφανώς εισπράττοντας την αγανάκτηση όλων των κατοίκων της περιοχής, οι οποίοι για λόγους ασφαλείας είχαν αποκλειστεί από την πρόσβαση στην δημόσια πλαζ που βρίσκεται δίπλα στην κατοικία.

Αφού πέρασε οκτώ ημέρες διακοπών στη βασιλική βίλλα του Γκολφ-Ζουάν στην κοινότητα Βαλορίς, ο βασιλιάς της Σαουδικής Αραβίας επέστρεψε στην Ταγγέρη στο Μαρόκο.

Αρχικά η παραμονή του στην Κυανή Ακτή είχε προγραμματιστεί για το διάστημα από τις 20 Ιουλίου μέχρι τις 20 Αυγούστου. Μαζί του αναχώρησε από τις κατοικίες της Κρουαζέτ μεγάλο μέρος, έως και τα δύο τρίτα, της ακολουθίας του που αριθμεί περί τα χίλια άτομα, μαζί και οι πολυάριθμοι άντρες της προσωπικής ασφάλειάς του.

Το κλείσιμο της πλαζ προκάλεσε κατακραυγή και τη συγκέντρωση 150.000 υπογραφών διαμαρτυρίας, η οποία επρόκειτο να επιδοθεί στον αρμόδιο περιφερειάρχη στις 4 Αυγούστου από τον τοπικό δημοτικό σύμβουλο Ζαν-Νοέλ Φαλκού, που είχε και την πρωτοβουλία.

Το περιβάλλον του βασιλιά έκανε γνωστή τη δυσαρέσκειά του για την δυσμενή υποδοχή που τού επιφυλάχθηκε στην Κυανή Ακτή. Πάντως, επισήμως, δεν υπάρχουν ενδείξεις ότι η αναχώρηση του βασιλιά Σαλμάν συνδέεται με την πολεμική που προκάλεσε η παρουσία του στην περιοχή. Αν και ο νοών νοείτω…

.Ένας 27χρονος Μαροκινός πέθανε από ασφυξία, καθώς είχε κρυφτεί σε μία βαλίτσα στο πορτ-μπαγκάζ αυτοκινήτου που βρισκόταν πάνω σε ένα πορθμείο, στην προσπάθειά του να φθάσει παράνομα στην Ισπανία, ανακοίνωσε σήμερα η ισπανική Χωροφυλακή.Ένας 27χρονος Μαροκινός πέθανε από ασφυξία, καθώς είχε κρυφτεί σε μία βαλίτσα στο πορτ-μπαγκάζ αυτοκινήτου που βρισκόταν πάνω σε ένα πορθμείο, στην προσπάθειά του να φθάσει παράνομα στην Ισπανία, ανακοίνωσε σήμερα η ισπανική Χωροφυλακή.

Ο 34χρονος αδελφός του είχε επιβιβαστεί νόμιμα με ένα αυτοκίνητο στο πορθμείο που συνδέει τη Μελίγια (ισπανικός θύλακος στο Μαρόκο) με την Αλμερία (νότια Ισπανία). Φαίνεται ότι προσπάθησε να περάσει κρυφά τον νεότερο αδελφό του στην Ισπανία, κρύβοντάς τον στο αυτοκίνητο, δήλωσε ένας εκπρόσωπος της πολιτοφυλακής.

Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, ανακάλυψε ότι ο αδελφός του δεν ανέπνεε πια και ειδοποίησε το πλήρωμα. Όλες οι προσπάθειες ανάνηψης από το πλήρωμα του πλοίου αρχικά και στη συνέχεια από τις υπηρεσίες πρώτων βοηθειών στο λιμάνι της Αλμερία απέβησαν άκαρπες.

Ο μεγαλύτερος αδελφός συνελήφθη και κατηγορείται για ανθρωποκτονία από αμέλεια.

Στις αρχές Μαΐου, όπως αναφέρει το Αθηναϊκό Πρακτορείο επικαλούμενο το γαλλικό πρακτορείο ειδήσεων, 8χρονο αγοράκι από την Ακτή Ελεφαντοστού (βλ. φωτογραφία) είχε βρεθεί κρυμμένο μέσα σε μία βαλίτσα από τους συνοριοφύλακες, στο φυλάκιο ανάμεσα στο Μαρόκο και στη Θέουτα.

Ο πατέρας του, που κατοικούσε στην Ισπανία, είχε προσπαθήσει να τον φέρει στη χώρα κρυφά, επειδή ο μισθός του δεν επαρκούσε για να ζητήσει άδεια παραμονής για το παιδί.

Η εικόνα του αγοριού σε εμβρυακή στάση μέσα από τις ακτίνες Χ είχε προκαλέσει οργή στην Ισπανία, όπου τελικά απέκτησε προσωρινή άδεια παραμονής και ξαναβρέθηκε με τους γονείς του.

Η Ένωση Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδος προκήρυξε 4ωρη προειδοποιητική στάση εργασίας, την Τετάρτη 5 Αυγούστου, με αίτημα την κατάθεση στην Βουλή και την έναρξη διαβούλευσης επί του σχεδίου νόμου για την σύσταση Παρόχου Αεροναυτιλίας στην ΥΠΑ..Η Ένωση Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδος προκήρυξε 4ωρη προειδοποιητική στάση εργασίας, την Τετάρτη 5 Αυγούστου, με αίτημα την κατάθεση στην Βουλή και την έναρξη διαβούλευσης επί του σχεδίου νόμου για την σύσταση Παρόχου Αεροναυτιλίας στην ΥΠΑ, ως ανεξάρτητης νομικής οντότητας, σε εφαρμογή των Ευρωπαϊκών Κανονισμών.

Μεταξύ άλλων, αναφέρει σε σχετική ανακοίνωσή της:

«Η δημιουργία ανεξάρτητου φορέα παροχής υπηρεσιών Αεροναυτιλίας είναι ώριμο αίτημα του κλάδου και απαίτηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, συνιστά δε την απαραίτητη προϋπόθεση για τον διαχωρισμό των λειτουργιών της ΥΠΑ και μάλιστα τη στιγμή αυτή, που καταρτίζεται το σχέδιο σύμβασης για την παραχώρηση των 14 αεροδρομίων σε ιδιώτη επενδυτή.

Αν δεν πραγματοποιηθεί η διοικητική αναδιάρθρωση της ΥΠΑ τώρα και δεν υπάρξει πρόνοια για τους εργαζόμενους και τη δομή της ΥΠΑ είναι ορατός ο κίνδυνος υποβάθμισης της Υπηρεσίας με συνέπειες όχι μόνον εργασιακές, αλλά και διοικητικές, οικονομικές, επιχειρησιακές και εθνικές.

Το σχήμα που προκρίνουμε και προτείναμε είναι η δημιουργία ανεξάρτητου και βιώσιμου Παρόχου Αεροναυτιλίας, ως αυτοτελούς δημόσιας υπηρεσίας.

Επισημαίνουμε πως η διατήρηση της σημερινής δομής της ΥΠΑ απλώς αναπαράγει τις παθογένειες της Υπηρεσίας, δημιουργεί αδιαφάνεια στην διαχείριση των οικονομικών της Αεροναυτιλίας, σωρεύει υποχρεώσεις προς προμηθευτές, ακυρώνει κρίσιμες επενδύσεις, υποβαθμίζει διαδικασίες και συστήματα επιτήρησης της κυκλοφορίας και των επικοινωνιών και καλύπτει χρηματοοικονομικές υποχρεώσεις του Δημοσίου, που δεν δικαιολογούνται από τον χαρακτήρα των εσόδων Αεροναυτιλίας, ως ανταποδοτικών.

Επειδή επίκειται η εκ νέου πιστοποίηση του Παρόχου Αεροναυτιλίας από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή Ασφάλειας Πτήσεων, δηλώνουμε πως θα υπάρξει πρόβλημα, αν δεν επιλυθούν τα παραπάνω ζητήματα και κυρίως αν καθυστερήσει η αναδιάρθρωση και ο διαχωρισμός των υπηρεσιών της ΥΠΑ. Ο μη ορισμός και η πιστοποίηση του Παρόχου Αεροναυτιλίας δυνατόν να οδηγήσει και σε υποβάθμιση της ποιότητας των παρεχομένων υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας, με δυσμενείς επιπτώσεις στον τουρισμό και την οικονομία της χώρας.

Υπάρχουν αποφάσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, της Βουλής των Ελλήνων, του ΣτΕ και των Ευρωπαϊκών δικαστηρίων, που συνηγορούν υπέρ των απόψεών μας.

Αν δεν υπάρξει ανταπόκριση, από πλευράς του Υπουργείου Μεταφορών, στην ειλικρινή μας πρόθεση για διαβούλευση επί του σχεδίου που προτείναμε ή άλλου που θα προταθεί, είμαστε υποχρεωμένοι να κλιμακώσουμε τις απεργιακές μας κινητοποιήσεις, αρχής γενομένης από της 14ης Αυγούστου, με δύο 4ωρες στάσεις εργασίας».

Μειώσεις σε πρόστιμα ορισμένων τροχαίων παραβάσεων ακόμα και κατά 50% καθώς και ευκολίες πληρωμής στην εξόφλήση τους με δόσεις περιλαμβάνει η πρόταση του υπουργείου Προστασίας του Πολίτη προς το υπουργείο ΜεταφορώνΜειώσεις σε πρόστιμα ορισμένων τροχαίων παραβάσεων ακόμα και κατά 50% καθώς και ευκολίες πληρωμής στην εξόφλήση τους με δόσεις περιλαμβάνει η πρόταση του υπουργείου Προστασίας του Πολίτη προς το υπουργείο Μεταφορών.

Τα υψηλά πρόστιμα καθώς και η αδυναμία πληρωμής τους λόγω της οικονομικής κρίσης ,ήταν το βασικό σκεπτικό για τις προτάσεις του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη προς τα αρμόδια υπουργεία,

Σε σχετικές εισηγήσεις που βρίσκονται στο στάδιο της επεξεργασίας περιλαμβάνεται , σύμφωνα με πληροφορίες , και η σκέψη για την αντικατάσταση της ποινής της αφαίρεσης των πινακίδων με κοινωφελή εργασία.

Ολες αυτές οι προτάσεις της ελαστικοποίησης των προστίμων αφορά τις λεγόμενες απλές παραβάσεις ,όπως η παράνομη στάθμευση.

Αντίθετα δεν προβλέπεται να υπάρξει καμία αλλαγή στις παραβάσεις που έχουν χαρακτηρισθεί επικίνδυνες και βασικές αιτίες πρόκλησης ατυχημάτων. Παραβάσεις δηλαδή όπως η παραβίαση ταχύτητας, του ερυθρού σηματοδότη , του STOP καθώς και η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ.

Όλα αυτά αποτελούν προτάσεις καθώς αρμόδιο για τη σύνταξη του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας ,των ποινών και του ύψους των προστίμων είναι το Υπουργείο Μεταφορών.

Για τουλάχιστον 459 θανάτους αμάχων, ανάμεσά τους και 100 παιδιών, στη διάρκεια 52 αεροπορικών επιδρομών που πραγματοποίησε ο συνασπισμός των χωρών υπό τις ΗΠΑ κατά στόχων του Ισλαμικού Κράτους σε Ιράκ και Συρία, κάνει λόγο έκθεση δημοσιογράφων..Για τουλάχιστον 459 θανάτους αμάχων, ανάμεσά τους και 100 παιδιών, στη διάρκεια 52 αεροπορικών επιδρομών που πραγματοποίησε ο συνασπισμός των χωρών υπό τις ΗΠΑ κατά στόχων του Ισλαμικού Κράτους σε Ιράκ και Συρία, κάνει λόγο έκθεση δημοσιογράφων, επικαλούμενη «αξιόπιστες πληροφορίες».

Στη διάρκεια της επιχείρησης, η οποία συμπληρώνει τον πρώτο της χρόνο το Σάββατο, έχουν πραγματοποιηθεί περισσότερα από 5.700 αεροπορικά πλήγματα. Οι επιπτώσεις της επιχείρησης στους αμάχους δεν είναι γνωστές.

Υπεύθυνη για το πρότζεκτ Airways είναι μια ομάδα δημοσιογράφων που δημοσιοποίησε τα αποτελέσματα έρευνας για 52 αεροπορικά πλήγματα.

Η ομάδα καταγγέλλει ότι υπάρχει «ένα ανησυχητικό χάσμα» ανάμεσα στον αριθμό των νεκρών που δίνει στη δημοσιότητα ο συνασπισμός και σε εκείνον που δίνουν πηγές που βρίσκονται στο έδαφος.

Μέχρι στιγμής έχει δοθεί στη δημοσιότητα μόνο μία έκθεση της αμερικανικής Κεντρικής Διοίκησης, σύμφωνα με την οποία δύο παιδιά σκοτώθηκαν από αεροπορική επιδρομή στη Συρία τον Νοέμβριο του 2014.

Ο διοικητής της επιχείρησης, αντιπτέραρχος Τζον Έστερμαν, έχει αποκαλέσει την επιχείρηση ως την επιχείρηση «με τη μεγαλύτερη ακρίβεια και πειθαρχία στην ιστορία των εναέριων πολεμικών επιχειρήσεων».

Μιλώντας στον Guardian, ο επικεφαλής του πρότζεκτ Airways Κρις Γουντς δηλώνει: «Η έμφαση στην ακρίβεια δεν έχει επιβεβαιωθεί σε εμάς από τα γεγονότα στο έδαφος».

Σε διάρκεια έξι μηνών, το πρότζεκτ Airways μελέτησε 118 αεροπορικές επιδρομές, λέγοντας ότι 52 «απαιτούν άμεση διερεύνηση». Η δημοσιογραφική ομάδα του Airways εκτιμά ότι υπάρχουν ενδείξεις για θανάτους πολιτών και επικαλείται πολλές και αξιόπιστες πηγές για αυτές τις επιθέσεις.

Το πρότζεκτ χρησιμοποίησε για την έρευνά του δημοσιογραφικές πληροφορίες από αγγλόφωνα και τοπικά μέσα ενημέρωσης, αναρτήσεις σε μέσα κοινωνικής δικτύωσης -ανάμεσά τους φωτογραφίες και βίντεο-, καθώς και τα αποτελέσματα ερευνών ομάδων που βρίσκονται στο έδαφος σε Ιράκ και Συρία.

Νέες απειλές εξαπολύουν μέλη της «Συνωμοσίας Πυρήνων της Φωτιάς» σε επιστολή τους σε ιστοσελίδα. Όπως αναφέρουν, στόχος τους είναι να γίνουν «μια χαοτική μεταβλητή, φορέας αποσταθεροποίησης» και απειλούν με ένοπλες επιθέσεις, εκτελέσεις, βόμβες, σαμποτάζ, με στόχο να “βραχυκυκλώσουν το σύστημα»Νέες απειλές εξαπολύουν μέλη της «Συνωμοσίας Πυρήνων της Φωτιάς» σε επιστολή τους σε ιστοσελίδα. Όπως αναφέρουν, στόχος τους είναι να γίνουν «μια χαοτική μεταβλητή, φορέας αποσταθεροποίησης» και απειλούν με ένοπλες επιθέσεις, εκτελέσεις, βόμβες, σαμποτάζ, με στόχο να “βραχυκυκλώσουν το σύστημα».

Μεταξύ άλλων, τα μέλη της οργάνωσης υπογραμμίζουν ότι «οι επιδιώξεις τους μπορούν να γίνουν πραγματικότητα με την εφαρμογή ενός σχεδίου μικρών ευέλικτων πυρήνων δράσης, οι οποίοι θα επιλέγουν τους στόχους και θα πραγματοποιούν τις επιθέσεις».

Περισσότερες από 1.000 προσπάθειες μεταναστών που ήθελαν να εισέλθουν στη σήραγγα κάτω από τη Μάγχη για να φθάσουν στη Βρετανία καταγράφηκαν τη νύχτα της Πέμπτης στην είσοδο του υποθαλάσσιου τούνελ κοντά στο Καλέ της Γαλλίας. Αποφασισμένος να αντιμετωπίσει με κάθε τρόπο την «απαράδεκτη» – όπως τη χαρακτήρισε – κατάσταση..Περισσότερες από 1.000 προσπάθειες μεταναστών που ήθελαν να εισέλθουν στη σήραγγα κάτω από τη Μάγχη για να φθάσουν στη Βρετανία καταγράφηκαν τη νύχτα της Πέμπτης στην είσοδο του υποθαλάσσιου τούνελ κοντά στο Καλέ της Γαλλίας. Αποφασισμένος να αντιμετωπίσει με κάθε τρόπο την «απαράδεκτη» – όπως τη χαρακτήρισε – κατάσταση, ο βρετανός πρωθυπουργός Ντέιβιντ Κάμερον ανακοίνωσε και νέα μέτρα την Παρασκευή, όπως τοποθέτηση φραχτών και ενίσχυση των αστυνομικών δυνάμεων με ειδικούς σκύλους.

«Περισσότερες από 1.000 προσπάθειες αποτράπηκαν τη νύχτα με περίπου 30 προσαγωγές. Κανένα θανατηφόρο επεισόδιο δεν υπήρξε μέχρι τώρα», δήλωσε αστυνομική πηγή στο Γαλλικό Πρακτορείο, ενώ άλλες πηγές – επίσης αστυνομικές – κάνουν λόγο για περισσότερες προσπάθειες.

Χωρίς να είναι σε θέση να επιβεβαιώσει τους αριθμούς αυτούς, εκπρόσωπος του Eurotunnel δήλωσε ότι η περιοχή «υφίσταται πολύ λιγότερες ταραχές αφότου έφθασαν οι ενισχύσεις» με 120 επιπλέον αστυνομικούς οι οποίοι προστίθενται στους 300 που έχουν ήδη αναπτυχθεί στην περιοχή του Καλέ.

Σύμφωνα με αστυνομικές Αρχές, παρά τις ενισχύσεις, η κατάσταση παραμένει δύσκολη. Εκφράζουν ωστόσο την ικανοποίησή τους για το γεγονός ότι «υπήρξε μία πολύ μικρότερη παρουσία μεταναστών στις αποβάθρες (του Eurotunnel)».

Εδώ και πολλές εβδομάδες καταγράφονται μαζικές προσπάθειες μεταναστών να εισέλθουν στη υποθαλάσσια σήραγγα προκειμένου να φθάσουν στη Βρετανία, την οποία βλέπουν ως «ελντοράντο».

Ο βρετανός πρωθυπουργός συγκάλεσε σήμερα εκτάκτως την ομάδα αντιμετώπισης κρίσεων Cobra για την αντιμετώπιση του «χάους» στο Καλέ. Μεταξύ άλλων, ο Κάμερον ανακοίνωσε ότι για την αντιμετώπιση της κρίσης, αποφασίστηκε η τοποθέτηση και άλλων φρακτών, καθώς και η ενίσχυση των αστυνομικών δυνάμεων με ειδικούς σκύλους.

Πηγή: Newsroom ΔΟΛ, με πληροφορίες από ΑΠΕ/Γαλλικό

Την τρίτη θέση ανάμεσα στους 28 της Ευρωπαϊκής Ένωσης κατέχει η Ελλάδα με βάση τα στοιχεία της Eurostat που αφορούν τα θανατηφόρα τροχαία, ακλουθώντας τη Ρουμανία και τη Λιθουανία. Μάλιστα, η Ελλάδα έχει το αρνητικό προνόμιο να είναι πάνω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο στους θανάτους νέων από τροχαία δυστυχήματαΤην τρίτη θέση ανάμεσα στους 28 της Ευρωπαϊκής Ένωσης κατέχει η Ελλάδα με βάση τα στοιχεία της Eurostat που αφορούν τα θανατηφόρα τροχαία, ακλουθώντας τη Ρουμανία και τη Λιθουανία. Μάλιστα, η Ελλάδα έχει το αρνητικό προνόμιο να είναι πάνω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο στους θανάτους νέων από τροχαία δυστυχήματα. Στην Ευρώπη το 31% των θανάτων από τροχαία είναι νέοι ηλικίας μεταξύ 15 και 29 ετών.

Στην Ελλάδα, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Διεύθυνσης Τροχαίας Αστυνόμευσης, από τον Ιανουάριο μέχρι σήμερα το 39% των θανατηφόρων τροχαίων ήταν νέοι 15 ώς 35 ετών. Τα τροχαία συμβάντα αποτελούν την πρώτη αιτία θανάτου για τους νέους από 15 έως 29 ετών ενώ δεύτερη για τις ηλικίες 5 έως 14 και τρίτη για τις ηλικίες 30 έως 44. Παράλληλα, αυξητική τάση παρουσιάζουν οι μόνιμες αναπηρίες λόγω σοβαρών τραυματισμών σε τροχαία ατυχήματα.

Παρόλο που το σύνολο των τροχαίων μειώθηκε κατά 8,8% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2014, τα χαρακτηριζόμενα «σοβαρά» και «θανατηφόρα» αυξήθηκαν κατά 3,8% και 8,3% αντίστοιχα, ενώ τα ελαφρά μειώθηκαν κατά 10,9%. Η αιτία των δυστυχημάτων; Στην πλειονότητα των περιπτώσεων, η αμέλεια των ίδιων των οδηγών.

Μιλώντας για το θέμα στην «Καθημερινή», η πρόεδρος του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς», Βασιλική Δανέλλη-Μυλωνά, επισημαίνει ότι ο βασικότερος παράγοντας για τα μεγάλα ποσοστά νεανικής θνησιμότητας και τραυματισμού είναι η ελλιπής ενημέρωση και εκπαίδευση σε θέματα οδικής ασφάλειας.

«Οι νέοι τείνουν να μιμούνται τη συμπεριφορά οδήγησης των γονιών τους, ενώ παράλληλα επηρεάζονται από το φιλικό τους περιβάλλον. Η καλλιέργεια κυκλοφοριακής συνείδησης και παιδείας πρέπει να ξεκινά από την οικογένεια και το σχολείο σε μικρή ηλικία και να συνεχίζεται διά βίου σε ένα περιβάλλον εφαρμογής των κανόνων», συμπληρώνει, λέγοντας ότι έπειτα από ένα τροχαίο, λίγα είναι εκείνα που μπορούμε να κάνουμε, διότι η ζημιά μπορεί να είναι ανεπανόρθωτη. «Η πρόληψη είναι ό,τι πιο σημαντικό για την ασφάλεια στους δρόμους και σ’ αυτήν πρέπει να επιμείνουμε γι’ αυτό το κρίσιμο θέμα ζωής και θανάτου που αφορά όλους μας – τα παιδιά μας και το μέλλον αυτού του τόπου».

Το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς» ταξιδεύει στην Ιαπωνία για τη διοργάνωση του «23rd World Scout Jamboree 2015» ως εταίρος της Παγκόσμιας Οργάνωσης Προσκοπικής Κίνησης, υπό την αιγίδα του ΟΗΕ.

Η ελληνική αποστολή, αποτελούμενη από επίλεκτους εθελοντές του ΙΟΑΣ., μέλη του Σώματος Ελλήνων Προσκόπων, θα πραγματοποιήσει εργαστήρια για την οδική ασφάλεια ενώ ταυτόχρονα θα διεξαγάγει έρευνα για τις αντιλήψεις και τη συμπεριφορά των νέων στον δρόμο. Παγκοσμίως 1,3 εκατομμύριο άνθρωποι χάνονται στην άσφαλτο ετησίως, ενώ στην Ελλάδα τα τροχαία αποτελούν την 5η αιτία θνησιμότητας.